续写时光传奇：“大G”还在驰骋，奔驰纯电G级全球首秀
“任时光荏苒，唯传奇永恒”——这是中国乃至全球车坛在4月24日的被留下的印记。
2024北京车展开幕的前一天，汽车的发明者、历史最悠久的豪华汽车品牌奔驰在北京举行了旗下G级越野车家族的首款纯电量产车型同时也是全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车的全球首秀。
奔驰官方披露了几个数据：梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上。45年历史，50万辆，至今仍然有约40万辆（80%）在道路上（或者道路外）奔驰。这几个数字让奔驰发布会上作为背景的那句——“任时光荏苒，唯传奇永恒”显得格外的厚重，豪华品牌的坚守和底蕴扑面而来。
在新能源车型市场渗透率已经过半且极为内卷的中国汽车消费市场，在2024北京车展的前一天，奔驰向全世界宣告全球首款豪华纯电硬派越野车正式到来，奔驰G级这款在全球车坛拥有崇高声誉和不朽传奇的车型拥抱纯电的姿态，具有划时代的里程碑意义。
自 1979 年诞生之日起，奔驰G 级越野车便是无数越野爱好者心中的越野图腾。过去 20 年间，G 级越野车在中国收获了超过 5 万名车主，中国也成为了 G 级越野车的全球第二大市场。随着全新纯电G级越野车在中国完成全球首发，也意味着梅赛德斯-奔驰在这一刻正式实现全品牌量产电动化。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。”
作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车不仅填补了豪华纯电越野细分市场的空白，同时凭借领先时代的电动越野能力，将人类越野出行能力提升到全新高度，奔驰纯电G级的发布一方面彰显梅赛德斯-奔驰坚定拥抱电动化未来的愿景与决心，另一方面也代表则全球汽车产业新能源化进程来到了新时代——而中国市场，正是新能源车型普及最快接受程度最高的单一市场。
在新能源汽车最为内卷的中国汽车消费市场，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车也充分展示了豪华品牌的格调和实力，延续G级家族的方盒子造型及一望而知的圆形大灯等外在经典元素自不必说，全新纯电G级越野车最为重要的传承是在电动时代保留了闻名的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡也为这款奔驰纯电G级实现卓越越野能力和前所未有的越野驾驭乐趣准备了重要的硬件基础。
北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在发布会上表示：" 全新纯电 G 级越野车保留经典越野三件套并带来全新三件套，将人类越野出行提升至全新高度。"
全新纯电G级越野车搭载了4台可独立控制的轮边电机并搭配电动两挡变速箱，这套系统的峰值功率达432千瓦，可以实现1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250毫米，和传统的燃油大G一样可实现100%（45度）的爬坡能力。
另外，由于全新纯电G级是一款硬派越野车，因此车辆和电池组的三防设计会比城市用车要求更加严苛，全新纯电G级的电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。由专利轻质复合材料支撑的车底防护板具备极高抗腐蚀性，仅重57.6千克，是同形状钢铝材质重量的三分之一，刚性却更胜一筹。由3层主动式冷却层构成的高效电池管理系统，能够令全新纯电G级在所有工况下保持最佳工作温度。
在正式亮相前，全新纯电G级越野车经历了大G家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样，全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，每次测试须穿越这段海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。值得一提的是，它一次充电可以往返14次舍克尔山顶，奔驰的官方宣传中提及这相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此，全新纯电G级的原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒，以可靠表现证明其继承了大G家族硬派越野的纯粹血统。
需要指出的是，就在奔驰纯电G级北京全球首发的现场，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也携手登台，首次亮相中国市场，令G级越野车家族集结有史以来动力总成最多元的产品阵容——这也是奔驰宣布继续生产燃油车后给消费者的一个“交代”，推进纯电车型，坚守燃油车。梅赛德斯-奔驰在今年2月宣布，推迟2025年实现50%电气化车型销量占比的目标，并将继续生产并改进新的燃油车型。奔驰这一决定受到了资本市场的强烈认可，消息公布后，奔驰母公司的股价上涨了5.9%。
奔驰2023年全球累计销量达到249.2万辆，同比增长1.5%，其中纯电动车型销量达到24万辆，同比增长61%。可以看出，奔驰的燃油车销量依然占据了大头。全球各地市场的消费者，依然对奔驰燃油车型抱有较大的需求，因此作为企业，奔驰无法拒绝消费者的燃油车需求。不过有些声音/观点提及奔驰放弃了电车战略，这就是无稽之谈了，这次全球首发的奔驰纯电G级就是奔驰还将在纯电车型上继续发力的一个重要明证。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松曾在年初表示：“2023财年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新的同时，扩大电动产品规模并取得了稳健的财务表现......同时，我们也为下一代的产品及平台打好了基础，例如VAN.EA电动轻型商务车平台和MB.OS操作系统，以巩固我们在行业中的前沿地位。”所以，不需要怀疑奔驰对纯电车型的决心和投入。
此外，由于4月14日德国总理朔尔茨开始的访华之旅中，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松和等德国企业高管组成的经济代表团也随同德国总理访华，这种具有极大象征意义的举动也让奔驰这家德系豪华车企巨头在中国市场以及在本次北京车展上的行动更加受到全球汽车行业的瞩目，整个汽车行业都在关注奔驰在中国的经营和发展方向。
随同德国总理访华是奔驰董事会主席康林松今年第二次来中国，距离3月下旬参加中国发展高层论坛2024年年会才过去了不到1个月的时间，可以看出奔驰汽车及其母公司对于中国市场的重视程度，其实哪怕只看2023年度奔驰在中国市场交付的约76.5万辆新车——占总其销量的36%，远高于第二名的美国（15%）的数据，奔驰也必须把中国市场的业务发展视为重中之重。根据早前消息，2023年梅赛德斯-奔驰全球销量达到了249.18万辆，同比增长1.5%。其中，纯电汽车的增长率为61%，达到了24.07万辆。
康林松在陪同德国总理访华时表示，未来将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型，康林松表示：“我们欢迎中国继续推进高水平对外开放，看好中国市场发展潜力。中国在梅赛德斯-奔驰全球战略中扮演着重要角色，不仅是我们最大的单一市场，也是全球最大的梅赛德斯-奔驰汽车生产基地和科技创新中心之一”。
而在今年3月下旬参加中国发展高层论坛2024年年会时，康林松在会上表示：“近几年中国一直在释放推进高水平对外开放的积极信号，有力地增强了市场信心。中国所取得的巨大经济成就，证明了开放的市场能给世界各经济体和人民生活带来巨大好处。”
写在最后：奔驰纯电G级发布，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63登陆中国市场后，奔驰还为客户提供丰富的MANUFAKTUR匠心高定专属定制方案，让每一位车主都能打造专属“大G”，中国的富裕阶层对购买奔驰的兴趣是否会变得更浓？可以确定的是，奔驰全新车型在其细分市场中依然有着独到的产品力和竞争力。从中国和德国的政治经济关系，以及奔驰品牌在中国市场的号召力来看，奔驰新车型依然会在中国汽车消费市场的豪华车型阵营中有举足轻重的分量。
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