BB巅峰对决，全新一代E级VS全新一代5系，你选谁？
就在昨晚，奔驰粉丝期待已久的全新一代E级正式上市，新车指导价区间为44.9-52.98万元。
作为BBA中首发搭载高通8295芯片，且针对中国市场进行了11项专属后排优化，从账面上看，全新一代奔驰E级确实是诚意满满，但我还是奉劝屏幕前的各位土豪先别急着下单。
因为小编刚在前些日子参加了全新一代宝马5系品鉴会，从实际体验的结果来看，我觉得大家有必要试过两车之后，再做决定，说不定，这一次的全新一代5系会给大家更多的惊喜。
鉴于这两天已经有大量媒体同行给大家科普过全新一代E级了，小编这里就不再赘述了，下面我们就以全新一代宝马5系为主视角，看看新车的产品力表现到底如何？
先说外观，尽管现场展出的车型版本为全新一代宝马i5运动版，但其实新车纯电版与燃油版的造型区别并不大，只是部分设计细节有所不同，所以下面我们仍以现场展示的车型版本为主。
具体来看，这次全新一代宝马5系所采用的家族式设计语言，相较上代车型更加强调年轻化和运动化，双肾格栅面积进一步加大的同时，还匹配了全新的环形灯带，使得新车的辨识度得到强化；
而车头更高的视觉重心，辅以V字造型的运动前包围，以及全新样式的一体式LED天使眼大灯组，则赋予了车头更强的视觉冲击力。
至于全新一代5系的侧面造型，则是新车这次争议最大的地方。
与标轴版的三厢造型不同，全新一代5系长轴版的车顶线条在平滑过渡至C柱位置时，会有一个明显的折角下落，以呈现溜背造型。并且为强化整车的运动气息，这次新车的侧面线条过渡得更加凌厉，车身腰线也呈上扬态势，因此在视觉效果上，这与以往5系所主打的大气、商务风格大相径庭，进而引起了老5系车迷的不悦。
（上为标轴版，下为长轴版）
而根据宝马官方的说法，考虑到5系车主的平均年龄越来越小，所以这次全新一代5系的设计初衷，就是想兼顾商务风与运动风，至于最终呈现出来的效果，大家也都看到了，争议确实很大，但也有不少用户表示对新5系偏轿跑造型的喜爱，总之审美这东西，还是看大家自己的偏好。
但至少，小编认为全新一代5系有一点值得肯定，那就是在设计上很顾及国内中大型豪华车消费者的“面子”需求，C柱上的数字“5”logo，辨识度真的不要太高，而且还支持点亮（注：燃油版车型点亮后为白色，而纯电版点亮后则为蓝色，且在充电时还支持呼吸灯效），辨识度真的拉满了。
坐进车内，小编最直观的感受，是这次的全新一代5系玩起氛围灯来，也是一把好手，一是其氛围灯的显示效果比较细腻，其水晶纹理有着不错的质感；二是其布置的区域恰到好处，与环抱式座舱配合得很好，氛围感到位了。
再来是新车采用的全新中控布局，偏向驾驶员一侧的曲面双联屏尺寸分别为12.3+14.9英寸，其内置了宝马最新的iDrive 8.5系统，尽管UI界面仍带有一丝“复古”气息，但得益于8155芯片的加持，以及车机系统的优化，这块车机操作起来，流畅度还是不错的。
虽说从全新一代5系开始，其标志性的“鸡腿挡把”已被全新的水晶电子挡把所取代，但从设计的角度来说，这不仅解放了中控操控区域的空间，也进一步强化了内饰的质感。
而当你坐进车辆的后排，这时你将真切感受到全新一代5系的诚意所在。一是其“加长”“加厚”的真皮座椅，包裹性、舒适性与支撑性兼顾；二是其搭载了“大哥”7系同款的31英寸8K的娱乐屏（注：这块屏幕只在国产长轴版车型上搭载，海外标轴版并不提供）；新车3105mm的轴距、1900mm的车宽以及1520mm的车高，则赋予了后排宽裕的乘坐空间。
而唯一美中不足的，就是后排中间这个位置了，因为后排扶手箱的存在，导致座椅中间位置的隆起较大，如果后排坐满三个人的话，那中间位置的乘坐体验就要大打折扣了。
智驾方面，这次全新一代5系达到了L2+级辅助驾驶能力，在高速、城市环线等封闭道路中，可实现自动超车、自动变道、自适应巡航等功能。而根据官方的说法，新车已具备后期升级至L3级辅助驾驶的硬件水平，恰好最近宝马也是官宣，其L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市已正式获得高快速路自动驾驶测试牌照，所以大家不妨期待下，宝马与奔驰的L3级辅助驾驶功能，谁能先在国内落地。
动力与续航方面，这次全新一代5系同时带来了燃油和纯电车型，其中燃油版搭载了2.0T高低功率发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成，高功率版本最大功率190kW，峰值扭矩400N·m；纯电版车型则采用了第五代BMW eDrive电驱技术以及宝马最新充电技术，长续航版本的最大纯电续航里程可超过700km。
写在最后
以笔者的主观视角来看，虽然这次外界对于全新一代5系的争议很大，但这其实也在一定程度上代表了新车相较上代车型的调整与改动更多，且这种向年轻化、运动化靠拢的设计风格，是符合当下中国车市的流行趋势的。
其实不难看出，这次在豪华中大型轿车市场，宝马明显是采取了与隔壁奔驰截然不同的换代策略，那么屏幕前年少有为的各位，你们是更喜欢年轻一点的全新一代宝马5系，还是更喜欢依然稳重、大气的全新一代奔驰E级呢？欢迎在评论留言、讨论。
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