请高手普及一下自行车知识，顺便推荐一下入门级的车。

有高手低手给我普及一下自行车的只是没？~

呵呵……我怕我给你普及完了让你受打击……

首先Giza吉萨这个牌子，在台湾本身就做一些自行车配件，而且都不是什么高端货。近年来国内单车市场发展的比较火爆，各种内地海外的厂家都先来占一片市场。像吉萨这类的厂家就看中了大陆的傻孩子们图便宜的心里推出了很多菜件和整车的产品。光看东西，也是辆车……可是都不用说他整车的价格完全可以把配置更上一层楼，单说各个配件的品质，实在难以把玩……

首先从概念上说，山地车分很多种。最原始的山地是美国人发明用力冲山（Downhill）的，后续根据对强度、传动、速度、舒适性等等不同场地不同方面的要求，又分出曲道土坡车(Dual Slalom)、林道骑乘（Enduro）、XC
(cross country)以及Freeride等等。厂商的分类可能更加细致……但是最原始，最趋近于山地车本初的就是Downhill！现在以此简称DH的品牌仍然在山地车品牌的一线致力于发展应对冲山的车辆生产和研发！

而我们一般生活、娱乐、运动所接触到的山地车大多属于XC和林道车！本身这两个分类就不是很明确。但是细想想，林道车应对的还是一些路况并不明朗的骑行条件，而XC基本是在公路上骑。那么林道车需要稍好一些的适应性、舒适性和一定的强度要求，而XC需要尽量的轻量化！

现在明白了你的需求到底是哪一类，再来看看这单配置。

山地车的前叉和车架是结构部件，决定着车的命运！是山地车的骨架！Giza的车架本身没有什么出彩的工艺可言，其实捷安特和美利达这两个“大牌”的车架也没什么出彩的……捷安特铝合金ALUXX车架工艺分7个等级！而其品牌下民用最高等级的车所配的车架，也只用到了第三级而已！真正好的材料和工艺都不是给普通玩家所准备的！美利达也是一样，都声称HFS车架好，其实都是些屌丝买了人家的车做自我安慰而已……而这两个品牌，沾上这些好的工艺生产出来的车架运用在整车上，都是4000元以上的车，可想而知这个Giza的车架到底是个什么货……论材质工艺，比不过人家；重量肯定也轻不了……

三拓的前叉倒是很有名的，但是并不是他所有产品都有名……三托EPICON系列的前叉堪称神叉！重量轻、性能好、价格也不算贵。前叉除了强度必须达到以外，还有几个参数要注意：行程、阻尼……行程是说前叉避震能够压下去多远；阻尼是同样的行程能承受多大的压力。行程大的前叉肯定舒适性好、适应性强！遇到大坑也不怕！阻尼大就需要前叉材质好，能承受大的压力，会谈起来恢复原样也较快捷！EPICON系列在这些方面基本还是不错的！要知道大牌子的比如玛古拉R100，同样的行程，但是比EPICON轻300克，可是要贵2000多元！但是列表中的这款XCM-V3，100行程是达不到的属于虚标，纯油叉，决定了重量也不会轻，实际称重2700多克！EPICON只有1670克！玛古拉R100-1380克！……所以说200块钱也就是这样了……

碗组是用于车架和前叉链接并作支撑用的部件，前叉在腕组中活动（转动），并借此固定在车架上！碗组分为内置式（隐藏式）和外置式两种。内置式嵌于车架头管内，部件少，所以重量上有优势，但是一旦出现撞、摔等情况，外力将直接作用在车架头管上，对车架本身是不小的打击！外置式虽然配件多些，重量稍大些，但是由于要宽与车架头管，所以可以起到一定的保护作用。清豪9280是一个内置式碗组，这也是廉价整车抠成本的惯用手段了！更算不上什么高档碗组……

SHIMANO禧玛诺是日本著名的传动系统套件生产厂家！其他的还有SRAM也生产高端的传动套件！传动套件包括：中轴、牙盘及曲柄、链条、飞轮、花鼓、刹车（碟刹器、碟刹片）、前拨链器（简称前拨）、后拨链器（后拨）、指拨（用于控制拨链器）等。此配置中，应用的是禧玛诺M171中套件（大套件中不含花鼓、碟刹、碟片）。我不清楚M171是不是禧玛诺针对厂商定制的最低端套件，但是市面上最低端的套件都比这个高端！仔细看你会发现：指拨和刹把他写的都是EF51连体指拨刹把，又称作二指连拨，是一种刹把和指拨设计成一个部件的简约化设计！有它的好处就是成本低！坏处就是，换不了单独的刹车、指拨，就意味着你无法升级你的配件！（要升级就得同时升级指拨和刹把！）这又是廉价车骗取成本的一大利器！

AVID系列的制动系统倒还是不错的，品牌老有保障。但是BB5碟刹终究还是菜件罢了。不过菜件里面他也算一方枭雄~之所以用清豪的中轴替换套件里的中轴，一方面我想以这个车成本的预算找禧玛诺做配套中轴恐怕会让人家哭笑不得，人家也不愿意降低身段去做滚珠中轴……第二方面找本地的厂家生产降低成本是很容易的！

最下面一大栏里面从花鼓到外胎那一部分，成为轮组！轮组可以说是单车的灵魂！也是单车需要精细度最高的部分。比如编织辐条，以应对不同的路面和压力需求，做出不同张力的轮组，就是个十分费时费力的技术活！轮圈编的圆不圆？中心位置摆的正不正？重心是否在轮圆中心！？这都是需要专业人员专业工具来解决的！吉萨的配件恐怕在城市路里跑一跑还是没问题，拿出去做别的可能就悬了！比的不说，至少像做XC肯定困难，一套轮组下来，单个前轮大概就能到2公斤多！后轮还要涉及花鼓上面的塔基搭载飞轮，肯定更重！轮组一套就4公斤多小5公斤！这样的重量追求速度肯定是不可能了……而小厂做辐条的时候为了保证强度，往往辐条都很粗壮！用料足但是重量极大！其实这里是利用了人们常识性的误区：看上去实在的东西未必那么实在，实心的金属管强度未必比空心的骨头大！再说工艺方面，要求精度较高的轮组部分既然费时费力，手工费也算在成本内！要知道找好的编圈师傅编一套轮组可能要200甚至300~500元！这整车才2000元，厂家会花200元去编到那么高的精度么？可能很多人觉着要求那么高也没用，但是事后就会发现，大毛病看上去没有，小毛病不断！不是刹车蹭来令片，就是总感觉骑起来颠颤，给轮组拿隆变成了他们不定期的“日常”任务……路边摊拿隆一次最便宜也要20~30元吧？

其他的诸如把横、把立、车座等小配件，其实大厂出成品套车这些东西用的也都是菜件，可能还不如吉萨的……不过强调一点：座杆的承重标准可要注意！如果座管强度保证不了可是要被爆菊的！吉萨的我身边的人基本没接触过，真要是有80公斤的坐上去折了可能会出大事！

如果你只为了便宜，其实还可以有更便宜的配置，或者说这样的配置还可以更便宜！如果你真的想入门，那么这车严格意义上根本算不上入门！因为他只为了降低成本，自身根本诶有定位！他不属于任何一类山地车！你要是自己观察就会发现像美利达捷安特的很多车也没有什么定位……所以可见人们只是盲目的追求品牌和价格……其实他们根本就不懂什么是性价比……

虽然你贴的配置单这辆车只有1700块钱，但是按照好钢用在刀刃上的原则，你给我3400元我能给你强于这个配置2~3倍、质量、品质、定位都高于这车4倍以上的车！2倍价格能换来4倍好处，那你说你这1700元花的值么？

抛开这单配置说，希望我给你讲的这些能帮你简单的了解到车！对你入门起到推动作用。

如果非要买品牌车，那就去看看美利达的挑战者系列吧，最好是350或者550，差不多入门级别了，定位于Enduro，轻量化改装可以入门XC！~捷安特现在更谈不上什么性价比了……深圳有个自主品牌是从论坛发家的，淘宝有他们的专卖，叫假行僧。现在已经出到第六代整车，性价比要高于美利达，你可以去参考下！

如果你信得过我，可以联系我给你装车！肯定要比品牌的性价比高，毕竟没有品牌效应！

（1）自行车应用很多的物理知识：轮胎上刻有花纹；脚踏板凹凸不平；车的把手上有凹槽是通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦力．车轮做成圆形；车轴处装有滚珠是通过滚动代替滑动来减小摩擦力．塑料套紧套在车把手上；刹车时用力捏闸是通过增大压力的方法增大摩擦力．车把是省力杠杆等等．故答案为： 示例 用力捏车闸，通过增大刹车皮和车轮钢圈之间的压力来增大摩擦 例1 轮胎有花纹，增大接触面的粗糙程度来增大摩擦 例2 自行车有轮子，用滚动摩擦代替滑动摩擦来减小摩擦（2）G1=mg=15Kg×10N/Kg=150N．答：自行车的重力是150N．（3）F=G1+G2=（15Kg+45Kg）×10N/Kg=600N，P＝FS＝600N100×10?4m2＝6×104Pa，答：中学生骑车对地面的压强为6×104Pa．

如果你追求急速与平坦就 就上公路车吧 不过公路车的价格入门就比山地车贵许多
如果你追求娱乐与山体爬坡 就上山地车吧 不过山地车轮胎较粗所以长期骑行相对要费力些
当然如果城市跑跑 确实是公路车优势 大 但是如果你骑山路 那公路车只有扛过去的份了。。
或者如果你想骑行便捷 可以把山地车的轮胎 换成光胎这样可以减少摩擦。当然抓地力也没有那么强。不过一般骑行多都是山地车 {当然高手或者车队都是公路车多（那些车都是5000RMB起）}
如果你喜欢美利达可以选择 DUKE 300

如果你喜欢捷安特可以选择 ATX 740 750
只有这几辆车价位都在2000多点 性价比也算是不错的
其实如果你体力好一些 以上车型都是24速 相对有些可玩性。
最后你还得购买 头盔、面巾、手套、灯。这些是必备的。。这些可以网购 预算应该200够了
冬天到了 骑行要注意安全。

预算2000的话只有山地车了 公路车入门级在3500左右 （不为竞速 只为骑行乐趣除外）
山地车入门大多数人会选择 捷安特 和 美利达 （中国最大的2个自行车品牌）其他品牌也可以 比如 千里达（这专门做低端山地车 ？!好像 ） 别的就不一一举例了 淘》》宝 上 2000以下 最多的就是以上3种了 除了凤凰 飞利浦 宝马 等 的坑爹品牌 千万不要买 ！捷安特 和 美利达 预算内 选自己喜欢的买就行了 但是别买那种（）花哨的组车（） 这都是骗人的
是山寨 ！！千里达最好1500以上
推荐的话 捷安特atx 660 到750 美利达勇士系列 到 公爵350 （我的就是 勇士550）千里达 天王星MA5.2D 在同等价位上性价比绝对第一
网购无所谓 实体店的话在家附近最好 维修方便最后祝买到满意的爱车 （（凤凰 飞利浦 宝马 等 的坑爹品牌 千万不要买 ！别买那种（）花哨的组车（） 这都是骗人的 ））是山寨 ！！

山地车的优势：
通过性目前是单车里面最好的
操控稳当，实用广

骑行姿势相当舒适~
车重适中~
缺点：车胎较粗，阻力相对的要大~

公路车的优势：
轻盈~速度快~
缺点：通过性不佳（崎岖，坑洼，沙石路面基本要抗车了）
气压不足时，容易磕破胎(内胎比较细，不容易补胎）
（公路车的轮胎比较细，比较容易卡到路缝，下水槽）
骑行姿势比较痛苦（颈椎和腰骨有问题的基本都不行）

旅行车是给准备长途的用的~基本上都年纪比较大的人在骑

2000左右的预算~公路基本无望
楼主~你还是选个山地车吧~
2000左右的山地骑起来要比2000左右的公路要舒适
推荐：GIANT的ATX730 750 770 美利达的勇士660~公爵300 500 600~

问题问得很笼统 不知道你出去玩玩是玩什么样的路
是城镇穿行的中短途？还是旅行式的长途？或者只是周末去公园玩玩？
不过参照你的预算的话 还是山地车吧 推荐款式：13款美利达公爵600

2000只能休闲入门
专业入门原装整车不会低于8000，就是自配至少也要5000上。

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罗源县17128836269： 请高手普及一下自行车知识,顺便推荐一下入门级的车. - ？
赵进丽申： 山地车的优势: 通过性目前是单车里面最好的 操控稳当,实用广骑行姿势相当舒适~ 车重适中~ 缺点:车胎较粗,阻力相对的要大~公路车的优势: 轻盈~速度快~ 缺点:通过性不佳(崎岖,坑洼,沙石路面基本要抗车了) 气压不足时,容易磕破胎(内胎比较细,不容易补胎) (公路车的轮胎比较细,比较容易卡到路缝,下水槽) 骑行姿势比较痛苦(颈椎和腰骨有问题的基本都不行)旅行车是给准备长途的用的~基本上都年纪比较大的人在骑2000左右的预算~公路基本无望 楼主~你还是选个山地车吧~ 2000左右的山地骑起来要比2000左右的公路要舒适 推荐:GIANT的ATX730 750 770 美利达的勇士660~公爵300 500 600~

罗源县17128836269： 请各位专业人士推荐一款自行车 - ？
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罗源县17128836269： 谁可以帮我了解一下山地车 - ？
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罗源县17128836269： 想买个山地自行车.求高手进来给我普及一下. - ？
赵进丽申： 首先,路虎宝马什么的淘宝上的都是假的 要买就买捷安特或者美利达的 买捷安特xtc750或者美利达挑战者300,你不会亏的

罗源县17128836269： 自行车入门知识. - ？
赵进丽申： 女士的专车要是没有喜欢的话别的款式也不错的,2000预算城市代步再搞点轻度越野足够了.个人感觉所谓的美利达性价比高,也是无所谓的毛毛雨.2000的预算,就不用考虑21速车了:捷安特的2010款750(1...

罗源县17128836269： 公路车的骑行训练方法 - ？
赵进丽申： 初级训练课程:A.车龄未满一年的人: 1.无论你是否有晨骑习惯,每周累积骑乘里乘数至少150公里千万不要只在周六和周日各骑75公里,这样效果不好. 最好是一三五20~30公里,周六60~80公里,周日休息陪陪家人. 2.无论平路或爬坡前面都用...

罗源县17128836269： 新手请教选购自行车配置问题 - ？
赵进丽申： 如果你要是上下班骑行的话随便买一款美利达或者是捷安特的入门级的就够用了,你这个价钱也足够用. 要是周末参加活动的话选勇士pro或者是再好点公爵的也够了,你是新手,而且偶尔参加活动平时主要以上下班为主,肯定是没有问题了,不过好的车子防盗也是问题啊.希望楼主能够选到称心如意的车子.