铁路京包线各站介绍

作者&投稿:仝璐 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
京包铁路的简介~

京包铁路从北京北站开出,经过北京市高等院校集中区(包括清华大学、中央财大、北京交大、地质大学、北航、北林等大学),经过海淀的中关村园区,过南沙河离开北京市区转向西北过昌平区。过南口站进入冀北山地,过居庸关在青龙桥站(上行线)和青龙桥西站(下行线,转向经过两次隧道)换向继续爬坡,穿过八达岭长城,到康庄镇继续向西穿过燕山(南口站和康庄站两次更换机车),继续向西过官厅水库(妫水河)沿着洋河经怀来县沙城镇,宣化区到张家口。从张家口南站向西经万全区,在怀安县柴沟堡镇转向西南,沿着洋河经大同天镇县,阳高县向西进入大同,在大同站转弯向北穿过长城,进入内蒙古丰镇市,经过察哈尔右翼前旗到达内蒙古集宁区(乌兰察布市)。从集宁南站转向正西,穿过河套平原(土默川平原)经卓资县到达青城呼和浩特(正线从白塔站向南绕过呼和浩特直到毕克齐站,继续向西沿着黄河,经察素齐(土左旗)和萨拉齐(土右旗)到达包头市的包头东站和包头站。京包铁路全长808公里(至现包头东站,至包头站为824公里),其中内蒙古自治区境内长度405公里。

京包铁路自北京至内蒙古包头,原为京张铁路,始建于清光绪三十一年(1905年),由詹天佑设计并主持修建,1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段,全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头,改称为京包铁路,全长810千米。内蒙古自治区境内长度405公里,有车站44个。 京包铁路第二线工程于1955年开工,到1989年完成。线路经过主要城市及距起点北京距离:北京(0)、沙城(121)、宣化(171)、张家口南(196) 、大同(374)、集宁南(501)、呼和浩特(659)、包头东(808)、包头(824)。

京包铁路旧称京绥线、平绥线。从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特,到包头,全长833公里。是中国西北铁路干线。沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地,出长城达河套平原。既是一条晋煤外运线,又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。

京包线在京张铁路的基础上,通过两次展筑而成。由于线路分段修建,各段技术标准不尽统一,1958年决定分期分段进行技术改造和修建复线。1990年大同至包头段的复线全线开通。正线铺设了50千克/米、215米长的重型轨,木枕更换为钢筋混凝土轨枕。大同至呼和浩特间的旅客列车已由内燃机车牵引。丰镇、集宁南、呼和浩特、包头东站采用了大站电气集中控制设备。多数中、小站采用了64型双线半自动闭塞、色灯电气集中联锁。

京包线的京张(家口)段原是由詹天佑主持,由中国自行勘探、设计、施工的第一条铁路。中华人民共和国成立后,将沙城至大同间区段改建为复线。其东段(大同至北京)的线路,由于关沟段线路不畅,运输效率受到严重影响,铺设复线也不能满足运量的要求,于是又专门修了丰沙线为复线。这样京包线在沙城以东就有两条复线铁路;一条为关沟铁路,一条是丰沙铁路。前者以客运为主,用以分担丰沙线的压力;后者以货运为主,使大同往东运输的大量煤炭有较好的出路

在百度百科里输入京包线的各站,有详细介绍

下面是两个例子,就是从百度百科里找的。京包线的比较大的站有以下一些:沙城 张家口南 大同 丰镇 集宁南 呼和浩特 等等

例子如下

丰镇站
开放分类: 交通、铁路、内蒙古、车站、京包线

站址在内蒙古自治区丰镇市城关镇,邮政编码012100。建于1915年。离北京站427公里,离包头站405公里,隶属呼和浩特铁路局管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物乘运前保管;不办理罐装危险货物发到。

集宁南站
开放分类: 交通、铁路、火车、车站

集宁南站位于内蒙古自治区乌兰察布市政府集宁区所在地,站中心里程:DK497+184m,属呼和浩特铁路局管辖的客运二等站.
集宁南站位于京包,集二线的枢纽,为集宁机务折返段所在地,以办理接发客货列车和专用线货车的取送作业为主.主要办理列车中转和部分列车的换挂,部分列车成组甩挂,并担当集宁和集宁南间小运转的解编任务.日接发列车88对,年客运量达288万人次,发送行包18.5万多件,年货运量21.7万吨。


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雅江县13060069651: 铁路京包线各站介绍 -
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雅江县13060069651: 京包铁路站名
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雅江县13060069651: 詹天佑当年修的铁路现在用吗? -
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雅江县13060069651: 想知道: 北京市 铁路京包线 在哪 -
令眨京瑞: 京包铁路旧称京绥铁路、平绥铁路.京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特,终到包头.是通向中国西北地区的铁路干线.沿线经过冀北山地、张北...

雅江县13060069651: 我国主要铁路干线? -
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