新能源汽车下乡“微政策”出台,小型电动打下“强行针”
电动汽车行业 发展的非常迅速, 有很多人都会 购买电动汽车, 不仅节能而且还环保, 说句悄悄话哈, 发兔也算是其中一员哦,
7月14日,工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称,为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,组织开展新能源汽车下乡活动。活时间从7月到12月。
此前国家七部委推动的汽车下乡政策不同,此次新能源汽车下乡来自“厅级”,且只在部分省市推广,具体促销政策也由地方和厂商自行发布。通知中并没有说明国家配套的下乡政策。从参与活动的车型看,也基本都是10万元左右的小型、短途续航为主的入门级产品。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
7月14日,工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称,为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,组织开展新能源汽车下乡活动。活动时间从今年7月到12月。
这一政策可谓是“期待已久”。
此前,关于新能源汽车“下乡”的呼声一直不断。比如,早在2018、2019年时,就有媒体和专家呼吁过新能源汽车下乡政策,只不过当时因为国家补贴尚未大幅退坡,再加上一些中小城市充电基础设施建设不完备,市场上也只是“雷声大雨点小”。
今年两会期间,全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣就认为,随着新能源汽车市场竞争日益加剧,我国新能源汽车仍然为政策主导型市场,新能源与传统燃油车相比性价比低,消费者购买意愿不强。为此,建议继续加大对使用新能源车的鼓励,大力推动新能源汽车下乡等。
全国人大代表、浙江合众新能源汽车公司董事长方运舟更是连续3年呼吁“新能源汽车下乡”。他认为,将来如何让新能源汽车产业快速、更好地发展,普及是一个难题。而哪吒汽车的定位也正是“智能纯电动汽车的普及者和先锋者”角色。
“两会”至今才短短两个月,新能源汽车下乡政策就落地了。可见,在不少企业、主管部门那里,这个政策也是酝酿已久。
不过一品君发现,此次汽车下乡政策与往年的汽车下乡相比至少有四点“缩水”。
第一,此次新能源汽车下乡推动来均自“厅级”部门,而非国家部委。这个从下发文件的部门已经清晰可见,为工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅。而此前的汽车下乡为七部委:财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局。
第二,只在部分省市推广,而非全国范围。从《通知》中我们可以看到,新能源汽车下乡仅安排1场启动仪式(山东青岛)和4场活动(海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原),除此之外是否覆盖其它区域尚不清楚。
第三,财政补贴一地一策,而非全国统一。《通知》明确活动期间,由地方政府配套相关政策,企业发布参与车型和促销政策。换言之,少了“财政部”的参与,此次新能源汽车下乡国家层面不会再给予补贴了。
第四,参与企业和车型也非全体都享有“资格”。通过梳理发现,基本都是10万级以下的微型、短途新能源车型,这与此次下乡的目的“促进农村地区新能源推广”密切相关,因为新能源汽车是一个与用车场景高度相关。特别是在农村(城乡结合地区),消费者的出行半径普遍偏短,而且家庭都有院子,解决了充电的便利性问题。
如果是从市场端分析,其实小型电动车市场也是目前新能源汽车的一个“痛点”。因为目前中高端电动车销量普遍见涨,但A级及以下小微车型销量压力较大,以6月为例,A级及以下电动车同比下降56%,B级及以上电动车同比增长8倍。
此次新能源汽车下乡虽然是地区少、补贴少、企业少、车型也少,但目标很聚焦,推出很及时。这对微型电动车市场来说,无疑是一剂强行针,甚至可能会以点带面,刺激整个市场。崔东树表示,随着五菱等领军企业加大A00级电动车型投入,A00级微型电动车替代高端老年代步车市场的效果逐步体现,A00级电动车有望再现辉煌。
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