XTC800是不是世界高档运动自行车?
一、欧洲（西欧、东欧）和北美（加拿大、美国）的山地车运动发达，以欧美市场的品牌整车来衡量，XTC800是入门级（捷安特对欧美销售的，起步系列就是XTC、ATX只是针对大陆的低消费和“山马骑行”而有针对性生产的——美利达的勇士、公爵系列挑也一样）。欧美的入门级整车3000块起步（黑五促销等折扣到两千几的那些不算）。。。二、捷安特自身，ATX系列是针对国内的入门/低端（其实ATX根本算不上”山地车“，仅仅是名，因为根本没法去上山越野。 XTC8xx是娱乐级的定位、上面是高端娱乐级的XTC SLR（即昵称“四个公主”，因为其ALUXX SLR车架是捷安特铝车架醉佳者）、再上面是中端级，XTC C（C是Carbon的简称），碳车架，高端娱乐级/业余XC竞技级、再上面是XTC ADV（即Advanced－Grade Carbon），高端碳车架， 业余/专业XC竞技级、再上面是ATHENM，林道级软尾、再上面是ATRANCE2，AM级软尾、再上面是GLORY，DH级软尾（DH即速降、坠山，山地车里的王者，无论是对设计水平、材质、坚固度、成本还是骑手的技术和胆量都是很高的要求）。。。三，从山地车类型上分，主要是硬尾和软尾两大种，当今欧美，无论是大众娱乐，还是专业大赛（主要有UCI——世界自行车运动联盟的山地车世界杯/世锦赛/奥运会/红牛坠山等）都是软尾为主。一家整车品牌的实力究竟如何，其软尾车的设计水平和参赛成绩占主要因素。像法国看门狗（Commencal）这样以软尾车为主打的国际二线品牌，因其DH、ENDURO和FR级重软尾的水准超过了捷安特和美利达的同类型软尾，因此在车友中具有很高地位。印尼的POLGON也类似，名气还不如看门狗，但也是重型软尾车里的一线大佬（拥有目前醉先进的次世代车型以及多项UCI大赛的获奖）。。。四，捷安特的山地车，在国际一线里，是中游。还有至少十几个牌子在上面。因此整体而言，不要说XTC800了，连XTC ADV 2019款（售价1W3的那个），在欧美也就是中端偏低。
二线polgon的次世代车型：
二线NUKEPROOF的MEGA（英国品牌 也是做软尾山地车的，这块的技术和名气也是大过捷安特 美利达）
一线SCOTT的gambler
一线YETI（雪人）：
一线MARIN（马林），次世代车型（与polgon共享的技术）
一线捷安特 trance2：（捷安特的山地车在欧美的竞争力不在于技术实力而是价格便宜）
一线intence的DH级山地车：
捷安特休闲档名为ATX
XTC是xc竞赛入门的档次，但很少有人用XTC800走xc路线，压马路居多。
xtc角度较为友好，适合新手的第一台车。
捷安特在台湾设计、制造的车是出口欧美市场的（美利达也一样，台湾设计和制造的“BIG7”和“BIG9”，即骑行圈说的“欧版大7、大9”是针对欧美，国内没有），XTC8xx定位是入门级（欧美山地车的入门级是400美金，合人民币两千多）、售价在一两千的ATX系列则是针对国内（低消费）情况而搞的（国内设计、制造和内销），欧美没有（其它国际一线二线也没有，因为低于三千的车，通常配置太低，强度也不够，不能越野——注意“山地车”是为通过崎岖地形设计、越野用的，不是压马路的，骑行圈说的“山马”是咱中国特色，你搜 “山马党”就知道）。。。XTC8xx系列上面是XTC SLR系列（有1、2、3、4四个型号，即骑行圈说的“四个公主”），XTC SLR在欧美是介于低级和中级之间的（因为毕竟是铝架，现在欧美市场的中端级已经普及碳纤维车架了）。再上面是捷安特的中端，即XTC C系列（碳纤维车架，C是英语Carbon即碳纤维的缩写）、和中端偏上一些的XTC ADV（adv即advanced的缩写，高级碳纤维车架）、XTC ADV在欧美是中端（比它强的有一大堆，售价从合人民币1.5W起步到5-6W的上百种、如果你有机会去香港飞球车店看看就会多少明白一些，那里仅仅美国三个大牌子的车架，售价过万的就几十种，挂了长长的好几排）。。XTC ADV的上面是捷安特软尾山地车家族（软尾才是体现技术实力的），有Anthem、Trance和trance 2、Riegn、Glory四个系列，其中Glory是捷安特山地车大族里的大佬，重型速降级山地车，像是摩托车似的强壮。
山地车的国际大牌有：LOOK、BMC、s-works（即specialized/闪电）、Trek（崔克）、Santacruz（三条裤子）、Corna（科娜）、Canyon（灿涌）、Lapierre（拉皮尔）、KTM、Bianchi（边驰）、Cannondale（佳能戴尔）、 Scott（斯科特）、Cube（酷比） 、Commencal（看门狗）、Cannondale（佳能戴尔），Yeti（雪人），Marin（马林）都是超一线。捷安特、美利达是一线，其它一线还有：Fuji（富士）、DiamondBack（大名）、Rocky mountains（洛基山）、Norco（诺克）、BH（就是圈内说的“西班牙皇室用车”那个牌子）、intense、Polygon、Pivot、YT industries、NS bikes、Niner、Orange、Oebra（这个似乎应该算是超一线？）、Gary fisher等
（排名不分先后！有的省略没写，玩车的大拿们请见谅）
Yeti（雪人） yeti是世界上山地车牌子里算是“经典”的之一 仅仅配色就那么有艺术氛围
看门狗（Commencal）：重型车里的大佬，在软尾玩家心里是神一般的存在。
佳能戴尔（Cannondale）：著名的“左撇子”，入门型号约1.6W人民币——这在欧美算是中端车型的价格，毕竟欧美中等月收入约合人民币3W到4W，等于工作两周的薪水！
斯科特（Scott），搜“山地车大神 尼诺”了解下 他几次夺冠都是用的scott
马林（MARIN）：与Polygon技术合作的“次世代”概念型山地车（售价7W左右）
Nukeproof，一个英国的牌子，在国内很多玩家都不熟悉的，但在重型车里有凶悍实力，数次夺得FR和DH级大赛的冠亚军。
闪电 STUMPJUMPER COMP：欧美现在流行的都是这类软尾山地车了，2018年连几个只作公路车的牌子也开始做软尾山地车。
最后 欧美市场上比较标准的一款中端车型：闪电 Chisel Exert 29er（国内售价1W3人民币）。
这个车是29寸的 我骑过S码 还是玩一般的林道（地形通过难度不小的），但这车的人车一体感、操控稳定性都比较满意，比捷安特、美利达卖1W的碳架车要好一些。一般的常识是 29寸的操控性不如27.5寸，但这车真的比我自己1W多改装的美利达 欧版大7（27.5 M码）要柔顺，可见闪电的XC sport 29几何设计不是浪得虚名的。
（1）山地车分为：入门级、娱乐级、专业级。
（2）XTC800价位将近4000元，属于娱乐级。
不是，很普通的中的稍微好的
不是，。。
文曲星Y600 VS 文曲星TC808VS文曲星TC800
如果为了学习的话，Y600和TC808都可以，Y600的屏幕大一些~~~TC800是个娱乐机子~学习功能不强~
文曲星PC533,TC505,TC200好吗?哪个比较更好些?
哇,都是好老的机器啊~银子不多的话就买个TC800吧,才3XX元啊,而且软件支持很好,你说的那几款虽然能下载,但是软件老旧,看电子书空间也不够.TC800有8MB下载空间,支持所有的LAVA1(黑白),LAVA2(灰度)游戏
台铃TC800DQT-33B价格是多少?
它的价格的话，大约应该是在200元到500元之间，这种情况的话是比较正常，也是合理范围区间之内。
捷安特ⅩTC800山地车和锥驰A318山地车那个好
xtc吧我原来就是骑 318的318是26的但是是速联套件800是27.5的禧玛诺套件平时压马路还是800吧26轮径太小了另外800好像轻一些
各地车牌简称都是什么啊?
你要的都在这里： http:\/\/bbs.tc800.com\/cp.htm
文曲星tc800密密码忘了
2.PC1000、CC800、PC1000a：文曲星的热潮应是从这时掀起，因为有内置GVBASIC，我们可以借助它做许多事情，J x 破解密码也有几种方法。 Y (1)开机后，一般会将系统密码映射在RAM中的??$1FC8-??$1FCD区域，游戏密码则是??$1FCE-??$1FD3区域，当然直接是96%(看不出的，我们可以在GVBASIC中...
关于学英语用文曲星
不能把所有希望寄托在文曲星上。我用的是PC505 还不错 建议买个没有游戏的 不容易分心 回答者：泡泡～沫沫 - 助理 二级 11-2 19:52 TC800 RMB398 功能很好，可以自己去看看，自己决定买不买 还有：现在还有用PC505的吗？早都停产了！回答者：basic13 - 见习魔法师 三级 11-3 22:04 ...
文曲星tc800传输方法
词典-电脑是吧？把线连上，把那个星站装上，然后出现画面，选网络下载，然后网络传输，在左面选你要选（就是弄蓝了他）的东西，然后文取星上面系统-通讯管理-电脑连线，最后点击电脑端的下载！！就可以了！！不明白的再问，我就是费很大力气才弄好的 ...
TEAC TC-800S 给个意见???
性价比蛮高的说，不说其他的。1楼说了一些基本属性资料我这里就不说。单单说这个价位段的，能出到这样子的功能的~再加外型设计来说，算很不错了。TEAC这个牌子，是有他独到之处的。
文曲星TC800问题
开机音乐在音乐里设定 开机动画在影视里设定，随便播放一个动画，然后退出就可以了。http:\/\/www.wxx001.hostrocket.com\/
应家替他： 捷安特休闲档名为ATXXTC是xc竞赛入门的档次,但很少有人用XTC800走xc路线,压马路居多.xtc角度较为友好,适合新手的第一台车.
清远市17843826411： 捷安特xtc800太难骑 ？
应家替他： 是的,太难骑.因为xtc800设计的不合理,容易累,不符合人体工程学,xtc800,骑行感觉完全可以说是天壤之别.30速的变速选择性比较多,线控前叉锁死比较方便,碟刹灵敏……骑了不到一年就丢了,之间没有保养,擦车都少,颜值较低可见在“特殊行业从业者(小偷)”眼里,还算有一定的价值(汉特擦的干干净净好多年也没丢).
清远市17843826411： 捷安特xtc800是那个级别 - ？
应家替他： 这个只能说专业山地车中的入门级
清远市17843826411： 肯通自行车跟美利达哪个好? - ？
应家替他： 看你个人用途和路况.很多人就是骑铺装路面(柏油/水泥马路/砖路);通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑.有时上下马路牙子,貌似XC(越野)的过一过人工的公园草地或小树林.这类,娱乐级的硬尾山地车都足够,捷安特有ATX系列,...
清远市17843826411： 捷安特XTC800跟XCR3700哪个好 - ？
应家替他： 不是一个类型的,不好比较,不过都是不错的入门车车,看你自己了,平路啊上下班骑的多就XCR,骑行阻力比较小,速度也比较快,如果偶尔想越野,或者骑行路况比较差的话就XTC
清远市17843826411： 美利达的公爵600和捷安特的xtc800哪个好 - ？
应家替他： 当然是捷安特XTC800好了.M610套件好过M390一些.
清远市17843826411： XTC800和ATX660区别? - ？
应家替他： 骑行运动圈内的界定,“axt660不是真正的山地车”.捷安特山地车大族里,atx 6xx和7xx是垫底系列(休闲娱乐级山地车),660是其中的垫底型号. 山地车的设计和用途是做下图这个的,“XC”(cross-contry,即“越野”).ATX660、ATX...
清远市17843826411： 捷安特xtc800与捷安特xtc770那个好 - ？
应家替他： 你们说笑话呢在这?xtc750,770,790对应的分别是xtc820,860,880好吗,800根770都不是一个档次好不好,我真是服了你们,一顿乱说,770最贵的时候卖将近5000了,800是2888,就算是个小白,单从价格上也知道哪个好吧?
清远市17843826411： 我是一名大学生,想买一辆山地车,看中了xtc800,也不是那种特别喜欢改装的人,不改装骑可以满足平 - ？
应家替他： 可以啊,玩车的才改装车,只是代步的话没必要搞
清远市17843826411： 本人1.8的个子,昨天入手一辆捷安特XTC800,车架是S号的,请问骑行有什么影响吗? - ？
应家替他： 没有什么影响 27.5寸轮径的通过性比较好 调节好高度就行,另外装备上也买一点 头盔、手套、眼睛、面巾等
