凯迪拉克xt4有什么缺点?

作者&投稿:屠盼 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
凯迪拉克XT4。这车好不好?~

这款车型如何?

提到凯迪拉克的新成员XT4,相信很多百度知道的车友并不陌生。凯迪拉克XT4自2018纽约车展全球首发以来,以其运动风尚设计、全能操控性能、潮流智能科技,备受市场关注和热议,2018年8月29日,凯迪拉克XT4正式登陆国内市场。
XT4是凯迪拉克全新上市的紧凑型豪华SUV,它的到来让我们在这一市场拥有了一款拳头产品。作为凯迪拉克品牌在紧凑型SUV市场的全新力作,XT4融合大量科技,而且经工程师优化调教,大大满足了年轻一代对座驾的科技感、驾驶感、时尚感的需求,是一款不可多得的实力座驾。

XT4采用经典的凯迪拉克钻石切割设计语言,线条紧凑阳刚,并首次引入风尚、运动双风格外观理念,在细节处营造差异满足不同消费口味。全系标配LED前大灯,并以回旋镖造型尾灯相呼应。内饰方面,XT4同样采用全新设计语言,延续大量优质皮料的处理手法,并搭配多种材质和颜色的饰板,充分烘托年轻运动的氛围,并融入车内氛围灯紧跟潮流。

虽然是紧凑级SUV,XT4全车尺寸为4600*1881*1627毫米,轴距长达2779毫米,不仅领先同级对手还充分保证了宽裕的驾乘空间,配合双层隔音玻璃、ANC主动降噪功能,营造了宁静沉稳的高品质驾乘环境。而常规447升扩展1334升的储物空间充分诠释了SUV车型灵活的功能性,为出游等提供更大可能。

在动力方面,XT4全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机,带Start/Stop节能启停能,瞬间爆发241马力和400Nm扭矩,匹配精心调教的9AT手自一体变速箱,驾驶行云流水更有效提升燃油经济性。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,基于单缸最优理念,更集合高度智能电气化技术,以Tripower可变气门管理技术,可实时监测动力输出需求,适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

此外,XT4搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感:车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、第三代移动互联体验CUE,以及原装CarPlay车载系统的无间协作,令你在行驶的同时,与世界实时互联。
目前凯迪拉克XT4在售车型共分为28T技术型、豪华型、豪华运动、领先型、领先运动型,28T四驱领先型、四驱领先运动型、四驱铂金版以及四驱铂金运动版多款选择。此外,凯迪拉克还为新生代人群推出了多种契合当下年轻人燃点的金融消费购车方案。
对凯迪拉克XT4感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

相信很多人知道凯迪拉克这个牌子,可以说凯迪拉克和宝马奔驰一样是我们许多人眼中的豪车。其一款xt4的款型也受到了许多大众的追捧。那我们今天不来说它的优点,单单叙一叙它的缺点吧。

首先卡迪拉克xt4作为一款美系车,其油耗是相当大的。人们一旦说起各国车的特点,美系车的最大不足肯定就是油耗的问题了,这对于贫民老百姓来说可不是个好事。而凯迪拉克xt4也没能幸免于难,油耗较高。“油老虎”的别称可不是轻易得够得到的哦。

再一个就是凯迪拉克xt4的变速箱的问题,有很多人反映,凯迪拉克xt4顿挫感太强,尤其是在低档间转换,如2、3档时这种感觉更甚,更有情况反映,凯迪拉克的变速箱也存在抖动的问题。

凯迪拉克xt4是凯迪拉克家族中最便宜的车型,因为主打亲民,所以相对应的逼格就没有其他的凯迪拉克高,比如中控不大,只有8英寸,并且后排玻璃不能一键升降,然后电动折耳给人感觉一很一般,另外车载导航系统的功能也一般般,有时太不听使唤了,而且后排空间也稍微有点偏小。

凯迪拉克xt4作为一款紧凑型的SUV,顶着卡迪拉克的盛名,按理说它保值率应该是很高的,但事实上并非如此。我想起保值率低的原因无非两种,一是油耗高,而是凯迪拉克的优惠多,人们更愿意购买新车吧。



凯迪拉克XT4,这台车在凯迪拉克家族里面应该算是一台非常亲民的车型了。低配车型优惠后的裸车价格只有24万,这仅仅是一台CRV顶配的价格,听起来就觉得性价比超级高!

但是这台车还是有有有一些缺点,第一个缺点就是它的变速箱。虽然通用的9AT变速箱相比通用的老6AT变速箱在换挡速度方面有了巨大的飞跃,但是在某些情况下,你依然能感觉到到这台变速箱的反应,还是有点慢了。

还有一个缺点,发动机声音大!2.0T的发动机动力表现确实很不错,不管是参数还是实际体验的结果,都让人十分满意。但是,它的噪音和震动似乎做得并不是很好,在车外,你能很明显的感受到发动机运转声音,虽然车内隔音还不错,但对于旁人来讲,已经有点嘈杂了,有损豪车质感。

还有一个比较需要吐槽的地方就是它的空间,在国内,后排空间还是很重要的。但是这台XT4就有点不够意思了,前排空间宽敞明亮,后排空间就有点局促了,而且舒适性也不强。

这台车在高速上巡航油耗挺低的,比较符合美系车型的风格,高速上巡航,车内隔音做得也还算不错。但在市区就有点差别,这台变速箱似乎对市区走走停停的情况有点力不从心,油耗表现也有点糟糕。而且因为是涡轮发动机,在市区行驶涡轮的介入速度还是有点慢。

凯迪拉克XT4作为一台凯迪拉克旗下车型,在后期保值率上也十分让人担忧,毕竟是一个二线豪华品牌的入门车型。不过,喜欢它的人,自然不会在意这些。



凯迪拉克XT4在几个新推出的车中综合能力可以说表现的最强,不论是在城市还是在坑洼的路面,都表现都不错,保持着凯迪拉克的品牌一贯的盾型元素,但我们只看到官方介绍的优点,缺点也是衡量一辆车性价比中重要的部分,下面我列出几个凯迪拉克XT4的一些缺点和不足之处。

驾驶视野:

凯迪拉克XT4很多人说中控有点偏高,这样就导致驾驶员向看前方视野比较狭小,容易起步时忽略前方的障碍物,虽然正前方视野谈不上优秀,但也表现地比较中规中矩。对于一些新手司机来说,不是一个很好的选择。

发动机声音大:

汽车冷车启动的时候,车子还是声音挺大的,不知道的以为谁开拖拉机呢,像高端的车,虽说有降噪系统,但发动机声音竟然比一些市场十几万的车声音大,特别是在停着的时候,坐在车里,明显感觉到发动机的声音,开车开到40-70码好一点,打开引擎盖的时候同样感觉发动机震动和声音的大。

底盘高度:

凯迪拉克XT4底盘190的高度确实有点并不适合越野,如果喜好越野的朋友可能会有点失望了,关键全车没有配备越野装置,如果农村坑坑洼洼没有修过的路的,开的时候也要注意一下。

油耗不佳:

凯迪拉克XT4的油耗的表现也不是太理想,这车的油耗基本在10L左右,这样的油耗在同价位的汽车油耗中对比,并没有什么优势,更何况现在油价还是挺高的,只能希望这款车过了磨合期会好点吧。

空间利用率低:

坐进凯迪拉克XT4后排地板的凸起造成内饰空间变小是吐槽的比较多的,这台车坐四个人刚刚好,五个人就不太适合,因为后排地板上的凸起,再加上后排如果坐三个人的话,坐中间那位两安全带硌着屁股可能会有点难受就很影响乘坐感受了。

对于豪华品牌来说,这款车无论从外观,内饰还是配置都很不错,基本好的配置什么的都有了,每款车都有它的优点与缺点,而每个人喜欢的车型也大不相同。以上几条就是凯迪拉克XT4的一些缺点和不足之处。希望能帮到你。



凯迪拉克,很受欢迎的一个品牌,知名度相对也比较高,在国内的受众程度也值得肯定,当然有利也有弊,接下来我们就来了解一下凯迪拉克XT4的弊端。

首先,分析一辆车的弊端有很多方面,包括它的价格、外观、性能、配置、实用性等等,买一辆车对于它的考量也是因人而异。

价格:查了一些资料一辆凯迪拉克的指导价格大概在25.97-39.97之间,油耗大概在7.2-7.6L之间,对于这个价格相信对于买车简单家用的人群的话算比较高了,简单家用买个15万左右就可以了,当然对于汽车要求比较高的就要另当别论了。

外观:凯迪拉克XT4的外观设计的确时尚精致,但是车内空间不大,属于紧凑类型SUV,对于大小、空间要求高的可以多了解考虑考虑,当然每个人的感受不同,能够亲自感受是最好不过了。再一个驾驶视野盲区比普通汽车大,需要适应一段时间

性能:综合油耗偏高,相比同类级别产品这方面并不占优势。虽然这款车加持了发动机闭缸技术,并且厂家声称此技术能有效降低凯迪拉克XT4的油耗表现,但是根据实测,此技术并没有达到明显的效果。

配置:虽然车内有降低噪音的功能,但是与同类型相比其噪音较大,但也有觉得还行的人群,具体还是因人而异,看个人接受程度。

实用性:身边有使用者也反映凯迪拉克XT4皮薄、油漆薄。由于是刚上市不久的新车,其市场的优惠额度不高,建议想买的可以先观望一段时间

当然了,虽然凯迪拉克XT4有这些缺点,但是自这款车上市以来销量却十分可观,不管怎样,买车之前需要多方面考量比较,每个人的着重点不同,购买的类型也就不同。



拥有凯迪拉克是我的一个小梦想。在以前,我认为凯迪拉克是比宝马车和梅赛德斯的车要好一些的,我长大后发现自己错了,我一直期待的豪华车实际上是一个二线车牌子。

说实话,凯迪拉克XT4是一款SUV,整体造型也非常强健,美国小轿车的动力得到充分发挥。可是XT4毕竟是最实惠的凯迪拉克,因此没有其他车型看起来高,这点不是很好。中央控制屏只有8英寸,而且后备箱空间比较狭窄,放不下大物件,车虽然带有主动降噪音的功能,但其实是噪音比同类级别的大些。

凯迪拉克xt4其他的缺点是它的操作性能较差,在加速和换挡时车辆会抖,使得驾驶体验不是很好。最后,为了避免凯迪拉克后视镜被砸碎,请尝试将车停放在宽阔的停车位。除此之外,我发现XT4导航存在很多问题,精准度不够,定位有的时候不够准确,还不如用手机软件进行导航。




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