新款广本雅阁怎么样？

最新款本田雅阁怎么样？~

空间大，油耗低，外观时尚，08年的八代雅阁放到现在还不过时。
雅阁车长超过4.9米，对我这样一个看车就追求一个字:大的人来说，非常合适。
2.0排量足够，不飙车的情况下，2.4更好。不过这个车想飚也飚不起来。
踏实，雅阁比天籁，凯美瑞都踏实，高速也很稳，那些说日系车飘的应该开雅阁试试。
还有就是保值率好。
对了，新雅阁你要能搞到2.0T+10AT的车子，飚起来也没问题。

1999年，第一台雅阁驶下了广州本田的生产线，谁也没有预见到雅阁将要在中国创造的神话。短短的几年里，前后两代雅阁一路高歌猛进，连续十九个月独揽国内中高级轿车销量冠军的王冠，这样的霸气足以成为竞争对手们努力超越的榜样。神坛上的雅阁自然希望传奇可以延续，而广本手中最有力的武器正是被他们称为“史上最强”的第八代雅阁。 我们应该如何理解第八代雅阁“史上最强”的封号呢？这是用来恫吓对手的噱头？还是实至名归的王者权柄呢？为了解开这个未解之谜，笔者应邀试驾了第八代新雅阁：“越级而立，王者归来”，这就是第八代新雅阁的实质内涵。 -外观篇 越级而立：车身尺寸提升至“大型轿车” 想要战胜强大的对手，第八代雅阁就必须拥有战胜对手的实力。我想这一点本田的设计师早已在打造第八代雅阁时就心知肚明了。在外观设计上，引入了全新设计元素的第八代雅阁用硬朗、阳刚以及充满科技感的整体风格，重新诠释了本田对豪华与驾驶乐趣的独特理解。厚实有力的车头肌肉感十足，紧凑的镀铬中网压缩在车头的中央，上一代车型宽大的三角形头灯被照射效果更好的多边形头灯所取代，锐利而时尚。 第八代雅阁的侧面轮廓隐约可以见到一些Acura的元素，看来本田希望用自己在豪华品牌的成功经验提高雅阁的整体品位。这些Acura的元素中，最具代表性的便是那条将车头与车尾串在一起的内凹型腰线，这会让我想起更具运动活力的TL或是更豪华的RL。弧形的车顶与车尾的过渡非常流畅，大尺寸的尾灯使用了时髦的LED光源，很符合目前这一级别轿车的设计潮流。为了追求空间，在同级车中常常出现的前后悬过长、车身重心过高等问题都没有出现在第八代雅阁上，这都得益于新底盘2800mm的轴距和1590mm的最大轮距，加长的轴距和宽大的轮距为接近5m的车身打造了宽裕的平台。“史上最大的雅阁”也实至名归地将自己在美国环境保护局(EPA)的车型分类由“中型”提升到了“大型”。 -内饰篇 标杆内饰：设计更加豪华、人性、安全 坐入车内，大气、豪华的内饰让人耳目一新。 第八代雅阁符合人体工学的坐椅乘坐舒适性，腿部和侧面支撑都让人满意。这一代雅阁的坐椅还首次配备了主动安全头枕结构，主动头枕在遇到追尾事故时可以在第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害。在第八代雅阁的高配车型上，配有经过全面汉化的车载导航系统，并拥有高达40G的存储空间，其中15.5G用来储存MP3或是其他对应格式的音乐，同时，为了方便车主外接自带的MP3设备，在加宽的中央扶手内本田的设计师还预留了标准的USB接口，这个功能对于迈入网络时代的车主来说的确很有价值。 除了车身尺寸的增加，第八代雅阁的安全性能也有了全面的提升。本田独有的G-CON车身结构已经获得了国内C-NCAP碰撞测试的肯定，采用G-CON车身的第八代雅阁进一步提升了车身的强度，高强度钢占整车车架的比例提升到了48%，与目前的七代雅阁相比整车扭转刚度增加了20%，后部垂直刚度增加了33%，前悬架支撑点刚度增加了36%。在与试驾车的短暂接触中，我也实际感受到了第八代雅阁车身强度的提高，无论是车门的厚度还是车身钢板的强度都要好于第七代雅阁，相信这会让车主更有信心。 -操控篇 延续运动：悬架、转向、空气动力学全面革新 在试车前，广本的工作人员一直很自信地向我们炫耀第八代雅阁在驾驶性能上的提升，也许最合乎逻辑的解释便是“史上最强的雅阁”自然也会是“史上最有驾驶乐趣的雅阁”。第八代雅阁的驾驶乐趣的源泉来自底盘、转向以及动力的全面进化，在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构，在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸，充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性，这种整体性带有浓厚的欧洲风格，既舒适又不过于乏味。在弯道上新一代雅阁的悬架的支撑稳健，再加上车身刚性的提高，车身侧倾并不明显，晃动也受到了限制。 为了获得更好的高速性能，本田的设计师对第八代雅阁的底盘进行了全面的空气动力学优化，发动机底护板、平面化的地板设计以及放在前轮前的空气动力学组件合理地引导了通过车体下方的气流，与上一代车型相比空气阻力降低了8%，向上的浮力降低了23%。另外，以优化操控品质为目的，第八代雅阁装备机械结构的VGR可变速比转向，在实际驾驶过程中，VGR可变速比转向的确可以为驾驶者带来更好的转向效率，车头的指向性更为清晰、精准。 【专业点评】 如果硬要鸡蛋里挑骨头，第八代雅阁上仍然没有后尾箱液压支撑、脚刹等“豪华”配置，但是从第七代雅阁至今，却从来没有声音批评过雅阁的装备不够丰富。这大概可以看出，消费者买车并非一味追求装备，花哨的装备对消费者而言不过是额外的加分，在他们心中始终有一些最重要的着眼点，对20多万元的中高级轿车而言，着眼点包括发动机、空间、品质以及品牌，真正的用户几乎没有人对雅阁的可靠性有所抱怨。现在第八代雅阁更是推出 “三年十万公里保修”的承诺，同时零配件价格平均下调7%，没有比这更能打动买家的心了。 -动力篇 赛车风范：三款发动机“动力更强油耗更低” 先进的发动机技术一直是本田笑傲世界赛场的法宝。在动力方面，第八代雅阁主推的4缸2.4升引擎在6500转时达到180匹的最大功率，在5500转时达到225Nm，通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。在实际驾驶过程中，2.4升i-VTEC引擎动力强劲，在5速自动变速器的驱动下相应积极，油门延滞并不明显。匀速巡航时车内的噪声主要来自胎噪，而怠速时第八代雅阁的车内一如既往非常安静。这台2.4引擎更多的是为车主提供舒适流畅的驾驶乐趣，而平稳、线性的动力输出也很符合雅阁稳重、成熟的产品性格。 与2.4升引擎的稳重有所不同，新加入的3.5升V6引擎为第八代雅阁带来了充沛的活力与激情，280匹的强大马力足以捍卫“史上最强雅阁”的王冠，对于一台前驱的中高级轿车，如此强悍的功率与扭矩已经基本标定了这一级别轿车动力的上限，这台具备有3级可变汽缸管理模块的V6引擎可以根据实际路况在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎以3缸模式运行。如此的模块化管理可以合理分配引擎的动力输出，科学控制燃油消耗，达到了“动力更强油耗更低”的完美境界。 【玩家观点】 “刚才车子开过地上的减速带，感觉异常平稳，大大出乎我的意料。要是我买第二辆车，一定选第八代雅阁。”参加本次第八代雅阁试驾活动的李先生刚下车就对车子的平稳性赞不绝口。 “我最喜欢第八代雅阁车身上的侧线，从装饰上来看，加了侧线的车身更显得庄重，从技术上来说，我相信这能使车身的刚性更强。而第八代雅阁的前格栅看起来线条偏硬，较刚毅。”参加试驾活动的玩家吴先生首先对第八代雅阁的外观作出评价。 “在转弯时感觉游刃有余，车身的平衡性也得到了充分体现。”参加本次试驾活动的游先生是日系车的爱好者，曾经拥有过的座驾就是95款本田雅阁，可以说是“老雅阁车主”了。“95款雅阁虽然当时还没有国产化，但是在海外横扫了当年中高级车的重要奖项，所以我对雅阁有特殊的感情。”虽然现在已经更换了座驾，游先生谈起曾经的旧车仍然如数家珍。

开过本田的朋友，都应该知道本田会隔代大改的惯例。而本田作为最早引入国产的车型，雅阁对于本田的重要性可想而知。

所以现在的第十代雅阁，用上了诸多最新的技术，抛开德系、美系的对手不说，光是老对手凯美瑞已经有了翻天覆地的进化，已经明确2.0T+10AT这一黑科技，暂无引进计划的全新雅阁，凭借1.5T发动机能打动我们吗？

10代雅阁官图出来以后，更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达意外，还增加了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学。

尾巴增加了尾翼，层次感更强。双边单出尾排，配合上扬的后杠，出口处设计扁平的镀烙装饰件。即运动，又带有稳重感。

内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。

前后排座椅对身体的贴合程度还算是到位的，保留了适当的包裹性和支撑度。车身和轴距的增加，为后排乘客增加更大空间。

后排中间地台长度可容纳41码鞋子，乘客乘坐中间不会感觉难受，至少膝部有足够空间。靠背的侧向支撑高度也提高了50mm,包裹性很强。中间不需要做人的时候也可以把靠背放下了，成中央扶手，相对于老款，增加了140mm。

后备箱空间也是十分大的，放3个皮箱，在加上几个背包，放进去也是轻松的很。

这次雅阁采用L15B系列发动机，并进行了高低两种功率的调校，高功率版本是260TURBO：最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。低功率版本是230TURBO：最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm

同样是自家的1.5T发动机，全新雅阁上的这台的技术更全面些。此款发动机将分为高、低功率两个版本，其中高功率发动机最大功率为194马力，峰值扭矩260Nm；低功率发动机最大功率为177马力，峰值扭矩220Nm。

动力上，1.5T配合CVT，高燃烧效率，也让它的油耗非常喜人，综合油耗6.4L/100km。

雅阁作为B级车该有的舒适和经济性现在都有了，外加也更加轻运动话，不知道这次的新款10代市场表现上怎么样呢？

开过本田的朋友，都应该知道本田会隔代大改的惯例。而本田作为最早引入国产的车型，雅阁对于本田的重要性可想而知。

所以现在的第十代雅阁，用上了诸多最新的技术，抛开德系、美系的对手不说，光是老对手凯美瑞已经有了翻天覆地的进化，已经明确2.0T+10AT这一黑科技，暂无引进计划的全新雅阁，凭借1.5T发动机能打动我们吗？

10代雅阁官图出来以后，更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达意外，还增加了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学。

尾巴增加了尾翼，层次感更强。双边单出尾排，配合上扬的后杠，出口处设计扁平的镀烙装饰件。即运动，又带有稳重感。

内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。

前后排座椅对身体的贴合程度还算是到位的，保留了适当的包裹性和支撑度。车身和轴距的增加，为后排乘客增加更大空间。

后排中间地台长度可容纳41码鞋子，乘客乘坐中间不会感觉难受，至少膝部有足够空间。靠背的侧向支撑高度也提高了50mm,包裹性很强。中间不需要做人的时候也可以把靠背放下了，成中央扶手，相对于老款，增加了140mm。

后备箱空间也是十分大的，放3个皮箱，在加上几个背包，放进去也是轻松的很。

这次雅阁采用L15B系列发动机，并进行了高低两种功率的调校，高功率版本是260TURBO：最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。低功率版本是230TURBO：最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm

同样是自家的1.5T发动机，全新雅阁上的这台的技术更全面些。此款发动机将分为高、低功率两个版本，其中高功率发动机最大功率为194马力，峰值扭矩260Nm；低功率发动机最大功率为177马力，峰值扭矩220Nm。

动力上，1.5T配合CVT，高燃烧效率，也让它的油耗非常喜人，综合油耗6.4L/100km。

雅阁作为B级车该有的舒适和经济性现在都有了，外加也更加轻运动话，不知道这次的新款10代市场表现上怎么样呢？

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济阳县18590961250： 新本田雅阁2.0豪华版怎么样 - ？
伯牙吾台典丽申： 优点: 雅阁这个车吧,我个人总结了一下,一共有几个优点:1、外形很大气;2、空间很大,乘坐非常舒适;3、油耗和保养费用都很不错;4、小毛病少. 缺点: 雅阁的缺点的话,主要也是有几点:1、车漆车皮太薄,日本车的通病;2、倒车雷达响应速度有点慢,迟钝的感觉;3、因为车皮薄嘛,所以隔音也好.

济阳县18590961250： 全新本田雅阁怎么样 - ？
伯牙吾台典丽申： 雅阁口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.2分 高于同级3.47% 优 点: 优雅大气 7503 节油 7444 雅阁是好车 5557 大气舒适 3588 乘坐舒适 2798 缺 点: 维修保养贵 2366 外形俗气 1384 座椅不舒服 938 毛病太多 740 刹车偏软 467

济阳县18590961250： 本田雅阁2020款配置、2020款的雅阁好不好? ？
伯牙吾台典丽申： 一、本田雅阁2020款配置雅阁车型没有2020款车型,现在出售的车型是2021款和2018款,2021款车型是在2020年9月份正式上市,目前有两款车型在售,其中雅阁2021...

济阳县18590961250： 本田雅阁好吗 - ？
伯牙吾台典丽申： 本人以前是广本的销售员所以对这款车还是比较了解的,雅阁优点是技术成熟不会有小毛病空间又大,至于油耗和安全其实看人,100码撞上去什么车都得嗝屁,同样起步3000转开什么都是油老虎. 新款9代雅阁 外观相对年轻化了些,3个排量 如果只想要2.0的不推荐,2.0L的i-vtec发动机压根就没有,国外卖的雅阁都是2.4L以上的,以前在卖车的是2.0和2.4放在一起发动2.0发动机抖的那个叫厉害啊. 动力输出2.4L的相当平稳小弟最高飙到180任然没有抖动现象,悬挂还是通病偏硬,内饰日系车做工都比较精细的,至于油耗2.4的试驾车每天在艹也不过14升.

济阳县18590961250： 广本雅阁评价如何?值得入手吗? - ？
伯牙吾台典丽申： 广本雅阁这款车型算是广汽本田最为经典的车型之一,到目前已经出到第十代.第一代雅阁在1976年就推出了.颜值方面,设计简洁不多余,干净、有时尚范,内部空间也是不错的,设计合理.看起来就敞亮~特别是后排空间和后备箱空间很人性化,放东西很多.价格也合理,值得考虑.

济阳县18590961250： 本田雅阁怎么样 - ？
伯牙吾台典丽申： 雅阁口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.2分 高于同级3.21% 优 点: 隔音效果好 48 功能齐全 46 稳重大气 32 座椅舒适 21 人性化设计 20 缺 点: 噪音问题 74 噪音过大 32 舒适性差 23 油箱问题 22 方向盘问题 21

济阳县18590961250： 广本雅阁怎么样 - ？
伯牙吾台典丽申： 本人系08款雅阁车主,非常诚恳地告诉你一些经验之谈.我买的是2.0自动档.动力方面感觉够用,空间也不错.但因为变速箱是5个前进档,所以1,2档换档的时候会有明显的顿挫感.除了加油的时候稍微大力一点会稍微好些外,没有其他的办法.音响效果一般,因为我这个配置的车没有低音炮,所以低音方面还是欠缺的.最难以忍受的是行驶过程中的胎噪,真的到了噪音的级别了. 但雅阁保养相对便宜,油耗不高,高速市区各半的综合油耗大概在11个油左右.外形还算好看,作为车主,还是不后悔的.

济阳县18590961250： 本田雅阁怎么样好不好 - ？
伯牙吾台典丽申： 本田雅阁是很不错的一款中型车,销量大而且质量不错的,就是优惠比较小的.

济阳县18590961250： 本田雅阁车怎么样?？
伯牙吾台典丽申： 毕竟雅阁经常占据B级车销量第一,总体来看不错. 优点: 空间很大,很舒适. 挺皮实的,小毛病很少. 维修和保养费用在同级别车里几乎算是最便宜的. 雅阁发动机采用的是可变气门技术,相比大多数2.4排量或者不到排量2.4的车,油耗挺让人满意的(像君越2.4、景程1.8、致胜2.3、迈腾2.0T等油耗都要比雅阁高).不过我觉得油耗低最主要原因还是车身轻,动力一般. 缺点: 说到动力,雅阁的动力只能算是够用.毕竟雅阁的卖点不是操控,而是“大”,且省油低. 噪音偏大,同级别车里雅阁的噪音算是大的,不管是发动机噪音还是路噪.尤其冬天冷起,车子还会有轻微震动.官方说是有意把发动机转速调到1500,目的是能迅速热车...

济阳县18590961250： 大家认为广本第8代雅阁怎么样?？
伯牙吾台典丽申： 价 格: 18.18-33.98 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4945/1845/1480mm 排 量: 1997-3471 cc 原产地: 亚洲 所属: 本田雅阁 理论油耗: 6.2-6.8 升/百公里 优 点:外形时尚,动力充沛,内部配置丰富,操控感不错,空间增大缺 点:舒适型悬挂...