17款的迈腾1,8和2,0的变速箱是一样的吗

作者&投稿:禹蓓 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
关于一汽大众迈腾 看到有人说1。8T 和2。0T 什么变速箱是干式和湿式。选哪个好?2。0的油耗多出不会太多吧~

1.8的其实也没有什么问题了 调整ECU后 问题基本解决


不过要是要放心 还是2.0T DSG没问题 省心 也没贵几个钱


至于油耗 2.0T的 油耗高不过那几个2.3~2.5的日本车 却有那几个V6 3.0的动力 相比1.8T肯定会多些 但基本上 城市综合10~11最多了

2011款CC 1.8TSI车型搭载的是1.8升具有直喷技术的发动机,最大功率160马力,峰值扭矩250N·m,配备7速双离合器变速箱,使CC的燃油经济性提高了10%。而2.0T最大功率是200马力,峰值扭矩280N·m,变速箱的话应该也是换到7速双离合器变速箱,2010款配备的是6速双离合器变速箱。CC和迈腾的1.8T发动机是一样的,但是变速箱不一样,CC是7速双离合器变速箱,迈腾还是6速双离合器变速箱。迈腾1.8T的官方油耗是8.1L,具体还是看个人开车习惯的。

不一样,1.8是DSG七速干式双离合的,2.0是DSG湿式七速双离合,

同样的7速双离合DSG变速箱。

一样的,同款,七速湿式双离合


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八道江区18847814684: 17款的迈腾1,8和2,0的变速箱是一样的吗 -
宥庙桂附: 不一样,1.8是DSG七速干式双离合的,2.0是DSG湿式七速双离合,

八道江区18847814684: 17款迈腾1、8t双离合是干式还是湿式? -
宥庙桂附: 17款迈腾1.8t双离合变速箱如果是六速dsg变速箱的话那么肯定是湿式变速箱,如果是七速的话就是干式变速器.

八道江区18847814684: 一汽大众迈腾一点八t和二点零t性价比那个高 -
宥庙桂附: 您好!性价比当然是1.8T的稍微高一点,不过建议还是2.0T吧,6速DSG比7速DSG放心,开着动力也好些.

八道江区18847814684: 新迈腾1.8T豪华,尊贵和2.0T豪华哪个值得买? -
宥庙桂附: 不要过于纠结1.8DSG的问题.我开的就是2.0的,综合油耗9个,但动力不是1.8能比的.如果对动力无要求,看中配置,预算够用,可以直接1.8尊贵.性价比来说,豪华版的是最高的.

八道江区18847814684: 咨询新迈腾1.8T和2.0T哪种技术更成熟?听说2.0T容易烧机油?求实下 -
宥庙桂附: 烧不烧机油个人感觉问题不大,机油不够就加点,传统的认为2.0T的变速箱是6速的比1.8t的7速变速箱更稳定些,动力有差异,2.0的超车变线比1.8要好些,如果你本身开车很少,估计感觉不到.质量都不错,但是2.0的配置更好一些,相同的配置,发动机也比1.8的排量大些,还是看钱说话,如果不差那么两三万,就买2.0不会后悔,我们那里2.0的比1.8买的人多.我个人的车是2.0T

八道江区18847814684: 小弟在迈腾1.8Tsi与2.0Tsi中间纠结,不知如何选择,寻求高手帮助! -
宥庙桂附: 钱够的话肯定是2.0TSI啊 虽然排量相差不大 但是2.0的开起来明显比1.8的利索 比如起步啊行车中加速啊 小马拉个大车肯定费劲的 你又是个年轻人开车肯定不喜欢默默唧唧的吧 油耗方面说不定2.0的还比1.8的省油呢因为动力大起步加速轻松啊 只要你的操作没问题

八道江区18847814684: 迈腾的动力性能以及发动机对比??
宥庙桂附: 迈腾的TSI是指涡轮增压加缸内直喷,迈腾的1.8T是EA888,和A4L1.8T是公用发动机,只是迈腾是横置式,而A4L是纵置的,A4L的这台发动机也就是EA888的衍生,在动力输出上调教不同.至于2.0T的迈腾发动机,和A4L A6L 上的是一样的,只...

八道江区18847814684: 新迈腾1,8TDSG变速箱怎么样 -
宥庙桂附: 民用非豪华品牌里面,大众的双离合做的是最好的.新款可以放心用.但是双离合正常起步慢,堵车很难受,坡道回轻微溜车(大概也就2厘米)但是很难受.高速行驶很爽.如果你们那里不经常堵车,双离合是很好的选择

八道江区18847814684: 17款迈腾降档4到3的时候车内能听到滋的一声是变速箱的问题吗? -
宥庙桂附: 你好!你这个是双离合器DSG变速器,低速不平路面或者减速带,有变速器内部异响这个是正常现象,其它行驶一切正常,对正常行驶没有任何影响的,如果是异常声音建议你去4S店重点检查轴承和变速器里面齿轮箱.

八道江区18847814684: 新帕萨特1.8T和2.0T发动机优劣和变速箱优劣? -
宥庙桂附: 除掉车辆的配置不说,单说机械部分,技术一样,汽油直喷+涡轮增压,只是排量的区别造成了功率的区别.但是1.8TSI会比2.0TSI油耗低一些.当然动力不及2.0TSI.缺点是这类TSI发动机维护成本较高,说白了,保养比一般车贵.变速器俗称"大傻瓜"的DSG,两根输出轴,分别负责奇数和偶数档,换挡时间减少,换挡冲击明显减小.也就是这些,TSI发动机大众在02年就已经出来了,只不过没有装备在民用车上,被应用在R10上,专跑勒芒24小时耐力赛.后来在宝马5系的压力下,应用在A6上,才得以大规模推广.

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