电动汽车的“三电”是指什么呀？最近有什么新突破吗？

纯电动车三电是什么？~

纯电动车三电是电池、电机和电控

丰田章男认为电动汽车对环境帮助不大，而生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。 我不太喜欢阴谋论，何况丰田这种技术储存这么牛的企业，他们的三电技术不会太差。我真心相信丰田章男是站在地球村的角度看问题。可是环保这个议题，涉及很多政治因素，不是那么简单。
一、碳排放大幅降低
电动汽车对环境帮助也许不大，但是对局部地区/部分国家，环境帮助很大。电动化，让路上没有燃油机在排放尾气。把煤炭和天然气的发电厂转移到其他人少或者权力不够的地方。这时，就有些地方，例如一线大城市，碳排放就大幅降低，可控了。牺牲少部分人的生活环境，换来其他人的环境变好。在一线大城市，满大街都是纯电车在走，由于没有尾气排放，街道上空气质量明显变好了。
二、电动车更方便
电动汽车无内燃机汽车工作时的废气，不产生污染，对环境保护和洁净空气是十分有益的。电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。电动汽车的应用可减少对石油的需求，将有限的石油用于更重要的方面。电动汽车较内燃机汽车结构简单，维修保养工作量小。电动汽车无内燃机汽车工作时的废气，不产生污染，对环境保护和洁净空气是十分有益的。
三、电动汽车能源效率已超过汽油机汽车
电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。在城市里，汽车走走停停，行驶速度慢，电动汽车更加适宜。电动汽车在制动过程中，电动机可转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。研究表明，同样的原油，粗炼后送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

纯电动汽车与传统汽车整车差异结构明显，三电主要由电控系统、电机、电池这三电构成。整车的高压器件主要有电机、电机控制器（IPU）、电池（BMS）、充电机（CCS）、DCDC、高压分线盒（PUD）、空调压缩机（ACP）、电加热器（PTC）等。电控系统主要负责整车的联合控制，控制器是VCU，负责控制车辆的上下电，充电流程管理、行驶驱动控制、整车附件控制，如空调、整车热管理、DCDC等等，功能十分强大；电机主要是行驶方面，主要是响应VCU的扭矩请求进行扭矩输出，提供动力；电池相当于动力源，主要提供高压电输出，供整车的高压器件工作使用。这套三电系统，保证了车辆的各个功能有序工作，让车辆在在正常的使用过程中，处于在高压环境状态，并且是在一个安全的环境下工作。目前在三电系统方面，行驶控制已经相当成熟，在四驱方面，扭矩的分配跟驾驶还是一个攻克重点，目前四驱车辆也开始发展起来，比如小鹏的P7轿跑，采用双电机，综合峰值功率近450hp，百公里加速跨进4s内，是相当猛的了。还有，车辆的高压使用安全，车辆如何去避免高压漏电，防尘防水，保证高压环境的使用安全，这也是指的去关注的。另外，电池的技术也是一大难点，电池的安全问题、能量密度等，也是需要发展突破。未来电动汽车的技术发展突破还会有很长的路要走。

电动汽车的三电技术就是电池、电机和电控。电池技术目前应该是电动汽车的突破点，因为电池是电动汽车续航里程的重要决定因素。目前使用的电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。磷酸铁电池材料是目前最安全的锂离子电池正极材料，循环寿命达到2000次以上，但是磷酸铁锂电池的低温性能较差，在国内一些低温地区无法使用。三元锂电池自身能量密度更大，但是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。前途汽车使用了三元锂电池，但是将电池的正负极放在了同一侧，就避免了着火这样的情况。

电动汽车的“三电”技术是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。有关新技术方面的突破，前途汽车做出了不小的贡献。前途汽车有三大核心技 术，即整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术。相较于传统的整车控制系统，前途VCU能够使车辆行驶管理、能量管理、通讯管理、人机交互、及安全管理等各模块协同工作，从而保障整车的驱动系统及能量系统浑然一体。RESS能够使电池在合理的温度条件下安全工作，并且能够提高电池的充放电性能，延长使用时间。在整车轻量化技术方面，前途汽车首款车型前途K50采用全铝合金车身框架和碳纤维车身覆盖件，较传统车身及底盘设计，整备质量降低约250~300kg。

传统燃油车是不需要这些技术的。“三电系统”中电机、电控技术相对成熟，国内本异步电机、永磁同步电机应用较多。同其他几种类型的电动机相比，永磁同步电动机具有效率高、比功率大的特点。前途汽车就使用了永磁同步电动机。

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