斯巴鲁老敖虎车和新款的对比

等了好几年，斯巴鲁全球最重要车型即将迎来换代~

1917年，热爱飞行的中岛知久平在日本群马县太田市创立“飞行机研究所”，专门从事各类飞机的设计研发，同时制造当时非常流行的双翼机；1931年，更名为“中岛飞行机株式会社”；1945年，又更名为“富士产业株式会社”，以生产各种发动机与机械为主；

没错
整车进口

1斯巴鲁傲虎技术全解析
有时候小有小的好处。从全球产销量规模来讲，斯巴鲁从来不是一家大型车厂——虽然2013年，在斯巴鲁最大的市场——美国市场，他们的销量已经压倒了大众，成功晋身美国市场前十，但这不如说是大众在美国实在太不受待见——但这家车厂，在其数十年的历史中实在是为全球车坛奉献了太多的经典车型和优秀理念。

　　2014年4月18日，斯巴鲁第五代傲虎在纽约国际车展上首秀，随后开始了在美国市场的销售。近日，更是先后来到了亚洲，分别于10月22日和10月24日在我国和日本市场发布。

　　作为斯巴鲁近年来最受欢迎的车型（近几年来，斯巴鲁最大市场的美国市场，每售出四台车当中，就只有一台是傲虎）并作为旗舰车型，更关注大多数用户使用需求的傲虎，也许没有从翼豹车系当中刚刚独立出来的WRX和WRX STi那般光芒耀眼，但确确实实地拥有一大摞斯巴鲁的最新设计和最新技术。
2“动态质感”
“动态质感”
　　全新斯巴鲁傲虎（实际上还包括国内暂未发表的新一代力狮），其开发目标是追求“动态质感”。所谓“动态质感”，是同时追求“理性领域”的行驶性能和“感性领域”的平滑和愉悦的行驶感受。

空力动力学测试中的斯巴鲁全新傲虎（图中车型为美国规格车型），全新傲虎同时降低了风阻系数、迎风面积和风噪，并提高了下压力，这意味着同时改善了行驶性能、燃效表现和舒适性表现
　　比如说，开发时，傲虎被要求实现不被横风或者道路车辙影响车辆本身的直进性；在弯角中，方向盘传达给驾驶者的反馈要平滑而线性；行走系统和车体要能良好的吸收路面的凹凸；发动机传出的声浪，也要和加速感所吻合。

按照富士重工业株式会社高级项目研发经理内田雅之先生所说，斯巴鲁全新傲虎将通过全方位的改进，为人们展现一种“动态质感”
　　总而言之，按照富士重工业株式会社高级项目研发经理内田雅之先生所说，即是“平滑和高级的新的斯巴鲁感受，创建一种‘动态质感’”。而塑造这种结合了理性和感性的“动态质感”，实际上是完全要依托于斯巴鲁在各方面积累下的庞大技术力的。　　
3车架与悬挂
车架与悬挂
　　作为全新车型，第五代傲虎自然而然地有着和第四代傲虎迥然不同的车架。考虑到行驶性能（尤其是对驾驶者的操作的应答性）和碰撞安全性能两方面的需要，第五代傲虎大规模地采用了高张力乃至超高张力钢材，其中，A柱、B柱以及附近部分，甚至使用了1470MPa的超高张力钢材。

斯巴鲁全新傲虎的车架，和近几年来所有斯巴鲁新型车一样，不惜工本地大规模采用了高张力和超高张力钢材（最高达1470MPa），同时运用全新的“新环装力骨构造”确保了优秀的车身刚性和碰撞安全性表现
　　当然，提高此方面的表现，仅仅简单运用更高级的材料是不够的，第五代傲虎还引入了被斯巴鲁方面称作“新环装力骨构造”的车架设计，促使发生意外碰撞时，受力可以在车身上均匀分散，溃缩区更有效工作，更好地保护车辆驾驶者和成员的安全。

在第五代傲虎之上，斯巴鲁方面积极地应用了高张力（粉色部分）和超高张力（紫色和深紫色部分）钢材
而在近年来在现时下最严苛的IIHS（美国道路交通安全保险协会）的碰撞安全测试中，斯巴鲁旗下其他所有车型均取得了最高级别的评价，采用着不惜工本的材料，并且运用了斯巴鲁最新碰撞安全方面设计理念的第五代傲虎，也继续保持了这一成绩——什么？你问成绩是否会提高？好吧，IIHS最高评级也只有“TOP SAFETY PICK+”了，斯巴鲁的安全性在继续提升，但成绩真的没法再高了。

斯巴鲁全新傲虎的前麦弗逊悬挂以及前副车架

斯巴鲁全新傲虎的后双摇臂悬挂以及后副车架
　　悬挂系统方面，第五代傲虎继续使用前麦弗逊、后双摇臂的悬挂搭配，但和前代车型相比，虽然继续采用“麦弗逊”和“双摇臂”的悬挂形式，但具体设计进行了相当幅度的改进。副车架的设计同样亦是改动较大。

通过运用“STABLEX RIDE避震机”，全新傲虎极大地改善了高速行驶时乘坐的舒适性
　　比较值得一提的是，全新傲虎的高阶车型，避震机采用了斯巴鲁自行开发的新的“STABLEX RIDE避震机”（由全球最大液压减震机制造商KYB进行代工）。“STABLEX RIDE避震机”可保证车辆在低速域行驶时，压缩行程反应更快，提高操控性能和安定性，同时确保在高速域时反弹行程反应更慢，减少车身的不良晃动，从而提高乘坐的舒适性。如果与未使用“STABLEX RIDE避震机”的车型相比较，这一新型避震机对于高速行驶时的舒适性改进尤其之大。
4动力传动装置
动力传动装置
第五代傲虎的国内版本车型所使用的发动机和变速箱组合为两种，一种为FB25型2.5L水平对置四缸发动机（129kw/5800rpm最大功率和235Nm/4000rpm最大扭矩）搭配Lineartronic无级变速箱，另一种则是FA20型2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机（177kw/5600rpm最大功率和350Nm/2400-3600rpm最大扭矩）搭配大扭矩容量型Lineartronic无级变速箱。

斯巴鲁第五代傲虎的动力驱动系统
　　显而易见的，后者动力输出较大，恐怕也相对更受关注一点。但不论对于任何地区（北美、我国或者日本）而言，前者均为实际贩卖中的主力（斯巴鲁在日本市场甚至只提供这一种动力总成），而斯巴鲁，显然也没忘记为大多数人做出改进。

虽然继续被叫做FB25型发动机，但新傲虎所搭载的型号，实际上相比其他车型上曾出现过的版本，经过了高达80%以上的设计变更，完全可以被视为全新机型
　　此前，在后期型第四代傲虎之上，全球各地的消费者实际上已经见到过“FB25型2.5L水平对置四缸发动机搭配Lineartronic无级变速箱”的组合，但此FB25非彼FB25。第五代傲虎上搭载的版本，相较之前的各款车型所使用的FB25型发动机，做出了极大的改进，80%的设计被变更，已经可以视为一款新型发动机。

新傲虎的FB25型发动机的进气歧管以及TGV阀经过彻底的重新设计，提高了流量和效率，改善了低速时的响应性

进气管则进行了形状的变更，优化了吸气音
　　新型FB25型发动机的改进的主要目的在于进一步提高热效率，从而提升燃油效率。其进气管（Intake boots）形状经过重新设计，使进气音最适化，一体化进气歧管以及TGV（Tumbule Generated Valve，滚流发生阀）也有大幅设计变更，喷油嘴和燃烧室形状亦进行改变，提高了油气混合物的燃烧速度，热效率亦有提升。

为匹配新的进气歧管，气缸侧的进气口也经过设计变更（左侧为新型FB25，右侧为旧型FB25）
　　同时，Lineartronic无级变速箱内部降低了运转阻力，提高传动效率，降低变速箱所消耗的动力，进一步提升燃油效率和动力输出表现。

经过改进的Lineartronic无级变速箱，降低了内部的运转阻力，提高了传动的效率
　　在四轮驱动系统方面，引入了此前已经运用于森林人的X-MODE系统，通过主动管理发动机动力输出结合对某一车轮单独进行制动的方式，模拟LSD（限滑差速器）的工作效果，提升在粗糙路面的行驶性能以及在越野情况下的脱困能力。配合高达213mm，超越绝大多数市贩SUV类车型的离地间隙，以及斯巴鲁旗下车型惯有的低矮重心，使其拥有超越绝大多数市贩SUV类车型的通过性表现。
5新的傲虎，新的斯巴鲁
新的傲虎，新的斯巴鲁
今日的傲虎，和今日的斯巴鲁，可以说与往日大大不同了。迄今为止，斯巴鲁品牌已经有数十年的历史，作为斯巴鲁旗下历史相对短暂的车系，傲虎车系也已经存在和发展了整整二十年。

从最初的第一代傲虎，迄今为止，已经有整整20年的历史
　　随着时间的变迁，斯巴鲁的产品线有了很大程度的扩充，旗下各个车型在技术进步的同时，得以拥有更大的专门性去满足其目标消费群体的需求。比如说，全新傲虎，就被斯巴鲁自身视为“丰富人生的车型”，在保持斯巴鲁传统上看重的行驶性能和驾驶感受的同时，进一步拉高道路适应性和乘坐舒适性、燃油效率等方面的表现。

考虑到质感和触感等方面，全新傲虎的内饰大规模采用了皮革或者合成皮革等软性材料，提升豪华感

同时，为了降低噪音和震动，也布置了大梁隔音材和吸音材，提高乘坐舒适性方面的表现
　　传统上斯巴鲁相对较弱的静肃性和舒适性、内装的豪华度，这代车型的傲虎的改变甚至让人耳目一新，在较早上市的北美地区，众多车迷甚至评价此车在这些领域已经超过同级车水准——什么？你想要更强悍的行驶性能之类？嗯，斯巴鲁还有刚刚从翼豹车系独立出来的WRX STI等着你。是的，除了性能更高，日常使用同时又舒适的傲虎，他们在别家车厂停产那些近乎粗暴的车型的时代，依旧不断刷新着自己的记录。

法人或逆时针
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道真仡佬族苗族自治县18353125205： 斯巴鲁傲虎2.5 2014年和2015年车型的区别 - ？
塔豪固肾： 2014款傲虎只有2.5L和3.6L两种排量车型6款车,2015款傲虎只有2.0T和2.5L两个排量4款车型.外观方面,15款傲虎整车尺寸要比14款大一些但是高度降低,前脸也有所变化,看上去更具有运动感,车灯采取了LED近光灯与卤素远光灯,不同配置车型还有大型和运动型行李架.内饰也增添了左右双区域独立空调等.2015款傲虎最新搭载主动式扭矩引导系统、使车辆转弯更加直接并且更具有运动感以及自动启停系统能有效减少不必要的尾气排放和燃油消耗.以及最新搭载的主动式进气格栅,不仅可以减少高速行驶中的空气阻力,减少油耗,还可以确保发动机的顺利预热.

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 新一代斯巴鲁傲虎这款车怎么样? - ？
塔豪固肾： 2010款傲虎虽然保持着Cross的风格,但是外形上面由上一代的偏MPV风格转变为偏SUV风格.这也使全新傲虎的风格有较大的变化,前脸上面突出线条的腰线使新傲虎显得野性十足. 新一代傲虎与老款车型相比尺寸有所增大,长/宽/高:4780...

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 斯巴鲁傲虎这款车怎么样? - ？
塔豪固肾： 斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇,多年以来一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准,并且在品质和性价比上都做的非常出色,但是在销量方面却一直都没有太大的起色.相对来说,斯巴鲁的车还是非常适合家用的,旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力,斯巴鲁傲虎的售价区间为27.08万元到31.08万元,且在大部分地区都有着一万元左右的优惠,对于一款纯进口的中型SUV来说,性价比还是很高的.

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 20 - 30万SUV的比较 森林人 傲虎 RAV4 - ？
塔豪固肾： 我买车时也考虑过这几样,首先斯巴鲁的车动力和驱动悬挂都类似,森林人和傲虎的主要区别是大小(森林人的空间要小很多)、定位(森林人为suv越野性更好些有更好的接近角、离去角和通过角,而傲虎则属于偏于旅行款的跨界,虽然有着...

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 2014款斯巴鲁傲虎和13款有什么区别啊? - ？
塔豪固肾： 性能方面变化不大,主要体现在外观变化,如银色后视镜、大型银色车顶行李架、多种风格的内饰装饰条、17英寸深色铝合金轮毂,而内饰上座椅变为了棕色,建议你去当地4S店看看,现在已经上市了.

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 斯巴鲁21款傲虎的外观较上代版本有改变吗? ？
塔豪固肾： 轴距没有变化,但是21款傲虎的车身变长了一些,前保险杠加了黑色的塑料包围,停车刮擦以后不用补漆了,后保险杠也同样加了包围,道理与前方一致.同时,不管是前保险杠还是后保险杠,都把雾灯嵌入了包围里,更安全的雾灯、更集中的照明设计.前脸进气格栅这次更大了些,好看!就这些吧.

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 本人想买辆斯巴鲁 傲虎.也关注了下!个人感觉不错.评价都是比较省油.清大家给点意见 帮我评论下这款车 - ？
塔豪固肾： 好我是斯巴鲁的销售顾问,有三个卖点.原装进口,全时四驱,水平对置发动机.四驱车比两驱车安全的多.水平对置发动机震动小,重心低,过弯安全系数高.翼豹时速120公里急转弯都不会翻车,正是得益于这一点 傲虎是一款定位旅行车,车内空间大. 2•5排量用的是无极变速器,好处是省油,没有换挡的感觉.

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 大家觉得新一代斯巴鲁傲虎好吗?这车有人打算买吗 - ？
塔豪固肾： 早就关注这款车了,怎么说呢,感觉性价比很高啊,毕竟是进口车,我是女性,对性能啥的要求不是很高,经过了解,我觉得这车的内饰什么的很不错,前段时间去店里特意看了看,座椅材质手感很好,里面的一些按键什么的也都设计的很人性化,想买.

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 斯巴鲁傲虎新老款后备箱容积一样大吗 - ？
塔豪固肾： 车主你好通俗一点讲:厂家介绍时新傲虎能比老傲虎,多装3个旅行箱的空间.新傲虎整体都大一些.希望能帮到您,驾车愉快【汽车问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

道真仡佬族苗族自治县18353125205： 想换车了,看了下斯巴鲁的傲虎和XC60,这两款哪款好一些呢?懂车的指点一下. - ？
塔豪固肾： 首先这两款车都很好,傲虎的发动机好,底盘结构好,XC60安全性好,车身结构好,新款XC60的发动机加变速箱也很不错了.从我的角度来说XC60好.