“性能小钢炮”，“操控之王”，2020款福克斯零息买！

放弃1.0T三缸机的2020款福克斯，能否成为长安福特的翻盘神器？~

在中国汽车市场上，福克斯曾经神一样的存在：作为一款中级合资车，进入中国14年累计销量突破260万，最高时单月销量近3万台，成为长安福特当之无愧的销量担当，并带领其一度攀升至百万车企边缘。


风流总被雨打风吹去！在逼近百万后，长安福特一落千丈，作为“这班列车”上的重要一员，福克斯同样陷入深渊，销量一度跌到四五千台。
其兴也勃、其亡也忽！曾经的“操控之王”福克斯究竟该重新站立起来？从近日上市的2020款福克斯身上，我们发现了诸多的惊喜。


首先，2020款福克斯匹配了1.5L自然吸气和涡轮增压两种动力形式。其中，ECOBOOST®发动机（1.5T 涡轮增压发动机）集合了PFDI双喷射技术系统，低惯性混流式涡轮增压器等20多项尖端技术，匹配同级独有的8速自动变速箱，兼具动力和燃油经济性，最大功率达174马力，峰值扭矩达243Nm。而1.5L自然吸气车型则主打燃油经济性，百公里综合工况油耗低至5.4L。需要补充的是，新车全面满足了国六排放标准。
其次，2020款福克斯(参数|图片)加强了其操控之王的运动属性。众所周知，福特汽车以其出色的驾驶操控性而闻名，家喻户晓的美式肌肉车代表Mustang(参数|图片)如今走过50多年历史，成为福特在汽车制造业的当家之作，其旗下的性能车队更是在WRC、 NASCAR、勒芒24小时耐力赛等全球各大赛车赛事中屡获殊荣。

在新款福克斯身上，这一运动基因得到了传承，新车将原本是顶配车型独有的ST-Line运动套件下放到中低配车型上，而六边形大嘴式进气格栅+两侧多边形大灯组+三段式进气口的搭配强化了其运动属性。
车身尺寸方面，以福克斯三厢(参数|图片)版车型为例，新车的长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距更是达到了2705毫米，较同级别车型更加具有竞争力。
再次，福克斯加快了迭代速度，扩大了消费者的选择范围。众所周知，2019款全新换代福克斯在去年的11月8日才刚刚首发上市，距今不过8个月时间。面对日益复杂和严峻的竞争环境，在中方逐渐占领主导权之后，福克斯的产品更新速度大大提升。此次2020款福克斯共提供包括两厢和三厢在内的10款车型，可满足不同消费者的购车需求。市场的反馈也显示，福克斯目前已经重返万台赛道，假以时日再创辉煌也并非一厢情愿。

随着宝宝的降临，老婆，孩子自然成了重中之重。自然而然，也就将才购置两年不到的雷克萨斯RX300 F Sport毫不犹豫的给到了老婆用来带宝宝洗澡游泳复诊什么的。事实上，若不是曾考虑家庭，想必当初也不会过多考虑SUV作为自己的代步工具。就在两年前，自己已做过了一次妥协，放弃了垂涎已久的各类标轴C级车，选择了居家奶爸的雷克萨斯RX.

而这一次，考虑到未来养娃无限的X因素，其实无数次想放弃再给自己买一台小车的愿望，但闯动的内心有无数次提醒自己，趁现在，赶紧买吧，至少买个GTi啊，就这样的反复纠结止于了这台福克斯STL的出现。较长车头、掀背式的车款、ST套件（不止于外观）、米胖胖PS4 R18 235 40的轮胎规格以及多次试驾后那跨级一般的指向性、跟随性和低扭响应。最终，在不错的优惠力度和金融政策的双重加持下，选择了它。（由于疫情特殊，无暇回办公室取相机，所有福克斯照片仅由手机拍摄，各位看官大爷请见谅）。

ST套件的加持无疑是当代福克斯最成功的决定之一

后视镜下方迎宾灯高级了
说到动力总成，想必很多朋友必定纠结的便是：三缸。但这一次，福特很聪明，没有再犯当年双离合那等严重的错误。虽然，3缸小排量涡轮增压+8AT怎么看都是一个低扭差劲，城市工况下动力输出不线性，抖动明显的搭配。但这次福克斯被调教得简直成了“低扭小王子”（对，就是曾经早年日系车的油门响应感），虽然绝对动力性在此等马力参数下不算特别突出，但就响应十分出色的低扭设定和还算积极的变速箱一来给到了驾驶者在城市道路上的非常灵巧、顺滑的驾驶体验，二来是低转速工况较为快速的爬升，非常机智的快速跳过了三缸最容易发生抖动、颤动的低转速工况区域，几乎让人感受不到这是一台三缸车。

姿态战斗的三缸车
唯一的缺点就是很难把车开得像专车司机5星好评那般平稳吧，略微有那么一点点蹿，不过呢，鱼和熊掌难以兼得吧。另外，它的排气还有小小的声浪哦，绝对不是传统三缸机那般干瘪的嘶吼，想体验的朋友们可以在家自行隔离安全后前往试驾哦！

单边双出有那么一点点遗憾

而侧面，个人认为真的是太能体现当代福克斯设计的精髓了

比A-Class看起来大了一圈
说了这么多，当然无法回避的就是它的底盘与操控表现了，而这，便是这台福克斯的无限接近于满分的亮点所在了！ 首先，一言以蔽之：“底盘韧性十足，路面隔离感上乘（相比同级别）。这种“韧”，不是一般性能车型绝对的硬，但也不是当代其他A级买菜车的在当前运动趋势下那种一味的“装硬”。 ST-LINE的底盘真的体现出的是福特多年在小型准性能，性能车领域打磨的功底，这等功力的下放（刀锋多连杆悬架），表现堪称是“有灵魂的韧劲儿”，同时大小震动、回弹、细碎余震都控制得让人满意。在隔离感方面，自己300多公里分别在城市路面、高架里面、高速路面分别体验了差不多各100公里，包含静音和非静音沥青及水泥铺装路面，配合悬架系统的表现和米胖胖轮胎的表现，这一副底盘表现几近跨级一般的存在。当然，若是纯舒适代步取向的朋友，可能会觉得“略颠”。

不是一身空皮囊的STL徽标
还是先用一句话形容，那便是：它不仅仅是STL徽标下的一身空皮囊。低、中、高速状态下方向盘对转向指令执行都很准确，指向性可以拿到高分，同时短巧车身的很随性、侧倾抑制也都做到了不错的分数。需要特别说明的是，虽然它的离地间隙还算低，轮胎极限在同级别也很高，悬架避震配置良心，中低速状态转向手感也还不错（方向盘回馈的电子感还是很明显的），但绝对的侧倾控制与座椅的包裹的空荡给人的感觉也没那么的“极限”。当然，座椅的锅大一些，这也就是可能它在时刻提醒我们：它只是STL，不是ST、也不是RS吧！

该视角下看前唇离地也该是比较“买菜”的

还是无法停止从侧45度欣赏
至于其他的，它基本上是买底盘送车的，所以最大亮点之后，其他就基本就一笔带过吧，1.内饰：中规中矩，同级别的里不犯错的用料，有黑点，但也可以接受，大天窗是个亮点；2.油耗：由于还在磨合期，不乐观，但目前平均时速：24KM/H，转速基本没超过4500，综合9.3每百公里，绝对不算低；3.空间：超过预期，同级别里不算小，前排本人坐姿（181CM，80KG），后排可以乘坐175CM以上的男生没太大压力，但也无法和朗逸Plus这类的相比；4.装配工艺：嗯，目前天窗横梁塑料件开始异响了，就不多说了，至少还没发现其他明显短板，级别在这里不要求太多，还算基本满意；5.大灯及科技配置：手机互联稳定、大灯酷炫但照射聚集度一般，主动安全系统介入还算及时与合理，音响在没加装科技包的情况下，只能是听个响，当然，也不是不堪入耳。；6.吐槽手动座椅；

福特内饰的冰蓝色光源还算挺耐看

说到最后，特别想说，无论是雷克萨斯F-Sport，福特STL也罢（其他纯套件没开过与之普通版的横向对比不做说明），他们的出现或许正好满足了我们这群刚拥有或即将拥有了家庭的爱车男孩。是的，或因为现实，或因为取舍，小时候无数次的誓言最终还是在展厅前暂时化为了乌影。我们暂时无法完整地拥有一台只属于自己的性能车，但它们的出现让我们有了新的选择，那一丝藏在了内心深处的悸动又重新地被翻出，至少，我们拥有了它们动感的造型与所谓特调之下的那分更“激情一点”的调教设定。而这“一点”，对于我们而言，就已非常满足。

纵非十全十美，但你仍给予了我新的快乐
手机码字的此刻，刚满月的儿子已安然入睡，这个特殊的新年也已过半，由你们陪伴下的“新生活”就这么在不知不觉中又开始了。

三世同堂，愿你不负期望

15万元左右买大牌合资家轿，需求空间够、配置好，最主要是动力操控好，能提供丰富的驾驶乐趣。能满足以上需求的，2020款福特福克斯是一个不错的选择。新款福克斯可以说在名气和美誉度上与高尔夫、卡罗拉等经典车型齐名。新款福克斯最大的优势还在于较好的操控性能，被誉为“性能小钢炮”、“操控之王”。

2020款福特福克斯在售几款车型，厂商指导价10.88-15.08万，经销商报价9.08-13.28万之间，部分车型优惠幅度明显，推荐系列中性价比较高的福克斯,2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型，这款车型厂商指导价12.08万，经销商报价10.28万起，最高优惠近2万元。

福克斯,2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型车身尺寸4647mm*1810mm*1468mm，轴距2705mm，内部空间相对宽裕。在外观造型方面，新款福克斯活力满满，低趴造型营造了类似跑车的视觉效果，动感十足。前脸素有“小马丁”之称，黑色蜂窝状中网、类似进气口设计的雾灯区域和大面积的黑色保险杠，整体搭配别具一格，个性十足。车身侧面相当舒展，加上丰富的腰线，看上去十分动感。

新款福克斯内饰风格有了较大变化，用料与做工升级，中控台上全系标配悬浮式8英寸触控屏，加上更加简洁流畅的互动设计，科技感不俗。福克斯1.5L自动锋跃型提供前排侧气囊及前后气帘、胎压显示、一片式大天窗、一键启动、多功能方向盘等配置，使用丰富。

动力方面，福克斯,2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型搭载1.5L发动机，其最大功率为：90kW，最大扭矩为：153N·m。传动方面，与之配备的是6挡自动变速箱，油耗5.7L/100km。

从实际驾驶体验来看，新款福克斯车身灵活性与操控精准度都非常高，转向轻快，驾驶体验可圈可点。全款购买一辆福克斯,2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型，裸车价11万左右（车主提车平均裸车价），加上购置税9735元，上牌费500元，车船使用税420元，交强险950元以及其他保险约4662元，总的提车花费大概为12.63万。

不想全款买车，还可以考虑贷款分期方式购车，经济压力相对小很多。目前，厂商金融提供0息购车优惠，首付20%，分期36期，0利息。具体方案为：首付2.42万，分期36期，月供2684元。

需要注意的是，采用贷款分期方式购车仍然要承担购置税、上牌费、首年保险等费用，提车需支付的首付款大概为4万-5万。

以上就是新款福特福克斯的购车方案，供大家参考，年前是买车好时机，降价优惠力度较大，大家不妨趁优惠及时入手。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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锺勇结核： 一个字,好,真正小钢炮,20多万玩车首选,性能车还是要玩手动挡的,各方面都比gti强那么一点儿,提速快,0-100 6秒出头,操控好,外形靓,纯进口,还不像GTI到处都有.

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