重温传奇V6，当年盛名超过3系，二手竟也如此保值

L是什么牌子的汽车~

纳智捷。
纳智捷是台湾裕隆集团和东风汽车合资创立的品牌，台湾裕隆集团成立于1951年，在20世纪末遇到了空前的危机，经历了与大陆合作失败，与通用的合作坎坷，与浙江中誉集团的合作也迟迟得不到审批，后来东风汽车的合作出现了转机。
并于2010年正式和东风汽车合资成立了东风裕隆，随后推出了自主品牌——纳智捷。

扩展资料：
裕隆企业集团成立于1951年，为中国台湾地区100强民营企业，是目前中国台湾最大的汽车集团，有台湾“车王”之称，旗下的裕隆汽车制造股份有限公司目前为中国台湾最大汽车制造企业之一。
2010年7月，国家发改委正式核准东风汽车公司与台湾裕隆企业集团关于东风裕隆的合资项目。该项目是ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目。同年12月，东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立。

正是在这样颇具历史意义的品牌成立背景下，第二年纳智捷大7 SUV正式上市。纳智捷的英文名“LUXGEN”，LUXGEN，则是英语单词Luxury（豪华）和Genius（智慧）的融合，而大7SUV就是一款定位中高端的世界首部智慧科技车。
参考资料来源：百度百科—纳智捷

1、尾气排放污染环境
中国环境科学院环境污染与健康研究室研究员张金良说，汽车尾气不仅会损害人体呼吸系统，因其颗粒物直径非常小，还能直接进入血液，对人体的心血管系统、神经系统和免疫系统造成危害。
中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清也表示，汽车尾气中含有150~200种不同的化合物，能不同程度地伤害人体健康。
2、交通堵塞
浪费燃料及污染，引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、刹车，增加燃料的耗费，因此交通堵塞不仅浪费能源，也造成空气污染。



扩展资料
汽车尾气防治措施：
1、时速超过60 km/h时关闭车窗
车辆行驶中打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%.时速高于60 km/h或者风比较大的时候，尽量关窗行车。
2、下车后要关闭电器
试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。
3、缓加油
一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12 mL，每公里会造成0.4 g的多余CO2排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速驾驶时的7～10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。
参考资料来源：人民网-汽车尾气伤肺又伤心
参考资料来源：百度百科-汽车尾气污染
参考资料来源：百度百科-交通堵塞

前言

今年的3·15我们选择讲述汽车生活的平常故事。3年，15位车主，用生活来体验，用时间来书写，每一个分享都是对于一个品牌成长的见证。

也许你对英菲尼迪Q50L不熟，但估计会晓得G25，国产后不如进口时有名，一方面是Q50销量太差，另一方面，英菲尼迪G系列在进口线上也是实力响当当的车型，运动性能堪比宝马3系，尤其搭载了日产久负盛名的VQ25HR发动机，不少朋友都搭上了V6末班车。

今天，跟随编辑视角，再度走近这款经典产品，车主在四年的驾驶生活中感受如何，又为何作为一部小众车型，却能以不错的二手车价格意外脱手，最后，车主在更换了与英菲尼迪颇有渊源的奔驰之后，还会有相似的剧情麽？

01

V6会让人上瘾麽

相信大家多少都知道英菲尼迪G37的名号，G25虽然是低配版，但以发动机排量命名的方式，仍然让它充满着酷酷的味道。同时，作为一部2.5L排量的V6发动机，车主的感受又如何呢？

撇开外观先不谈，2.5L的V6动力的确有着更浑厚的动力感受，车主虽然是名女司机，没有太过分的暴力驾驶，但也能感受到V6动力这种源源不断的输出特色，虽然后来开了涡轮动力车型，比较出在低扭方面，涡轮确实有更强的爆发力，但在高速上，2.5L的V6有着更强的底气，感觉“动力总也踩不完”。

当然，大排量发动机的油耗代价也不菲，基本上百公里要13、4个油，作为一部运动定位的产品，这个油耗比较正常，但放到现在肯定和主旋律格格不入，所以涡轮兴起也是必然。

一开始各方面还比较正常，但随着时间推移，变速箱开始变得不安分了。当时英菲尼迪仍然在用捷科特的7AT变速箱，在使用一段时间后，这台变速箱开始在平稳行驶中突然出现闯挡问题，这种现象并非个例，有人说是变速箱阀体问题，但最后车主放弃这款车还不是因为这个。

02

刹车异响断送缘分

在使用没多久之后，车主就遇到了刹车盘异响问题，找销售解决，销售提议咱姐姐换一个陶瓷刹车，这主意出的，连F1的刹车技术都用上了，咱是2.5L，又不是2.5T，至于用这么高端的装备吗？但是咱姐为了解决这个刹车盘异响，还真就用相当于进ICU的方式解决了一下头痛脑热的问题。

结果呢？还是响。上网一查，车友说，这车就这样，言外之意就是忍了吧，车里放点歌，像丰田车主当初掩盖CVT哨音的方式美化一下环境。得亏G25的内饰做得让姐十分满意，虽然是一部2014年的产品，但内饰相当前卫，中控屏设计得像笔记本一样，做工，设计，让人很有与豪华车相匹配的价值和满足感。

但随着岁月迁延，到底这个刹车异响的噪音还是造成两人越来越大的隔阂，终于有一天，车主决定把它卖掉。当初此车优惠将近9万，车主大概以31万裸车价提车，在开了4年之后，在4S店置换时给了18万，其实网上有自己标价22万的，不过咱姐嫌麻烦，直接置换了。保守算下来，作为一部小众车，一年亏3万，有点小惊喜。

PS：

抛弃G25之后，车主更换一辆奔驰GLC，在宿命的安排之下，这台车同样有着刹车异响，不知道咱姐这次能坚持多久。

总结

作为一部运动型车，英菲尼迪G25具备一切优秀运动座驾的优点，和几乎一切缺点，比如转向凌厉，加速强劲，而且内饰精美，外观动感，但同时它油耗颇高，底盘硬朗的毫不妥协，过小区减速带时咕咚咕咚的声响相当执拗，另外作为一部后驱车，中央地台鼓包也很耿直，后排空间自然也非常局促。但凭借着V6动力极佳的群众基础，至今这款车仍然拥有不少粉丝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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