改天然气或液化气对汽车都有什么好处和坏处？

小车改天然气的好处与坏处？~

一、更经济，天然气的价格较低，烧气的车辆，单位里程的费用低于燃油车辆。
二、更环保，与燃油相比，天然气从制备到运输、最终运输中的污染很少，要环保的多。
说了优点，当然使用天然气的缺点也是很明显的。
一、续航低、动力差，由于天然气是气体燃烧，低于汽油的燃烧膨胀做功能力，发动机的功率比使用汽油时有明显下降，并且天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较燃油车要短。
二、占空间、多负重，由于目前的天然气汽车基本都在原来的燃油车的基础上改装的，原来的燃料系统大多保留。改装时一般要用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，要占用大量的储物空间，同时增加了车辆自重，也自然提高了能耗。而且很多人对带个大气罐本身也有抵触心理。

好处：
1、油改气毋庸置疑，一定是省油的，因为根本不烧汽油。一般来说烧天然气的话会比烧汽油便宜一半，所以油改气的车在使用时还是很省钱的，所以目前社会上大多数的出租车都已经改了。

2、油改气有一定的成本，一个就是改装的费用，曾经最初时油改气的价格很高，一般都六七千左右，后来随着市场的继续发展，改装企业越来越多，价格也逐渐降下来，目前普遍在三千左右吧，价格已经降了很多。还有一个是油改气后，因为所用气瓶属于特种设备，所以需要按照一定的检验周期去专业的气瓶检验机构进行检验，费用不一，一般在300?500之间吧，这笔费用一般可以忽略不计，是一般几年一次。
坏处：
1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足，2、续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间，被迫失去了宝贵的可用空间，同时增加了车辆自重，导致车辆行驶负载和油耗。4、加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气；
拓展资料：
汽车油改气（Car oil to gas）是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。
汽车油改气的优点有：经济效益较高，社会效益好，安全性高。
参考链接：百度百科-汽车改气的定义

好处是费用降低了，坏处是天然气的续航里程很短，一般200公里就要去加一次气，长途时不太方便。
一、天然气汽车的发展现状 近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%，专家预计2020年其在世界能源组成中的比重将会增加到30%。21世纪天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源，21世纪将是一个天然气世纪。 天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，按照天然气的化学成分和形态，可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车3种。近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。可见天然气对环境造成的污染远远小于石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。此外，与电动汽车相比，天然气汽车的续驶里程长。有关 专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。 根据最新资料显示，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。目前，世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有三百六十七万多辆汽车使用压缩天然气作为动力。中国使用压缩天然气的汽车约有九万辆，主要分布在四川、陕西等西部地区。其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。上海有四百余辆CNG公交大客车投入使用。可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。 二、天然气汽车存在的问题 用天然气作为汽车动力有很多优势，如污染少，燃料经济性好、价格低等。但由于它与汽柴油在燃烧特性和储存方面有所不同，因而在天然气车的开发和应用中，存在如下问题。 动力性较低。燃用天然气与汽油相比，混合气的热值低(天然气／空气混合气热值为3.36MJ／m3，汽油／空气混合气热值为3.82MJ／m3)，进气(空气)量少，分子变更系数少，动力性约下降20%。 供气体系建设有难度。天然气汽车在国内大城市推广应用，必须建立相应的加气站及为加气站输送天然气的管道，这涉及到城市建设规划、经费投入和环境安全等诸多因素。而且建加气站的费用相当高，需500－1000万元人民币，甚至更多。这个问题在一定程度上已经成为一些地区发展天然气汽车的瓶颈。 贮气瓶占用空间较大，携带不便。1m3常压天然气装入20MPa的贮气瓶中，约占5L容量。而与之等热量的汽油(0.81kg)只占1.1L容积，CNG所占容积等于汽油的4.5倍(容积系数等于4.47)。要保证相同的续驶里程，天然气汽车贮气瓶的体积比汽车油箱就要大许多，相对降低了车辆的承载能力。贮气瓶在压力下的携带，技术上不是难题，但毕竟不如汽油和柴油方便。而且气瓶贮气量直接关系到行驶的里程。 汽车用户的初始投资较大。天然气汽车的一些部件如贮气瓶、安全阀等，要求严格，成本较高。此外，尚未形成规模效益，使得它们的造价下降受限。对于目前采用的两用燃料车，则要在原车上另加一套价值数千元到数万元不等的天然气供气系统。 三、发展我国天然气汽车的对策 1.加快天然气发动机关键技术的研究 电子控制技术。应用先进的电控技术对天然气发动机的燃料供给、点火定时等进行精确控制，是实现天然气汽车发动机高效率、低污染燃烧的关键之一。电控系统主要包括电控单元、传感器和执行机构等。 空燃比控制技术。为协调发动机排放(NO／HC)、气耗率和可靠性(排温)，空燃比在整个万有特性图上的快速与精细控制是关键。 优化燃烧技术。发动机燃烧技术和高能点火技术及其协调优化是实现最佳性能的必要条件。 先进的后处理技术。由于欧Ⅲ排放法规不仅要求限制天然气发动机的非甲烷碳氢(NMHC)而且要求控制总碳氢排放(THC)，先进的氧化型后处理技术就成为关键技术之一。 2.改善供气能力，加快加气站基础设施的建设 利用“西气东输”和进口天然气的管网建设在沿线和周边城市改善供气能力，为大力发展天然气汽车提供必要条件。影响天然汽车发展的一个重要的因素是加气站的建设。发展天然气必须有大量适用的加气站网点作保障。天然气汽车的发展要有计划有步骤的作好发展规划，逐步实施。各大城市，特别是有条件建设的城市应将天然气汽车加气站的建设列入城市的发展规划中，并尽早投入经费建立天然气的供气系统。 3.贮气瓶的研制 研制储存量大、耐高压、轻质的车载复合气瓶已是一个必须解决的重要关键技术。这方面国外已经成功地研制并生产了压力大于25MPa的复合材料气瓶，且其P／V(质量／容积)仅为0.6。我国应尽快开展这方面的研制工作。 4.政府政策的支持 政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府应结合实际情况，积极发挥引导、支撑和排障的作用，如在法律方面予以保障，在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策。例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。 随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。

好处是:省钱和省油环保
坏处是:如果是小排量的车的话，就倒霉了,没有马力,加气罐增加了车的自重,占用了车的容积!

最大的好处对环境无污染 ，使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。按照目前油价天然气经济。尤其对于出租车司机利好。燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。可减少发动机的机油消耗量。 天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
坏处先期投入，改装一次性投资几千元，按照出租司机营运收入需要个把月收回。

好处是费用降低了，坏处是天然气的续航里程很短，一般200公里就要去加一次气。

什么影响也没有。跑起来功率稍稍低一点，但燃料费低百分之十五。

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靖州苗族侗族自治县13070949248： 汽车油改气有什么好处 ？
牧磊兰悉： 随着城市环保压力和养车成本的逐步提升,很多地方都出现了汽油车改天然气的营生买卖,俗称油改气.那么汽车油改气有什么好处呢?有较好的保护环境:与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少.从燃料来源考虑,对环境保护是更有利的.有较高的经济效益:在相同的当量热值下,世界各国一般将1m*天然气的价格控制为1L汽油、柴油的一半;在发动机热效率相同的条件下,单用天然气作为燃料的汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半,甚至更少.

靖州苗族侗族自治县13070949248： 汽车改天然气还是液化气好啊 - ？
牧磊兰悉： 汽车改天然气或液化气都有好处,看个人更看重那个方面. 汽车改天然气的好处; 1、燃烧稳定,不会产生爆震,并且冷热起动方便. 2、压缩天然气储运,减压,燃烧都在严格的密封状态下进行,不易发生泄露.另外其储气瓶经过各种特殊的...

靖州苗族侗族自治县13070949248： 汽车改装天然气的优缺点是什么 ？
牧磊兰悉： 汽车改天然气最主要的目的就是为了省油和省钱,那么汽车改装天然气的优缺点是什么?汽车改装天然气的优点:目前车辆使用的都是压缩天然气,一般排量在1.5的车辆,充满一罐气后,大概能够行驶150-180公里左右.天然气比汽油更加的环保,而且价格还低,不仅节约费用,还节能减排.天然气比汽油更加纯净,不会增加发动机内部的积碳.油气切换的方式,也比较方便,只使用转换开关就可以了.汽车改装天然气的缺点:车辆改装的费用比较高,需要2000-3000元之间.而且加气站的数量,没有加油站多,加气不是很方便.如果是非出租车的话,私家车改装不会通过年审.如果改装的技术不过关,可能会对车辆的线路造成影响,严重还会对发动机造成伤害.

靖州苗族侗族自治县13070949248： 汽车改装天然气汽车改装天然气对发动机有什么影响 ？
牧磊兰悉： 随着国际油价的提高,天然气作为汽油最理想的替代原料逐步为国人认可.那么汽车改装天然气可以吗?汽车改天然气是可以的,是一种对机动车改变燃料种类的改装方式.汽车改天然气,总体来说弊大于利;很好理解,如果天然气的汽车比汽油好,国家早就大力推广了.其实对车主来说,唯一的优点就是天然气比汽油省钱,但这是在不算改装费的前提下;就目前来说,汽车改天然气,费用基本在3000元左右,光这个费用,就差不多能顶上一年的油费钱了.

靖州苗族侗族自治县13070949248： 汽车如果改用天然气作燃料优点是 - ？
牧磊兰悉： 主要优点: 1、天然气汽车比液化天然气汽车更环保、节能,可以替代十分紧缺的汽柴油,天然气的热值较高,同时从热能含量上看,1立方米的天然气相当干1.13升汽油的当量.2、天然气的辛烷值高于110,抗爆性能优于汽油,发动机燃用天...

靖州苗族侗族自治县13070949248： 汽车烧天然气有啥好处 - ？
牧磊兰悉： 汽车经过有资质的厂家改装后是可以使用天然气的,使用天然气最直接的好处就是非常省油(相对烧油汽车来说),相对来说百公里0.2元左右.但缺点就是改气以后动力会下降20%左右.

靖州苗族侗族自治县13070949248： 汽车油该气有什么优点和缺点? - ？
牧磊兰悉： 改了以后会减少发动机的使用寿命,就好比能用10年的发动机,改了气以后也就是能用7年,而且用气的时候动力不足,车子没劲,到是在市区跑的话也挺合适,燃油费用降低了一半,很经济. 改成天然气的话主要对缸内磨损会有影响,主要包括气门及座圈,活塞环. 汽油对这些部位有润滑作用,气就没有.怎么说呢,算是各有利弊吧

靖州苗族侗族自治县13070949248： 请问大家汽车改天然气有什么利与弊 - ？
牧磊兰悉： 改气虽然有经济、环保等诸多优点,但是不是每辆车都适合改气的:一般来说,价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车,没必要改气,因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确,在用油上会根据情况进行调节,而且一旦改了气,还可能影响发动机智能控制系统的正常工作.另外,用车频率低的车主也没必要改气.私车作为上下班之用,每年的行驶里程一般在两万公里左右,但是油改气的费用要支付四五千到七八千元,所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本.这对于用车频率低的车主来说,并不划算.每年行驶里程在3万公里以上的车,比较适合改气,但如果车龄已经七八年了,那么应在改气之前对车况进行 全面检查并进行必要的修理,否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降.

靖州苗族侗族自治县13070949248： 汽油车改天然气好吗 - ？
牧磊兰悉： 根据下列综合分析,改造利大于弊. 一、从汽车原理角度看,改天然气是能够适应的,而且,由于液化天然气很容易气化,容易和空气混合,不容易产生积碳,对延长发动机寿命有一定好处.另外,很多大客车本身就是天然气燃料的更说明天然...

靖州苗族侗族自治县13070949248： 请问大家汽车改天然气有什么利与弊？
牧磊兰悉： 汽车改燃气的利与弊: 1、省钱,节省燃料开支,相对汽油节省费用达40%-60%; 2、环保清洁,污染物排放大大降低,对大气和地球人都有益; 3、变为两用燃料汽车,既可以用天然气,也可以用汽油.增加燃料种类,可自由选择购买或切换汽...