圆形隧洞针梁台车做衬砌时怎么出渣，即开挖和衬砌怎么同步？

针梁式钢模台车 工作原理和工作步骤~

针梁式钢模台车的工作原理
针梁式台车衬砌时，底、边、顶一次性成型，立模、拆模由液压油缸完成，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。台车为自行式,安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。
(1)钢模工作原理。
钢模上安装了三组液压油缸，可完成立模、拆模工作。在顶模和边模的对应位置上安装螺旋千斤顶，油缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，这样保证衬砌尺寸的准确性，并减轻油缸载荷。脱模时，先脱顶模，再脱左右边模，最后针梁随支腿竖向油缸向上顶升而上升，使整个台车上升，底模与混凝土脱离。具体运行步骤如下：
液压系统收回针梁承重支腿；
启动卷扬机构运行针梁至下一待浇筑仓位；
液压系统支出承重支腿就位；
堵头模板拆除；
液压系统收拢顶模板；
手动收拢两侧边模板及抗浮架；
测量校正针梁及液压系统提升底模板 (底模脱模 )；
卷扬机构牵引模板至待浇筑仓位 (仓位钢筋已验收 )并对模板进行铲灰、刷脱模剂；
调节液压系统及千斤顶支出模板及抗浮架；
测量校正模板；
堵头模板施工、架设泵管；
仓位验收浇筑混凝土。
(2)行走原理。
安装在针梁上的卷扬机用两根钢丝绳, 分别绕过针梁端部和梁框上的滑轮,固定在针梁两端, 针梁和钢模互为支点相对运动使台车前进。脱模之前,收缩底座油缸,悬吊底座,针梁下面轨道落在底模行走轮上,开动卷扬机使针梁向前移动,到位后放下底座,油缸顶在针梁后进行脱膜、 脱模后, 开动卷扬机使其反方向运动, 钢模即向前移动。如此循环往复。可以实现钢模台车的整体前移。
定位原理。
滑枕竖向油缸上、下运动台车可作纵向调整 , 安装在滑枕上的横移油缸可使台车横向调整。
纵向、横向稳定原理
解决纵向稳定问题，下有底座竖向油缸支撑,上有抗浮千斤顶固定，使针梁和钢模紧密地结合在一起，增加了整个台车的稳定性，横向稳定装置是两对可定位的伸缩千斤顶，安装在前后抗浮架上,当台车调整后,旋紧千斤顶，支撑针梁, 保证台车横向稳定。
立模
1) 台车就位:利用附加行走机构及台车卷扬系统将台车行走到衬砌位置。
2) 操作竖向油缸,将台车前后底座支承牢固。同时固定底模。
3) 操作侧向油缸、 顶模油缸,调整左、 右边模及顶模就位。旋紧螺旋千斤顶, 将模板支承牢固。
4) 借助测量仪器,操作竖向油缸和横向调整油缸,使模板断面与隧洞断面中心重合一致。
5) 封堵头:采用木模散板立模封堵
混凝土浇筑
底模浇筑
台车在立模确定之后，即可进行底模部分的浇筑，混凝土经底模的浇筑工作窗口进料，完成浇筑。浇筑时需保证混凝土表面的光滑，减少气泡，振捣工作采用附着式振动器，必要时也可借助插入式振动器
边模浇筑
在底模浇筑完成后，边模浇筑开始，混凝土进料口依然是边模上的工作窗口。为了保证台车的受力均匀和浇筑质量，边模浇筑时应该调整左右模的混凝土浇筑，使其两边的混凝土表面高度差不大于5cm，浇筑一定高度后要进行必要的振捣工作。
顶模浇筑
紧接边底模浇筑之后的是顶模的浇筑工序，混凝土由顶模的注浆口进入，进行浇筑。浇筑过程中应随时观察浇筑去情况，当混凝土浇筑满时，应立即停止砼浇筑泵的输送，并推进顶模浇注口插销板封住浇筑窗口，完成后，进行附着式振捣。
混凝土养护
所有模面浇筑完成后，在拆模之前将进行1天左右的混凝土保养，确保其浇筑质量

脱模
混凝土浇筑养护完成（即浇筑的混凝土强度及稳定性达到规定要求）后，即可进行拆模工作，脱模的基本步骤大体如下：
1) 松开各螺旋支承千斤顶, 启动液压系统；
2) 收缩顶模油缸,顶模脱离；
3) 收缩左侧油缸,左边模脱离；
4) 收缩右侧油缸,右边模脱离；
5) 向上伸出竖向油缸, 底模脱离。

来自本人的毕业设计

直径多少呢？条件允许，一边开挖一边顶进。不行的话可将钢管分段分块，直径小的话钢管一分为二，开挖后拼装，先左半边，后右半边，直径大的话，分四块两个台阶错开更好，分块大小视实际情况吧。越破碎，前进长度就得越小，一点一点掘进，边掘进边支护，最后闭合成环，混凝土浇筑容易解决，应该没问题。空间允许的话，留置核心土。

你好，一般开挖衬砌同步施工不建议选用针梁台车，因为针梁台车混凝土浇筑的时候是没有办法出渣的。所以这种工况下一般建议选择穿行式台车。台车内可通行车辆，实现同步施工。如使用针梁式必须仓面浇筑完成后台车退出主洞，为出渣车辆提供通道再出渣，衬砌时停止出渣，台车再开进洞浇筑混凝土，也是可以的，相对来说工期要长。两种方案一个是可以实现同时作业，一个是先后作业。这个要根据现场的条件，布置，工期综合考虑选择。供参考，希望对你有帮助。

砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
全圆式衬砌台车常用于水工隧道施工中，不允许隧道有砼施工纵向接缝，在水工隧道跨度较大时一般
使用全圆穿行式；边顶拱式衬砌台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道及地下洞室的砼二次衬砌施工。

---

八道江区13497494332： 隧道衬砌砼问题 - ？
微易瑞代： 个人分析,供参考:1、在封顶的时候,泵送不饱满.避免方法:封头板留一小观察孔,待发现混凝土泵满后,停止3分钟左右,在泵上1~2泵,确保混凝土饱满,避免收缩出现泡沫.2、欠振捣.避免方法:台车上安装附着式振动器,振捣时间不宜过长,否则可能引起已经浇筑好且初凝的下部出现流浆的情况.30~40秒钟应该可以了.3、外加剂原因.请观察混凝土在地面的坍落情况.形成泡沫的处理方法:如果空隙多,压浆处理.如果应付交差,用白水泥与普通水泥按照一定的比例配合(主要是考虑成色),采用手抹干灰处理,看不出来.3cm对混凝土质量没有多大影响.

八道江区13497494332： 针梁式钢模台车 工作原理和工作步骤 - ？
微易瑞代： 针梁式钢模台车的工作原理针梁式台车衬砌时,底、边、顶一次性成型,立模、拆模由液压油缸完成,定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行.台车为自行式,安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动,台车便可向前移动.(1)钢模工...

八道江区13497494332： 隧道施工中一次衬砌,二次衬砌分别是什么意思? - ？
微易瑞代： 隧道施工中,一次衬砌也叫做初期支护,概念:隧道是围岩与支护结构的综合体.隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡,产生围岩应力释放和洞室变形,过量变形将导致围岩松动甚...

八道江区13497494332： 隧道二衬过程中的质量通病有哪些 - ？
微易瑞代： 1、衬砌背后空洞(防水板挂太紧)2、蜂窝麻面(台车打磨不够干净、振捣不够密实)3、板沙(浇筑混凝土时没注意排水造成翻浆或者浇筑的混凝土未搅拌均匀)4、错台(台车定位没定好或者定位后加固不牢)5、漏水(防水板在施工时...

八道江区13497494332： 如何提高引水隧洞顶拱衬砌质量 - ？
微易瑞代： 如果楼主想提高衬砌洞顶的衬砌质量,还是那句话“工欲利其器.”首先必须要有专用的设备作为衬砌设备,例如:隧道衬砌台车. 因为有专用的隧道衬砌设备之后,在浇筑混凝土的时候就可以大胆的浇筑了,另外还要注意在浇筑中的振捣问题,只有充分的振捣,才能保证混凝土的外观.

八道江区13497494332： 一般隧道下锚段衬砌台车怎么搞?？
微易瑞代： 一般情况下,在二衬台车上面单独安装小模板,单独加固,如果工期紧的话可以二衬台车先跳过去,然后用钢管架加固小模板浇注混凝土

八道江区13497494332： 隧道衬砌台车的钢模衬砌台车的关键技术 - ？
微易瑞代： 国道213线海子山隧道台车 成都铸信建筑工程技术开发有限公司

八道江区13497494332： 隧道衬砌的空洞的原因?出现空洞怎么处理? - ？
微易瑞代： 衬砌背后空洞病因分析1.对超挖未按规范进行施工回填;2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满,振捣不够;3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失,坡度等原因造成空洞;4.防水板挂设松弛度控制不到位.衬砌背后空洞防止措施1.隧道开挖面...

八道江区13497494332： 圆形的引水隧洞围岩破碎地段钢衬混凝土(就是内壁是钢管,钢管外衬砌混凝土)如何施工?谢谢! - ？
微易瑞代： 直径多少呢?条件允许,一边开挖一边顶进.不行的话可将钢管分段分块,直径小的话钢管一分为二,开挖后拼装,先左半边,后右半边,直径大的话,分四块两个台阶错开更好,分块大小视实际情况吧.越破碎,前进长度就得越小,一点一点掘进,边掘进边支护,最后闭合成环,混凝土浇筑容易解决,应该没问题.空间允许的话,留置核心土.

八道江区13497494332： 隧道衬砌 采用木模,应该怎么支撑好? - ？
微易瑞代： 隧道掌子面开挖、出渣后,要进行初级支护,先打系统锚杆,再使用工字钢或钢筋制成钢架,安装在隧道断面轮廓作支撑,然后喷混凝土(围岩较差时挂钢筋网,再喷纤维混凝土).小导管或大、中管棚是超前支护,用于围岩破碎地段或进、出洞,当然要注浆,不注浆失去了施作的意义.隧道二衬混凝土浇筑,模板使用的是按隧道设计尺寸、形状定做的,用工字钢焊成骨架,再焊钢板制成,称为“二衬台车”(液压千斤顶升降、安装钢轮在钢轨上移动),一般为长度为9~12m,混凝土浇筑时使用泵送混凝土.