吉利嘉际的实际售价为什么会比预售价低了5万元？
虽然个人没有买国产车，但说2.3年后问题一大堆的言过其实，否则大街上还会有这也多吉利车吗？
以前说国产车过了一定年限小毛病多，可别忘了还流行另一句话“开不坏的丰田，修不好的大众”，可是大众依旧是国内最好卖的车。
这些年，国内制造水平提高了，国产车的问题相对也少多了，而合资车为了针对国内竞争，也往往有所偷工减料压缩成本，相对问题也会多一点的。
所以买车，最终还是买服务品牌重要，吉利、比亚迪已成为中国的知名品牌车，相对售后比较容易。
汽车发展到现在这个阶段。硬件上的差别已经不是很多，大部分集中在软件控制层面上。质量的话要看你开几年了？如果你开个五六年，吉利的汽车的质量还是值得信赖的。当然很便宜的国产车你就不要太多要求了比如舒适性，静音等等。但是你说你开个10年或者是8年这样了，国产车可能还有一定的差距。原因在哪里呢？国产车一般都是配置比较高，价格相对合资要低一些，特别像吉利汽车这种主打性价比，它的成本压得很低，但是他的配置却很高换句话说也就是零部件很多。分摊到每个零件上的成本就会压得很低。所以，如果你是短期开吉利的，质量还是可以信赖的。
这种方式最大的弊端就在于预售价与实际售价过大的差值容易导致消费者对于品牌信任度的降低，品牌形象也容易受到影响。所以，我们可以看到，几乎所有的合资品牌及豪华品牌都没有采取这种营销手段，用得更多的是品牌溢价更低的自主品牌，只不过像吉利这样把差值扩大到5万元的做法还是第一次见到。
吉利肯定也知道其中的弊病，所以这次在嘉际的预售价上抖了个小机灵，细心一点的观众肯定可以发现，吉利说的是“1.5TD/1.8TD尊享型预售价为15-16万元，1.5TD PHEV尊享型预售价为18-19万元”。这就意味着，吉利其实只公布了三款配置较高的车型的预售价，没有提到更低配置车型的预售价，而实际销售的车型中又包含了舒享型、耀享型、悦享型等价格较低的中低配车型，这些车型会拉低整体的售价区间。
于是，嘉际的实际售价区间和预售价区间就形成了较大的价格差，但同时，宣布预售的车型的预售价和最终售价的差距又不会太大，规避了上文提到的弊端，可谓是一石二鸟。
所以，最后皆大欢喜，缤越的销量也蹭蹭往上涨。
不过，这一次嘉际的实际情况却并非如此理想，因为媒体在宣传嘉际预售信息的时候，大多会采取这样的标题——“预售价15-19万元 吉利嘉际开启预售”，而由于“预售价是所有车型开启预售”的定式思维，很大一部分消费者看到这种标题的第一反应就是“这车太贵了，起步价都要15万”
增加性价比，吸引很多的人群，扩大市场
豪华进口车车价打八折已经是正常市场行为了，豪华合资车，也差不多这样的销售策略，他们在弱市里降价求销量保生存的策略，已经严重挤压了合资中型车的市场空间，所以，中型车也跟着降价，继续挤压国产车品牌的空间。所以，层层挤压，最后就是国产车上半年平均20%以上的销售降幅，这也不奇怪，用同样的价格，可以买到升级品牌，甚至豪华品牌的车，为啥不买的？
性价比高也是一种营销手段，这样他们的竞争力就越大。
你到每一个汽车网站上去看看，总有很多键盘车主在那说“价格太高了啊，这车降4万一定下手。”这是国内车评格局。所以吉利玩了这一手，好啊，起售价降了，你买啊？很多自干喷发现这个事之后都绕行了，口碑不会太差。
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