传统的石拱桥在现代社会中是否已经被完全淘汰了？

中国传统的"五伦"在现代社会中有什么变化？？~

百分百的个人原创在此，但受到了很多其他老师的启发，在此只做交流和讨论，欢迎各位指点：
变化当然大，也必须很大！
谈这个问题之前我们不妨先来探讨一下儒家思想的精髓，以及在长达2000年的封建时代的异化。我们可以翻开早期儒家著作，来看一下所有儒家贤哲的共同特点。首先，他们最讲伦理，伦理的定义：人与人以及人与自然的关系和处理这些关系的规则。而伦理的基础，便是感情。感情的基础是人性！这是儒家最重要的核心。儒家思想中所有的思想都是围绕着人性开始的。
比如最重要的“仁爱”：爱父母最大，爱兄弟其次，再次...为什么？因为关系总有远近，近者更亲。（这是正确的，但儒家人也在此犯了个严重的错误，之后再谈）因为近者更亲，所以讲仁爱。而不是像墨家，因为利于天下（即社会）之大利而无等差兼爱；不像道家那样，遵循天道（普遍规律，其实就是科学）而非人的主观能动性，而愚己愚人，继而不爱；更不是像法家那样，因为更符合君主一人的利益而相互举报亲人。
儒家中有很多奇怪的观点，也出自于此。比如稍有争议的：君子远庖厨。为什么？出于数学而言，那太不能理解了：反正都要杀。杀戮在自然界也很正常。但出于人性就可以理解，“未失本心”的人都有恻隐之心，见到被杀的动物的模样都会不忍，见到杀动物的惨状时都会不安，甚至会阻止！而恻隐之心，对个人能够锄强扶弱，对政府能够推动仁政，对社会能够促进和谐。看庖厨杀动物习惯了，恻隐之心淡了，今日看到动物被杀的惨状无所谓，未来就可能杀人，可能做更可怕的事。这是完全正确的！用现代心理学的观点解释可以更好的解释：心理健康（对应“未失本心”）的人，都有共情心理，出于共情心理人们会.......（直接移植）。如果看多了过去“不忍”的事物，共情心理被人为地压抑，会极大地增加人的犯罪几率。美国做过调查，虐待动物的人，犯罪率比正常人高5倍！在一档央视关于保护动物的节目，大致了解一件事：欧洲也做过调查，幼时有过虐待动物的孩子，长大后犯罪率也很高；还有个更生动的事实：当年侵华日军也是从小受着变态的军国主义教育而变得扭曲而残忍，传统日本武士也是三岁杀鸡五岁杀狗训练出来的！
但儒家的另一大核心，使后代奴儒对儒家的异化有了出路。儒家重视人性，重视利用人性。利用人性做什么呢？孔子孟子做的很简单：维护周礼（礼乐制）。早期儒者维护周礼，也能够理解：1、在这些人看来礼乐制本身就出于人性（但毫无疑问这种被淘汰了久得渣都不剩的落后制度，问题大着呢，也多着呢，在此不做讨论）；2、礼乐制延续了几百代，曾维护了社会的和谐稳定，人民的安居乐业；3、相对应的，春秋时代的战乱、人民的颠沛流离也出于“礼坏乐崩”。
于是为了维护这一制度，孔孟之流本身对“人性”开始了异化（但二人对人性的理解的错误，不只出于这一目的）。比如一定是爱父母多于爱兄弟，继而多于其他人。因为“亲近”。问题来了，我们可以反观身边和所有媒体中能够看到的例子：父母一定最亲近，继而兄弟，再继而其他人吗？太不一定了！对你的了解，感情的深厚，信任的程度一定是父母>兄弟>堂长辈>表长辈>朋友？太不一定！但这一顺序符合礼乐制中“五服”的规定。所以为了维护五服制度这一礼乐制的关键因素，孔孟选择了无视事实，而不是实事求是。
问题就来了，重视人性变成了假的，为了维护一种制度可以扭曲事实！于是在中国2000年的封建长河中，随着封建制度的深化，砖制程度的加深，儒家这一“大旗”被异化的更深，人性的尊重越来越少。到了晚清末年，反而彻底变成了束缚人性的爪牙。
好的，既然作为出于人性，同时维护封建制度的伦理：五常（仁义礼智信）。我们要做的，说起来也很简单：1、我们要把过去那页翻开，了解人性、尊重人性。西方文明世界一件伟大的学科可以极好的帮助这一任务的完成：心理学。因为心理学其实就是研究人性的。现代心理学的研究可比孔子孟子那仅凭主观感受的一家之言客观、准确、深入太多太多了；2、剔除所有对封建关系维护的部分，转而为维护人际的和谐，真善美的弘扬和社会公益的建设而建设。
当然，坐而论道容易。实际操作就是另一码事了。这一路线看着简单，但做起来就很需要各个学科的共同努力。

《中国石拱桥》
作者：茅以升
【原文】
石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。
石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用。
我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。
赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥建造于公元605年左右，到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损了，在人民政府的领导下，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。
赵州桥非常壮阔，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：全桥只有一个大拱，长达374米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
大拱的两肩上，各有两个小拱。这个创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，做成一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。
全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。
永定河上的卢沟桥，建造于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21.6米。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。
永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却从没出过事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，有的像注视行人，千态万状，惟妙惟肖。
早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。
卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。1937年7月7日中国军人在此抗击日本帝国主义的侵略，揭开了抗日战争的序幕。
为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢?首先，在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各种形象。在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。如福建漳州的江东桥，建造于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。
其次，我国石拱桥的设计施工有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。再其次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。
两千年来，我国建造了无数的石拱桥。解放后，全国大规模兴建起各种型式的公路桥与铁路桥，其中就有不少石拱桥。1961年，云南省建成了一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达112.5米。
在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，是世界上所仅有的。近几年来，全国造了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔，长达150米。我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的无比优越。

扩展资料一，《中国石拱桥》赏析：
1.历史悠久(记载的最早的石拱桥“旅人桥”大约建成于公元282年)。
2.几乎到处都有(即多而且分布广）。
3.大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作--多样杰出 。
4.不仅形式优美，而且结构坚固，历史悠久桥洞成弧形,富有生命力。
石拱桥是我国传统的桥梁三大基本型式之一。石拱桥这一体系，又是多种多样的。本文所写的这两座桥，乃是千百万座石拱桥中杰出代表之作。几千年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的日益发达而长足发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。
迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出我国劳动人民的智慧和力量。一座古桥，能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏，不仅是作为古迹而被保存，而且仍保持其固有的功能不变，可以称作奇迹。当然，还应归功于历代的辛勤修缮，这类修缮活动又往往是出自民间的爱桥护桥，这一社会风尚，在我国桥梁史上，有不少故事，是值得传颂的。
其次，石拱桥在我国桥梁发展史上，出现较晚，但它一经出现，便得到迅猛发展，即在1880年近代铁路公路桥梁 工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，结合现代的工程理论和新的建筑材料，取得了更大的发展。
这是古今中外桥梁以及任何建筑物所一致追求的目标，在六世纪初，我国的能工巧匠发挥智力，大胆创新所取得的光辉成就，是值得自豪的。
再次，跨水架桥，意境之美，雕琢装饰，千姿百态，也是体现我国审美观的一种民族传统。建筑不论大小，工艺必须精益求精，如同一幅画图，不许有一处败笔。自从石窟造像盛行，古代石工，都有一套过硬本领，都具有一定的美工水平，赵州桥的栏板，卢沟桥的石狮，都以艺术珍品而闻名于世，这也是中国石拱桥在艺术方面一个可贵的传统，对于现代石拱桥装饰也还存在着深刻的影响。
中国的石拱桥，在古代有一定的成就，在今天仍有发展的前景，过去有用的东西，今天仍在起着作用，因此，它是一份可珍贵的遗产，显示着我国劳动人民勤劳勇敢和卓越才能。我们在现代桥梁事业中，必然能够取得更大的成就。
拱桥为桥梁的基本体系之一，建筑历史悠久外形优美，古今中外名桥遍布各地，在桥梁建筑中占有重要地位。它适用于大、中、小跨公路或铁路桥，尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建筑。
自19世纪中叶以来，随着钢铁和混凝土建筑材料的出现，石拱桥已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥所代替。拱桥结构向轻型结构发展，并逐步打破传统的上承式石拱桥的型式，创造出新型的拱桥。
拱桥的拱圈发展成为分离式肋拱，桥面发展成新型板梁式结构，借立柱支承于拱肋之上（上承式），或用吊杆悬挂于拱肋之下（下承式）。当受地势或受桥梁建筑高度限制时，还可做成中承式拱桥。拱桥可以是单跨，也可以做成多跨。
三，作者简介：
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人，中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士，九三学社成员。
茅以升曾任国立河海工科大学校长、交通部唐山大学校长（今西南交通大学）、北洋工学院院长、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长、交通大学唐山工学院代院长、院长、中国桥梁公司总经理、北洋大学校长、中国/北方交通大学（时含今西南交通大学和今北京交通大学）校长、铁道科学研究院院长等职。
1955年，选聘为中国科学院院士（学部委员）。 茅以升主持中国铁道科学研究院工作多年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献，曾主持修建中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他参与设计武汉长江大桥。 1989年11月12日，病逝于北京，享年93岁。

万州长江大桥原名万县长江大桥，公路桥。万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。主桥于1994年5月开工建设，1997年5月竣工通车。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，名列拱桥首位。虽然名叫“朝天门大桥”，但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式”，项目部负
　　责人说，大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。

“一线天”石拱桥是当今世界上跨度最大的铁路石拱桥。“一线长”地处当年红军长征途经的大渡河畔，名叫老昌沟，是古老凉山的一条长达几公里的大裂缝。两山平行相峙，光如刀削，直插云天。沟里云飘雾绕，抬头看天只有扁担宽，每天只能到两个小时的太阳，“一线天”因此得名。“一线天”桥的两端正与隧道相连，下边是万丈深渊。原来设计为两孔32米钢板梁桥，中墩为沉井深埋基础，但由于沟床是砂卵石夹大石块，而且覆盖很厚，钻探15米也没有达到基岩，给基础施工增加了极大困难。因而改变设计，去掉了中间墩，采用大跨度的空腹式无铰石拱桥。“一线天”石拱桥全长63点2米，主跨54米，高26米。于1966年4月14日开工，到八月28日，只用了4个月时间，主体工程全部完工。修建这座桥的工程非常艰巨，条件十分困难。两边峭壁上经常有一些小风化石滚落下来，加上大胆的猴子经常调皮地向这些陌生人发起“进攻”——从山上向下扔石头，因此，在这里的人除了睡觉，头上总离不开安全帽，以防意外事故的发生。
　　如今，成昆线通车已经10多年了。每当列车驰过这里时，旅客们都要抓住这通过的瞬间，挤在窗口，探头饱览一下：头尾两座隧道口相望，两岸悬崖陡立，怪石嶙峋，古藤绿树掩映，巍然屹立在万丈深渊之间的石拱桥的壮丽景色。

因为这涉及到两个方面的问题.即,首先什么是中国的现代化.这是中国传统文化

所在适应的目标和方向.而中国的现代化在社会/文化/制度方面的表现和要求是什么.这都不是一个清晰的问题.而更为根本的是,现在根本就没有中国的现代化.而只有西方的现代化.即中国在走西方式的发展道路和方式.而在这条路上,先不谈它是否能成功,首先的,中国传统文化是不能和西方式的现代化相接轨的.这就是你问题的根本.
其次,既然中国走西方的发展道路就无法和中国传统文化接轨.那么,要接轨就必须走中国的现代化道路.而中国的现代化道路从1840年到现在已经超过了150年了,它依然没有找到.而在没有找到的时候,是不能停下来的.这种停止的本身就是退步.而落后是要挨打的.这在现代的伊拉克是多么明显的证明啊.事实上,停止也不能解决这个历史问题.因为中国传统文化本身就是一个发展的过程,是一个前进的事物,而不是一个静止的事物.另外,单纯静止如果能解决问题的话我们也就不会出现今天这种局面了.静止不可取,而发展又没有方向.这就是中国的现实.即你所问的中国传统文化在现代社会中的作用问题.

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溧水县13093835746： 石拱桥现在还存在么 - ？
达制介宁： 赵州桥显示了我国古代劳动人民的伟大智慧,李春的名字也永垂史册. 跨度最大的铁路石拱桥——“一线天”桥 在四川省境内的大渡河畔,有一条古老凉山分裂成的长达几里的大裂缝,名叫老昌沟.沟的两边平行相峙,山壁陡峭,直插云天...

溧水县13093835746： 探讨中国石拱桥对于现在来说是否过时?求解. - ？
达制介宁： 不过时,是我国古代劳动人民高度智慧的结晶.初中还有一篇说明文叫“中国石拱桥”.

溧水县13093835746： 关于石拱桥的几个问题 - ？
达制介宁： 石拱桥: (shi gong qiao) stone arch bridge 用天然石料作为主要建筑材料的拱桥,这种拱桥有悠久的历史,现在在石史料丰富的地区,仍在继续修建,但以向轻型方向发展.我国的赵州桥是世界上最古老的一座石拱桥 按结构材料分...

溧水县13093835746： 中国的石拱桥中的我国的石拱桥几乎到处都有用几乎限制到处都有要表达什么意思 - ？
达制介宁： 本文是说明文,“几乎”对“到处都有”的限制,意思是接近“到处都有”.因为事实上不可能是到处都有,表明说明文语言准确、周密.

溧水县13093835746： 中国石拱桥属于什么说明文 - ？
达制介宁： 中国石拱桥是我国传统的桥梁四大基本型式之一.石拱桥这一体系,又是多种多样的.本文所写的这两座桥,乃是千百万座石拱桥中杰出代表之作.几千年来,石拱桥遍布祖国山河大地,随着经济文化的日益发达而长足发展,它们是我国古代灿...

溧水县13093835746： 中国古代石拱桥与现代桥那个更坚固 - ？
达制介宁： 肯定是现代的桥梁,时代不同技术也不同.用的基础材料也不同.古代的桥梁之所以石拱桥出名,是因为当时多架设木桥或浮桥.没有钢筋混凝土,石拱桥做为当时比较高的技术出现的. 现在的桥梁多半是用钢筋混凝土的,在结构上有各种形式的,有拱桥有拉索桥,这些桥在结构上要比石拱桥坚固得多.

溧水县13093835746： 赵州桥的设计在现代是否具有建造意义? - ？
达制介宁： 赵州桥最大的科学贡献,则在于它的“敞肩拱”的创造.在大拱的两肩,砌有四个并列的小拱,既增大流水通道,节省石料,减轻桥身重量,又利于小拱对大拱的被动压力,增强了桥身的稳定性.是世界桥梁中的首创.赵州桥桥长64.40米,跨径37.02米,拱顶宽9米.是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥.因桥两端肩部各有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型).这就有力地保证了赵州桥在1000多年的历史中,经受住无数次洪水冲击,八次大地震摇撼,以及车辆重压,千载如一日,至今仍巍然挺立在洨河之上

溧水县13093835746： 我国石拱桥有这样辉煌成就的原因有哪些? - ？
达制介宁： 用天然石料作为主要建筑材料的拱桥,这种拱桥有悠久的历史,现在在石史料丰富的地区,仍在继续修建,但以向轻型方向发展.世界上最著名的割圆拱桥首推我国赵州桥. 按结构材料分类,桥梁主要有石桥和木桥两种,依跨数有单跨与多跨之...

溧水县13093835746： 《中国石拱桥》的复述 二三百字左右 - ？
达制介宁： 中国的石拱桥,在古代有一定的成就,在今天仍有发展的前景,过去有用的东西,今天仍在起着作用,因此,它是一份珍贵的遗产,显示着我国劳动人民勤劳勇敢和卓越才能.我们在现代桥梁事业中,必然能够取得更大的成就. 赵州桥,又名...

溧水县13093835746： 中国石拱桥 词语解释 - ？
达制介宁： ,石拱桥在我国桥梁发展史上,出现较晚,但它一经出现,便得到迅猛发展,即使在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后,它仍然保持其旺盛的生命力,结合现代的工程理论和新的建筑材料,取得了更大的发展.再次,跨水架桥,意...