有关五里亭大桥的资料。

韶关五里亭大桥的旅游价值~

我个人觉得是没有的

实在要说的话就是1：造型，虽然说是什么彩虹大桥，但是我还是不很欣赏他的造型，但是还有很多有人就是了
2：夜景的灯光，关于这点的话，就是前年搞的乘船夜游三江

　　“桥城”的称呼好多地方都自诩过 但是自己追溯起来 广东的韶关
　　众所周知，韶关是广东省跨江桥梁较多的城市之一，素有“桥城”的美誉。目前韶关的跨江桥梁多达十座，这些桥的相继落成，不仅改善了韶关城市的交通，而且为韶关经济的腾飞做出巨大贡献。
　　千百年来，韶关的桥经历了从原始的浮桥和竹木桥到现代钢筋水泥桥的演变：宋代以前，人们全凭渡船往来于三江之间。宋末唐初，第一座浮桥在武江江面建成，韶关人民从此与桥的不解之缘也从此开始。1933年，市区第一座铁路大桥和第一座现代钢筋水泥桥在浈江河面上先后完工通车，拉开了新型桥梁建造的序幕。解放以后尤其是改革开放以来，在党和政府的领导下，勤劳的韶关人民在“桥城”的桥梁建设史上更是写下了浓墨重彩的新篇章。如今，在桥上来来往往，已成为韶关人祖祖辈辈都习以为常的生活内容：上下班要过桥，出门逛街要过桥，从韶关去外地要过桥，从外地回韶关还是要过桥……

　　今日的韶关已是一座旅游名城，其独特的地貌和悠久的文化吸引着国内外游人的目光和脚步。这十座桥，也已成为韶关城市风景的一大特色。

　　建造工期最长的桥 —— 旧东河铁路桥


　　如今在的新铁路桥的南边还残留着旧东河铁路桥墩

　　旧东河铁路桥横跨浈江，东连东河木材厂，西接帽子峰山脚。1913年动工兴建，次年因建设资金短缺，架桥工程一度中断。1920年续建后又因技术设备简陋及屡遭洪患等原因几度中断，直到1933年1月才全部竣工通车。整个过程历时20年。其工期之长，众桥中无出其右者。

　　1983年后衡广铁路复线动工，在旧铁路桥以北50米处兴建了铁路复线大桥，新桥修成后旧桥被废除，完成了其历史使命。

　　资格最老的桥 —— 曲江大桥


　　曲江大桥如今还发挥着交通枢纽作用

　　曲江大桥因韶关市地域原属曲江县治而得名，是韶关第一座纵贯南北交通运输的钢筋混凝土现代大桥。大桥横跨浈江，东接火车站，西连解放路。按美、德两国当时规范混合设计，是一座高12米，宽6.92米，长397.86米，荷载为13吨，11孔的钢筋混凝土悬臂吊桥。

　　曲江大桥筹建于1929年， 1933年11月动工兴建，1935年8月才竣工通车。修成以后由李汉魂将军主持召开通车开幕礼，本市80多岁的老绅士蔡溥泉行剪彩礼。建成73年来历经战火洗礼，见证了韶关沧桑世变的历史。

　　1945年1月27日韶关沦陷，国民党守军在撤退时，将该桥西边的7、8、9、10四个桥墩炸毁，使到五孔桥面塌落江中，大桥中断交通。1946年大桥重新修复，基本恢复原样。

　　1949年4月，南下解放大军雄师百万过长江，蒋家王朝立时土崩瓦解。10月6日，解放军攻下南雄即挥师韶关。连夜行军130多里，于7日凌晨到达韶关城外。镇守韶关的国民党官兵惊恐万分，弃城而逃。为阻止人民解放军的追击，国民党部队用汽油倒在曲江桥面上，一时大火熊熊，火光冲天。这时，人民解放军先头部队一三四团首长急令二排长勒可明迅速带领土兵占领大桥并进行灭火。二排战土不顾危险不怕牺牲，终于抢占了大桥两端，群众自发前往抢险灭火，从而保证了大部队顺利进入韶关城。当解放军战士高举一面面五星红旗在曲江桥面飘扬而过的时候，全城人沸腾欢呼。不久，国民酒家升起了全城第一面五星红旗宣告韶关从此回到了人民手中。

　　此后，曲江大桥还几经易名。在"文化大革命"期间大桥改名为“反帝大桥”，1981年又改名为“南门大桥”（民国时解放路又叫风烈路，俗称南门），最后，政府顺应民意改回原称，一直沿用至今。

　　随着韶关火车站的扩大及人流车流的增加，原曲江桥面已显得太窄、载荷太小，在八十年代进行过一次扩面加固工程。今天的曲江大桥依然发挥着交通枢纽的作用，不愧为现役大桥中资格最老的大桥。每当夜幕降临，两排桥灯和五彩的装饰灯通明透亮，闪烁生辉，宛若两条火龙飞渡浈江，气度不凡，成为古老山城的一道景观。

　　造型最美的桥 —— 五里亭大桥


　　桥身和灯饰相得益彰，炫目中不失典雅。

　　五里亭大桥全长525米，宽32米，东接帽子峰，西连惠民路，是国道323线韶关市区过境路段的关键工程，耗资1.2亿元。大桥桥身由两条艳红色的熊猫型巨型钢管拱合龙而成，这两条弧形钢管跨度长达120米，像绚丽的彩虹横跨武江两岸，韶关人也都亲切地称其为“彩虹桥”。五里亭大桥的建成通车，大大改善了市区北片武江两岸区域的生活环境，舒缓了市区道路交通拥挤的压力。

　　五里亭大桥的五项技术创下了全国之最：

　　1.最大直径、最大单装承载能力的大直径变截面桩技术：桥的钻孔桩直径为3.5米、单桩承载能力为5000吨；

　　2.最大跨度拱梁组合体系，桥的主体部分是由120米的拱和190米的梁组合而成；

　　3.最大跨度190米连续箱梁节段拼装预制顶推施工技术：它的顶推跨度190米是全国最大的；

　　4.最大跨度120米熊猫型集束钢管拱提升竖转施工技术，这一跨度是全国最大的；

　　5.最大宽跨比移动模架施工连续箱梁技术：其模架宽度为30米、跨度为20米，这一宽跨比是全国最大的。

　　静静的夜晚里，五里亭大桥就像是临江梳妆西子，美丽的身影和动人的倒影浑然天成。因为天生丽质，五里亭大桥已集万千宠爱于一身，它的身影常常出现韶关的城市名片中。

　　造价最贵的桥 —— 百旺大桥


　　一桥横跨东西，天堑变通途

　　绰号“北江飞虹”的百旺大桥横跨北江干流，桥体宏伟，在造型上与五里亭大桥有异曲同工之妙。百旺大桥东接国道106线，西接芙蓉山隧道、西联大道至国道323线。全长786米，桥宽28米，桥面拥有双向四车道，来来往往车辆可以畅通无阻。百旺大桥2004年10月建成通车，她是众桥中的集大成者，在多项技术指标中都名列前茅。1.45亿元的造价更是让其成为韶城不折不扣的桥梁“新贵”。

　　百旺大桥的建成通车，使韶关市区南郊与西联连成一片，整个西联大道全线贯通，使通往西联片区的交通更为快捷，为加快西联新区的开发与建设提供了便利的交通条件，对拉大韶关市区城市框架，完善市区道路交通系统，提高韶关市投资价值有着重要的作用。

韶关五里亭大桥位于韶关市区五里亭，横跨武江，全长525米，其中中部通航孔主桥长190米。大桥相关工程总投资约1.3亿元，于2001年初正式动工，是韶关市区内的第九座大桥。

　　目前，大桥的第二根钢管拱合龙，预计桥的主体部分将在10月份完工，将在今年年底通车。其建成后将成为韶关市的一大标志性建筑。

　　据了解，五里亭一带水面下的地质成分比较差，水下涵洞复杂，其中最大的直径达到17米，因此，施工难度很大。为解决这一难题，施工队专门购置了一个47万元、直径达3.5米的巨型钻头。

　　大桥的技术人员告诉记者，五里亭大桥在设计时，有五项技术创了中国之最：

　　最大直径、最大单装承载能力的大直径变截面桩（4米／5.6米／3.5米）技术：桥的钻孔桩直径为3.5米、单桩承载能力为5000吨，其直径和单桩承载能力是全国最大的；

　　最大跨度拱—梁组合体系：桥的主体部分是由120米的拱和190米的梁组合而成，这一拱、梁组合体系其跨度是全国最大的；

　　最大跨度190米连续箱梁节段拼装预制顶推施工技术：桥在施工时，先把预制好的箱梁一节节拼装起来，然后一段段地顶推到对岸，其顶推跨度190米是全国最大的；

　　最大跨度120米熊猫型集束钢管拱提升竖转施工技术：桥的两道钢管拱均是采用一根直径为1800毫米和两根直径为850毫米的钢管构成熊猫型结构，其跨度为120米，这一跨度是全国最大的；

　　最大宽跨比移动模架施工连续箱梁技术：引桥在建设时采用移动模架施工连续箱梁技术，其模架宽度为30米、跨度为20米，这一宽跨比是全国最大的。（记者黄开鹏摄影报道）

韶关五里亭大桥位于韶关市区五里亭,横跨武江,全长525米,其中中部通航孔主桥长190米。大桥相关工程总投资约1.3亿元,于2001年初正式动工,是韶关市区内的第九座大桥。

我是在七中毕业噶，五里亭就是七中旁边，你是不是住各边噶？五里亭桥我好熟拉。
2004年竣工，525米长，30米宽 中间有点拱起身，不是亲身是不知桥有点翘，网上查不到。
桥的西面是没有完全竣工的。还没有完全与西面的路接归。
呢点不是我上网查的。是我自己亲身接触过的，我的资料不多，不象楼上的是网上查的，但网上查的有它实践没有的。 我高中三年都是走这条路，现真的有点想再去行下。。。

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