南宁至贵阳铁路

南宁至贵阳高铁规划都经过哪些地方~

截至2016年9月18号，南宁至贵阳的列车如下图所示，总共有5个车次

D3562车次经过


D3566车次经过


K142车次经过



D3568车次经过


D3570车次经过


以上是南宁之贵阳高铁规划经过的路线

只有一趟动车：D3522 始发 南宁东---终到 贵阳北

贵阳→南宁铁路（最近贵州提出叫贵阳→北海铁路，本文仍称贵南铁路）或黔桂扩能改造（亦称黔桂二线）的走向一直都未能确定，原因是贵州与广西的主张有些相矛盾。广西是力主贵南铁路或黔桂扩能改造的走向按都（匀）金（城江）铁路的走向覆盖桂西北，为了避免与贵州早先提出的贵南铁路走向的矛盾，前期并没有响应贵州的建议，而是先着手规划实施金（城江）南（宁）铁路，获得批准后又提出都（匀）金（城江）铁路的规划。这个规划与我省铁路规划的设想有点距离，这也是造成贵南铁路和黔桂扩能改造贵州段走向至今没有落实的原因之一。

而贵州早期提出的贵南铁路走向：贵阳→惠水→罗甸→广西乐业→百色，应该是贵南铁路的最近抄道，后考虑广西提出的金南铁路已经立项，规划部门考虑贵南铁路往黔桂线方向到广西对接金南铁路。现在面临几个问题：一是如果按贵阳→惠水→罗甸→广西乐业→百色的走向，与早年规划并正在实施的四川隆（昌）百（色）铁路平行且靠得太近，在旁边重复再建一条铁路的可能性较小。二是如将黔桂扩能改造线路调整为贵南铁路又有些绕路，因为黔桂扩能改造线路走向偏东北，客货运主要流向是广东，从这个方向到南宁和广西沿海就有些绕路。三是黔桂扩能改造主要是解决目前黔桂铁路运力饱和及贵广铁路升为客运专线后西南往广东方向的货运问题。

如何解决上述问题，个人提一点不成熟的建议：
1.调整隆百铁路（有分为两段的说法，分别叫隆黄铁路、黄百铁路）的规划。

一是将隆百铁路黄（桶）百（色）段标准提高为国I级双线电气化、客货共运铁路；旅客列车设计行车速度200公里/小时、货车120公里/小时，将贵南铁路纳入其中，增建贵阳→安顺段连接隆百铁路，这段铁路可作为城际铁路，往前延伸既为贵阳→六盘水的城际铁路。到了黄桶后就沿隆百铁路黄（桶）百（色）段原设计走向。200公里/小时的铁路也是高速铁路。这样就解决了贵南铁路的走向取舍难的问题，也符合贵南快速铁路的定位。

二是隆百铁路设计是单线，设计时速120公里，仅相当于90年代的南昆铁路，十年后恐怕又需要进行扩能改造，既有南昆铁路和黔桂铁路改造就是很好的例子，明显不利于西南出海大通道通行效率的提高，

三是这个走向也与广西的铁路规划相吻合。铁道部曾经在昆明召开南昆铁路扩能改造的预可研会议提出，新建南昆Ⅰ级双线电气化铁路，以客为主、客货兼顾的快捷区际干线铁路。旅客列车设计行车速度200公里/小时、货车120公里/小时。贵南铁路如按同一标准建设即可在百色与南昆扩能改造铁路对接，加上即将建成的广西南宁到北海沿海铁路，我省提出的贵阳→南宁→北海铁路就可实现。这也是贵阳到广西沿海的最近通道，可为贵州铁路项目投资节约一大笔钱。

如果能作出以上调整，可以解决贵州省南出口的两条通道取舍难的问题，同时也可避免重复建设问题的出现，还可以利用国家干线铁路顺带形成近期贵阳→安顺的城际铁路，远期贵阳→六盘水的城际铁路，这是一个多赢的选项。

2.黔桂扩能改造走向仍应沿着龙里→贵定→都匀→独山→荔波→广西环江→金城江（河池），这对贵州也是有利的。

一是解决了贵州三大景区之一的荔波没有铁路的尴尬局面（黄果树及西部景区有沪昆、内昆铁路，将来还有隆百铁路；黎从榕景区即将有贵广铁路）。

二是这几年建设的铁路大致都是沿着既有铁路线路走向来布局的，这是因为既有线路沿线城镇较多、人流和物流集中的特点，如黔桂扩能改造贵州境内沿线集中了龙里、贵定、都匀、独山、荔波五个县市和四个省级开发区，是黔中经济聚集带。现在几个地方都提出了同城化的目标，便捷的铁路交通也是支撑同城化的条件之一。如果走向既不靠近中心城市，沿途也没有城镇和工矿企业，一路群山，表面上看多覆盖了一些地方，但实际意义不大，缺少人流、物流的铁路带动作用也不明显。

三是如果该线路到荔波还可路经广西环江，可为广西解决全国唯一的环江毛南族自治县不通火车的问题，有利于调动广西方面的积极性，这也是多赢的结果。

3.另外，不知现在是否还可以对隆百铁路的线路走向作一些调整。分段实施的隆百铁路还没有完全展开施工，能否在安顺市作些微调，把隆百铁路引入安顺市或往东靠近市区一些，把安顺市建成二级铁路枢纽，有利于“贵安新区”建设，同时也是把安顺旅游做大做强的基础条件。如按若干年前制定的规划，把一个铁路十字路口（隆百铁路与沪昆铁路交汇）放在黄桶这样的小站，实在是有些浪费资源。

总之，作些调整，以上僵局是可以打破的，取舍难的问题也就迎刃而解了。以上是个人的一些拙见，一家之言仅供参考。请大家拍砖。

近日，记者从省发改委获悉，为加强贵州省及西南地区与北部湾经济区的联系，促进沿线资源开发和区域经济协调发展,完善铁路路网布局，我省联合广西区向国家发改委报送了《新建贵阳至南宁快速铁路项目建议书》，这标志着贵南铁路项目的全面启动。

该项目已经纳入国家修编的中长期铁路网规划，定位为客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。新建贵阳至南宁铁路项目线路自拟建新贵阳站引出,经龙里北、贵定南、都匀东、新独山、荔波、金城江、都安、大化、隆安，止于南宁铁路枢纽南宁站,正线全长约537公里。主要技术标准:铁路等级: I级；正线数目:双线;设计时速:200公里，预留时速250公里条件，具体技术指标在可行性研究阶段确定。项目投资估算总额438亿元。由铁道部和贵州省、广西自治区合资建设,项目资本金占总投资的50% ,其余资金利用国家开发银行、中国工商银行、中国建设银行贷款,并争取利用部分世界银行贷款。该项目预计2010年初开工建设。

K142/K143/K140详情空调快速南宁-贵阳12:56-00:2611小时30分钟硬座116硬卧201/207/215软卧313/326车票转让站次站名到达日到站时间发车时间停留时间运行时间里程硬座软座硬卧上/中/下软卧上/下1南宁当天起点站12:56----0--------2黎塘当天14:1214:153分钟1小时16分钟12019--65/70/7398/1043来宾当天15:0015:022分钟2小时4分钟18529--75/80/83114/1204柳州当天15:5216:1220分钟2小时56分钟25541--87/92/95130/1365宜州当天17:2617:282分钟4小时30分钟34652--98/103/106150/1566金城江当天18:3518:449分钟5小时39分钟41663--111/115/118167/1757南丹当天19:4219:453分钟6小时46分钟48470--124/127/131187/1958麻尾当天20:4520:527分钟7小时49分钟56979--140/145/149215/2249独山当天22:0922:145分钟9小时13分钟64892--159/165/170244/25410都匀当天22:4922:567分钟9小时53分钟71499--172/177/183264/27611贵定南当天23:3323:396分钟10小时37分钟754103--179/185/191275/28612贵阳第二天00:2600:3812分钟11小时30分钟875116--201/207/215313/326

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磐安县19438495706： 南宁火车站有到贵阳的吗? - ？
隆紫运德： 从南宁到贵阳的火车有2趟车次. K142/ K143次:南宁--贵阳站12:50-- 00:26(第二天)全程 11小时36分钟,硬座 116元,硬卧 201 / 207 / 215元,软卧 313 / 326元. L792/ L793次:南宁--贵阳站20:18-- 07:18(第二天)全程 11小时, 硬座 57元,硬卧 117 / 121 / 126元,软卧 191 / 200元 .

磐安县19438495706： 南宁到贵阳高铁 - ？
隆紫运德： 只有一趟动车:D3522 始发 南宁东---终到 贵阳北

磐安县19438495706： 南宁到贵阳有多少趟火车?？
隆紫运德： K142(南宁——成都东)12点50分南宁开,0点01分到贵阳,行程875公里,用时11小时11分钟,票价为硬座115元、硬卧上200元、硬卧中206元、硬卧下214元、软卧上312元、软卧下325元.

磐安县19438495706： 南宁到贵阳的火车要多少时间？
隆紫运德： 南宁到贵阳列车共1趟 列车时刻及票价查询 车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价K142/K143/K140 南宁 - 贵阳 12:50 - 00:29 11小时39分 硬座 116 硬卧下 215 车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价K142/K143/K140 南宁 - 贵阳 12:50 - 00:29 11小时39分 硬座 116 硬卧下 215

磐安县19438495706： 从贵阳坐火车到南宁要多久时间? - ？
隆紫运德： 两趟直达,如下:1.K139/K141/K144 快速 贵阳-终南宁 17:58-06:45 耗时12小时47分钟 硬座 ¥115 硬卧 ¥214 软卧 ¥3252.L791/L794 贵阳-终南宁 02:06-15:20 耗时13小时14分钟 硬座 ¥101 硬卧 ¥200 软卧 ¥311

磐安县19438495706： 从南宁到贵阳的列车有几趟?车程是几小时?？
隆紫运德： 车次 车型发站 到站发车时间到达时间运行时间参考票价 K142/K143/K140 K-快速 南宁 贵阳站12:55 00:26 11小时31分 875公里硬座 116元 / 软座 184元 硬卧 201 / 207 / 215元 软卧 313 / 326元

磐安县19438495706： 金南铁路的介绍 - ？
隆紫运德： 金南铁路,又称金南高铁,全长约246.5公里,北起金城江站(河池),途经金城江、都安,马山、武鸣,南至南宁东站.铁路时速目标为350km,项目估算投资255亿元,建设工期为4年.该铁路是一条以客为主,客货共线,具有城际功能的快速、大能力的区际性干线铁路.贵阳经河池至南宁铁路,设计时速为350公里/小时,全长520公里,建设起止年限为2015~2019年.

磐安县19438495706： 南宁有没有直达贵州的车? ？
隆紫运德： 有.南宁到贵阳K142次火车,南宁开车12:45,到贵阳23:59.硬座车票115元.南宁东站到贵阳北站还有两趟动车,二等座239元.

磐安县19438495706： 贵阳到南宁的高铁什么时候开通? - ？
隆紫运德： 需要5个半小时左右.D3523贵阳北-----南宁东 13:47-------19:27 5小时40分 当日到达 二等座242.50元,一等座291元D3525贵阳北----南宁东 16:31-----21:55 5小时24分 当日到达 二等座242.50元,一等座291元

磐安县19438495706： 从南宁到贵阳火车怎么走? - ？
隆紫运德： 由 南宁 到 贵阳 的车次如下: 车次 类型 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 硬卧上/中/下 软卧 K142/K143/K140 新空快速 南宁 12:56 贵阳 00:04 11小时8分 875 116 201/207/215 326/313