无极变速的工作原理是什么?
3D动画演示，无极变速器的工作原理，开了这么多年车今天才明白
输入带轮带动钢带，钢带带动输出带轮转动......
CVT技术目前只能用在小排量汽车上的，而各个汽车厂商针对CVT都有了不同的叫法，当然也会根据他们自己情况作出改动啦，比如本田就叫eCVT，而日产日产则称为Hyper CVT。
人们平时乖车时所关心的是油耗、动力以及车的驾驶性能。但是对发动机来说，油耗、动力、驾驶性能有其各自最佳转数范围。发动机的最佳运转试范围是扭矩曲线的峰值部分，通常也是指发动机的高速领域。但另一方面，油耗也是有其最佳 围的。不知大家是否听说过"合理油耗驾驶"一词。当车在高速路上以时速 80km 行驶时并且发动机转速保持在 2500 转左右，半油门状态时，即维持了最小限度的马力又不浪费汽油的高效率发挥，此时发动机处於最佳运转状态。如果以此状态在一般路面上行驶的油耗也能令人满意，但是，对於装配了只有4、5档变速器的汽车来说，这是相当困难的问题。解决此问题的最好方式就是使用CVT (无级变速器) 。CVT可以在维持最佳油耗下的发动机转速的同时实现无变档的连续变速。而且，CVT在提高发动机的转数达到发挥最佳功率的 围时，可以选择全功率状态下的行驶。普通车在倾斜路面上行驶，会发生3档时发动机转数过高，4档时马力不足的尴尬局面。而自动变速的车辆，变速箱会在3档4档之间往返，车子的变速处於不稳定的状态。安装了CVT的话，在保持发动机的最佳动力领域的同时可实现无级变速，使驾驶者能够真正享受轻松驾驶的感受。
只有在提高发动机动力的情况下，才能够实现全动力的驾驶。例如在盘山路上，就会出现用3档发动机转数过高，用4档动力不足的现象。这就是使用自动变速器 (AT) 的车辆自动改变档位而处於不稳定的状态。CVT可以在保持发动机输出动力的整个范围内实现动力的无级传递，从而实现顺畅驾驶。
通常的自动变速器是有档变速，通过几个齿轮来决定变速比。CVT是通过改变2个滑轮的槽的宽度而实现变速比的无级次改变，从而可以按驾驶的状况得到最佳驱动力。通常这2个滑轮受到的力量非常大，
通过改变2个滑轮的槽的宽度，使加在滑轮上的钢带的输入轴/输出轴的各直径间实现无级连续变化，按各种状况选择最佳的变速比行驶，就像带有变速器的自行车的齿轮变成无级变速齿轮一样。由於是无级变速，在换档时完全没有变速的冲击，行驶非常平稳。通常的4档AT轿车是将4个档的齿轮按行驶状态进行变速。而CVT是无级变速，所以不会出现上坡时档位在3档、4档之间来回变化的情况。这种无齿的变速器，实现了扭矩的零损失传递，可实现平稳有力的行驶，对於汽车工业是一个巨大的贡献。
全电子控制提高了驾驶性能并同时降低了油耗。一般CVT的变速控制、油压控制、固定控制全部由电子控制，从而实现了按驾驶情况选择速比的最佳选择。
由於传统的CVT采用的是没有增大扭矩作用的电磁离合器，在起步时缺乏强有力的扭矩，所以起步加速性较差。CVT采用了液压变矩器，其增加扭矩的作用使起步加速性能有很大的提高。液压变矩器的超低扭力使传统CVT所不擅长的斜坡起步、倒车入库等性能也得到了提高。
科学知识普及：无极变速原理
自动档其实也是有级的,和我们平时说的手动档的区别是自动档可以根据车速传感器,发动机的转速传感器,把信号送给ECU在由ECU(车载计算机)发出指令,同过液力变矩器自动的切换档位,无级变速是没有极的,假如把自动变速和受动变速成为是点的速度,那无级变速就是一条直线!
CVT工作原理
一、CVT的发展
无级变速其实是一个古老的概念,最早获得成功应用的是在1886年由德国Daimlar-Benz公司生产的汽油机汽车上，它是一种V型橡胶带式无级变速传动装置，但由于存在着传递转矩容量、可靠性和使用寿命的制约，应用有限。因此在汽车诞生的一百多年的时间里，最基本的传动形式一直是有级齿轮传动。
二十世纪七十年代中期，荷兰Van Doorne's Transmissie B.V公司（简称VDT公司）开发出一种金属带式无级自动变速器，称为VDT-CVT。这种无级自动变速器克服了以前其它传动形式的缺点，实现了真正意义上的无级变速传动。VDT-CVT自1987年商品化以来，到目前为止，世界上几乎所有的汽车生产厂家，都接受了这项技术，开发出自己的CVT。CVT的适用范围也从最初的0.6升，发展到目前的3.3升。
二、金属带式CVT的原理
CVT的主要结构主要由主动轮组、从动轮组和金属带构成。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。在主动轮组和从动轮组中，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。两个带轮的锥面相对构成V型槽，与金属片的侧面接触，在液压系统的作用下，实现动力传递和速比的变化。
在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，由于金属带的长度不变，在从动轮上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。
三、CVT的优点
无级变速传动具有常规变速传动无法比拟的优点。由于无级变速传动CVT与有级传动有着原则性的差别，由计算机控制速比连续的变化，不会出现MT的换档时速比的跳跃，因此乘客感到的只是汽车的平稳加速，而不会感到换档冲击。同时使汽车的操纵性大大简化，降低了驾驶员的劳动强度，非常适合非专业驾驶员。另外，由于传动机理不同，无级变速传动也表现出较高的传动效率和优良的使用特性。对于典型的5档AT，不同档位的传动效率有很大的差异，平均传动效率为60%。一般的MT的传动效率为97%。尽管金属带式无级变速器为摩擦传动，但它的传动效率，经试验测定达到90-97%之间，与MT的传动效率差不多。由于无级变速传动使发动机的工作点与车速无关，根据不同的需要可以控制发动机的工作点在最经济工作点或最佳动力工作点工作，因此无级变速传动比其它传动方式表现出更高的经济性和动力性。
四、CVT研究现状
迄今为止，CVT变速器仅有不到十年的销售历史。目前，全世界年产CVT汽车一百多万辆，其中90%在日本生产，另外的10%在欧洲和美洲生产。
无级变速其实是一个古老的概念,最早获得成功应用的是在1886年由德国Daimlar-Benz公司生产的汽油机汽车上，它是一种V型橡胶带式无级变速传动装置，但由于存在着传递转矩容量、可靠性和使用寿命的制约，应用有限。因此在汽车诞生的一百多年的时间里，最基本的传动形式一直是有级齿轮传动。
二十世纪七十年代中期，荷兰Van Doorne's Transmissie B.V公司（简称VDT公司）开发出一种金属带式无级自动变速器，称为VDT-CVT。这种无级自动变速器克服了以前其它传动形式的缺点，实现了真正意义上的无级变速传动。VDT-CVT自1987年商品化以来，到目前为止，世界上几乎所有的汽车生产厂家，都接受了这项技术，开发出自己的CVT。CVT的适用范围也从最初的0.6升，发展到目前的3.3升。
变速箱工作原理是什么?工作原理介绍
在汽车传动系统中，变速箱扮演着关键角色，它具备改变传动比、实现倒车行驶以及设置空挡的功能。其工作原理主要依赖于齿轮的大小和组合调整，通过这种方式，变速箱能够调整输出轴的转速和扭矩以适应各种行驶需求。驾驶员通过操作，选择合适的挡位，灵活应对行驶环境和速度要求，这是一项至关重要的技能。变速箱...
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
①变换排挡，改变传动系的传动比，达到变扭变速的目的，使农用车获得所需的行驶速度和驱动力。②实现倒挡，使农用车能倒退行驶。③实现空挡，使农用车能在发动机不熄火的情况下长时间停车，同时也便于发动机的启动。（2）结构与工作原理 目前，农用车上采用的变速箱大多为两轴式和三轴式有级式变速箱。
变速箱工作原理是什么?
手动变速箱主要由齿轮和轴构成，驾驶员需亲自操作来调整齿轮位置，借此实现不同的传动比。相反，自动变速箱则利用液压系统自动控制齿轮的移动，实现无缝换挡。无论是手动还是自动，它们的核心目标都是调节传动比，控制车速和转速，以适应各类路面条件。变速箱的工作原理有两种主要形式：有级变速和无级变速。
自动变速器基本工作原理是什么?
自动变速器是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它能够使驾驶更加方便和舒适。目前市面上常见的自动变速器主要有以下四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。下面我们将逐一介绍它们的工作原理。1、液力自动变速箱：液力自动变速箱是通过液力传动和行星...
汽车变速箱的基本工作原理是什么
变速箱在汽车行驶中起着非常重要的作用，它能够使发动机在不同的行驶条件下运转，并满足不同驾驶需求。总之，汽车变速箱的工作原理是通过改变来自发动机的转速和转矩的机构来实现的。变速箱能够满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机在有利的条件下运转，并满足不同驾驶需求。变速箱的种类有有级式、无...
自动变速器的工作原理是什么?
自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，能够根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。其中，自动变速器的核心在于实现自动换挡，其采用离合器换挡，可实现不中断动力换挡，换挡平顺。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清...
自动变速器工作原理是什么?
这四种自动变速箱各有特点，如AT变速箱具有换挡平顺、适用范围广的优点；CVT变速箱则能实现无级变速，使驾驶体验更为顺畅；AMT变速箱在保持手动变速箱基本结构的基础上，通过电控系统实现自动换挡；而DCT变速箱则具有换挡迅速、燃油经济性好的特点。不同类型的自动变速器虽然工作原理有所差异，但它们的核心...
自动挡变速箱是什么原理?
自动挡变速箱是一种能够自动控制车辆传动系统的装置，它可以根据车速和发动机转速的变化，自动调整齿轮的匹配，从而实现无级变速，使车辆能够平稳地行驶。那么，自动挡变速箱究竟是如何工作的呢？下面我们就来了解一下它的原理。自动挡变速箱的工作原理可以分为以下几个步骤：1.发动机启动后，曲轴通过飞轮...
自动变速器的工作原理是什么?
自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。自动变速器主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱四种型式。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已...
自动变速器的工作原理是什么?
自动变速器的工作原理主要依赖于行星齿轮机构<!--，它能根据油门踏板的输入和车速变化自动调节，让驾驶员只需控制油门来操控车速。核心部分是离合器换挡<!--，它实现了动力的连续转换，确保了换挡过程的平顺性。自动变速器的构造包括液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管路、控制...
黄鸣坩乐： 自动档其实也是有级的,和我们平时说的手动档的区别是自动档可以根据车速传感器,发动机的转速传感器,把信号送给ECU在由ECU(车载计算机)发出指令,同过液力变矩器自动的切换档位,无级变速是没有极的,假如把自动变速和受动变速成为是点的速度,那无级变速就是一条直线!
银州区14786582766： 汽车的无极变速箱的工作原理,优点,缺点 - ？
黄鸣坩乐： 无级变速箱就是CVT(Continuously Variable Transmission)变速箱,直接翻译就是连续可变传动变速箱. 1、原理:CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动.通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触...
银州区14786582766： 无级变速的原理 - ？
黄鸣坩乐： CVT的工作原理 CVT (Continuously Variable Transmission) 即无级变速器,是能在保持发动机的低油耗和低转速的同时连续无级改变速比的变速器. CVT技术目前只能用在小排量汽车上的,而各个汽车厂商针对CVT都有了不同的叫法,当然也...
银州区14786582766： 无级变速器的结构、工作原理? - ？
黄鸣坩乐： 无级变速器的结构;变速箱总成与发动机直列布置,变速箱内有平行轴,输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴.输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置,由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成. 主动带轮轴和从动带轮轴均由带活...
银州区14786582766： 汽车无极变速器(CVT)它的原理是什么?? - ？
黄鸣坩乐： CVT工作原理 一、CVT的发展无级变速其实是一个古老的概念,最早获得成功应用的是在1886年由德国Daimlar-Benz公司生产的汽油机汽车上,它是一种V型橡胶带式无级变速传动装置,但由于存在着传递转矩容量、可靠性和使用寿命的制约...
银州区14786582766： 以飞度为例说说无极变速器工作原理.如题. - ？
黄鸣坩乐：[答案] 其实并不一定要以飞度为例,无极变速器的工作原理是一致的: 无极变速器的主要结构主要由主动轮组、从动轮组和金属带构成.金属带由两束金属环和几百个金属片构成.在主动轮组和从动轮组中,与油缸附近的一侧带轮可以...
银州区14786582766： 无极变速箱简单工作原理 - ？
黄鸣坩乐： 无极变速箱是利用液力变矩器产生不同强度的扭矩,传递力矩实现无级变速的,省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动.通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速.其实原理和手动档是一样的,也是...
银州区14786582766： 求无级变速器工作原理 - ？
黄鸣坩乐： CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术,它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配.无级变速器(CVT):无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的.因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小.另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉.无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点.
银州区14786582766： 无极变速箱工作原理 - ？
黄鸣坩乐： 轿车无级变速器最核心的部分就是无级变速装置.无级变速装置是由两个带轮和钢带组成,钢带套在两个带轮上.带轮由两块呈八字形的轮壁组成,两片轮壁中间的凹槽形成一个V型,其中一边的轮壁由液压控制机构操纵.工作时发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮,然后通过V型传动钢带传递到从动轮,最后经减速器,差速器传递给车轮来驱动汽车.工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮,从动轮锥面与V型传动带之间的啮合工作半径,从而达到改变传动比的目的.两个带轮可以实现反向调节,即当其中一个带轮凹槽逐渐变宽时,另一个带轮凹槽就会逐渐变窄.由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,从而实现了无级变速功能
银州区14786582766： 无级变速系统的工作原理 - ？
黄鸣坩乐： CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件.金属带由两束金属环和几百个金属片构成.主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成,与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动,另一侧则固定.可动盘与固定盘都是锥面...
