关于轮毂升级的问题

作者&投稿:龙关 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
轮毂升级问题~

完全不可以,非要改的话到时候轮子都凸出来了,一般情况下允许改装的尺度是扩大3个码左右

我觉得还是不行,既要升态宽还要升扁平,而且是大幅提升,估计都放不进去或者放进去就没有缓冲空间了。但是升级到225/40R18是没问题,我觉得这个也够了吧!

  改装轮毂主要参数:
  1.轮圈宽度:通常以5.5J、6J、7J表示,单位为寸,通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度,195需要6寸、205需要6.5寸,215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。
  2.轮圈直径:有12、13、14、15等规格,单位为寸,目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型,如Infiniti FX35、BMW X5等。
  3.PCD值:即轮胎螺丝所形成的圆的直径,单位为mm,国产车通常为100、114.3,欧洲车则比较特殊,包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。
  4.中心孔:用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合,如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。
  5.几何中心线:轮圈最重要的参考数据,包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等,都必须参考这项数值。
  6.Offset:轮毂固定面与几何中心线之间的距离,它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。
  7.轮圈壁面:用以支撑轮胎胎面,并吸收来自路面的冲击。
  8.轮圈肩部:与轮胎胎唇紧密结合,提供良好的气密性以建立起胎压。
  9.轮圈碟面:某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外,如此轮圈便无法受到轮胎保护,停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。
  10.X距:改装多活塞卡钳一定要考量的数据,否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。

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规格上的问题不是很大,后轮不是驱动轮,对速度表也没有影响。年审用代理去审一般都可以过,如果当地年审非常严格,不允许改装轮毂,那你就把旧的15寸一套连胎留下来备用,年审时装上去。
这个规格的后轮就不要放到前面用了,会影响起步动力和速度表显。
建议还是不用旧轮胎的好,因为你不了解这个胎的使用情况,安全得不到保证。我之前用过两只旧胎,寿命很短就坏了,算了一下同新胎的比较一点都不省。更恐怖的是那次跑几千KM长途回到家时坏的,要是路上坏或爆胎之类的就大事件了。除非你了解原胎情况,比较新,质量比较好才值得换。安全第一!

你开着有什么感觉吗?后轮不需要转向,规格差一点还凑合,前轮换了规格不一样的轮胎转向时容易刮到轮舱。但是换轮胎最好要规格和胎纹都是一样的,不然重量不一样的话需要做4轮定位和动平衡,特别是二手的

路过508论坛,刚好看到你这个问题,我是C5升级过,你如果想升级508的18寸,那么刚好,因为(C5)17寸参数 7J 5X108 ET53 65.1,轮胎225 55 17 ;升级18寸 245 45 18 ;508和C5参数差不多没问题


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邓州市19348147637: 轮毂改装,如何更换汽车轮毂,如何升级汽车轮毂,汽车 -
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邓州市19348147637: 轮毂改装问题 -
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邓州市19348147637: 汽车轮毂升级时ET值应如何选择 -
展季金参: 谢谢. 提问时间:2012-11-8 9:02专家回复: 对于您说的问题,ET就是offset值,这个值有正负之分,首先您要确定数值是正还是负,如果您加宽轮胎,选择ET值正负偏差较大的话,可能会导致与翼子板或减震等部位发生摩擦.如果原车为+40,还要取决于您更换的轮胎宽度及轮毂宽度的选择,您可以计算一下中心距两侧的宽度分别是多少,再测量一下减震及轮眉之间的宽度范围,再做决定,其中还涉及到转向.前束、倾角等问题,建议您还是到专业改装店实际试一下,用以确认什么型号的轮毂不会有干涉现象,以上建议仅供您参考.

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邓州市19348147637: 14寸轮毂升级15寸 -
展季金参: 这个你需要去仔细查看一下两个轮胎的各项尺寸啊等指标数 看是否能差异不大;我个人觉得可行性并不大,因为你是想小变大,而且你除了65变60这一项代表高度的指标降低以外 其他的都没有调整和降低,所以是很难的,你还要考虑到宽度、厚度等重要指数呢;最主要是你要知道现在的这一些车型不再像以前的汽车制作那样,对某些部位的一些零部件制作那么宽松,以前的话引擎坏了还可以拿别的车型的来改造一下塞进去 现在都基本不行了;所以现在像发动机位置、轮框这些位置都进行了严格的尺度来制造的,基本上是没有自行更改很多的发挥的余地了.变速器倒是关系不大,动力提速等性能肯定会差些,因为轮子变大了嘛,自然要消耗更多动力,油耗也是必然会有所增加的

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