豪爵铃木钻豹125和雅马哈天戟125哪个性能好？

汽车在生活中的作用~

中国的汽车虽然通过了很多年的努力，我们中国从1957年就生产出了汽车，历史时间不可谓很短。我们当时最早生产出的汽车，就是一汽生产的红旗牌，紧接着1957年上海就生产出了凤凰牌汽车，都是小轿车，那么经过这么多年的努力，这个小汽车的价格一直是居高不下，哪怕到今天，这个汽车的价格一直在……经济型的汽车一般，你想我们上海的桑塔纳车都在10万元以上，相对于一般老百姓的收入来说，这个价格太高了。在国际上有一个值，这个值我们称之为R值。R值等于什么呢？R值等于小汽车的价格除以人均的GDP，如果R值是在2-3，这就意味着一个国家他能够小轿车开始平民化，能够进入家庭，私家车。那么我们中国呢？一部汽车的价格，我们都把它换算成美金的话，就是一般的经济型车子，中低端的价位在1.2万美金，那么我们中国人均的GDP大家都知道，是800（美金），这个R值大概在15左右，2-3才能够进入家庭，也就是说它离进入家庭还时日太远。但是我觉得要看到两点：第一点，R值我们以每一年缩小1，这样的速度在全国范围内缩减的。前五年是20，现在“啪”一下降到15，这是第一；第二，中国太大了，区域经济发展不平衡，这是一个客观的现实。比如说上海，人均GDP 4500，广州人均GDP 4680，都是美元，还有很多地方，像深圳都是很高的，都是4000多的，4000多的有很多，像浙江，像广东的很多，珠江三角州的一些中小城市，它都超过了4000到5000（美元）。也就是说这个R值在这些地方一比的话，就发现了都是2-3，都在2和3的范围之内，也就是说这些地方它具备了进入家庭的条件，这是一，所以这是一个R值，那么同时这个R值是由两个数字之比，一个数是价格系，轿车的价格，一个是人均GDP，如果分母在不断扩大的话，这个R值就会小，反过来如果把分子缩小的话，R值也会小，这个R值的关键原因就在于汽车的价格比较高。为什么价格比较高呢？跟我们国家的关税有关，我前面跟大家介绍了，中国的关税，小轿车的关税，最高的时候达到了200％，海关关税。一部汽车到岸价，到岸价之后首先要课征5％的消费税，在这个税基基础之上再课征海关关税，这个关税最高的时候达到200％多，一直到2000年都是（排气量）3升以上的是100％，排气量3升以下的是80％，2001年分别是80％和70％，这个价格一加进去之后这个轿车的价格就上去了。国外轿车价格一上去，国内的车价，国内自己生产的车子，它就有提高价格的资本。任何一个厂商，如果他发现和他有参照的商品价格很高的话，他不会心甘情愿地把这个利润空间自主给压下来。所以我们中国小轿车的价格也是会高上去的，肯定会高。就在上海，从解决代步这个角度来说，买车绝对不如打的士，打的士解决从甲地到乙地，24元钱能够（跑）10公里，你一天一个人如果不是每天去旅游，就像一般的上班族，50元钱的出租车费基本上能够搞定，而50元钱出租车费一年下来不超过2万，而这2万块钱只相当于任何一部车子，绝大部分车子的运行成本。运行费用都要超过2万，所以从这个意义上出发，根本不需要买车。买车干啥呢？从甲地到乙地，上海的的士不要太方便呐！那么为什么这么多人会买车呢？还有这么多人买车呢？这么多人买车他主要解决的问题，他不是解决代步问题，这是关键。所以对于我们中国来讲，中国最需要什么？最需要福特啦。最需要有个福特这样的人，来把汽车价格给降下来，那么加入WTO就是一个最好的契机，这个契机就是国外的汽车由于中国的关税降下来了，大量的长驱直入杀进中国，中国的企业赖以保护的这一道，保护高价的这一道屏障给拆除了，所以你不降价，不降价就死亡。现在已经降了，你看2002年，2002年降价很厉害，新年伊始，夏利车从12万还有一个零头，一下降到9万多，这个降价幅度很大，将近20％，就吹响了我们中国汽车大战，不能说价格大战，这是回归，一种理性的回归，这个序幕。接二连三地价格轮番往下降，要把里面的利润空间给压下来，因为市场经济它有一个基本道理，如果这个行业不垄断的话，它是充分竞争的话，这个售价就基本上等于边际成本。为什么竞争有巨大的好处呢？竞争的最大好处就在于把那种利润，把那种超额利润给挤掉了。所以我们中国今年的车价降价幅度确实大，这个降价幅度部分地归结于，或者说主要归结于WTO，它把分子给压下去了。压下去分子的第二个原因就是国内，现在世界上所有的汽车生产厂商，没有一个不作出这样的规划，把进军中国市场作为他们未来5年的首选，基本上都有这样的计划。在这种情况之下，这是一个压力，压力来自于第二个方面，国内的产业政策，行政审批权在逐渐地放松。以前你要生产汽车不是容易的事情，我们说垄断是什么呢？它不让你进，汽车只允许这么几家生产厂生产，你一般的人进不来，它严格的行政审批，不让你进。现在在逐渐放松，现在一放松的话很多企业开始进入到这个领域，因为这个领域的利润率超过平均利润率，投资者都是理智的，于是我选择进入进去，以前进不来，现在放松了，哪怕现在不是完全放松，放了一个口子，现在进来的企业也不少了，现在很多民营企业都进来了。一进来的话它首先，像吉利，比如说奇瑞，它们一进来之后，它首先它的法宝，它要得到市场份额，它的杀手锏就是降价。因为它在市场上名不见经传，它要得到一块原来老三件的汽车，在我们中国市场上小轿车有老三件之称，老三件就是上汽的大众，大众系列，比如桑塔纳 2000型，这是一种，是老三件的一种，老三件的第二种就是一汽大众的捷达，老三件的第三种就是二汽的风神，向它们发出挑战这么一挑战整个市场全部激活了。因为在市场里面需要有这么几个叫做鲇鱼，它在起作用，整个市场如果没有这几个鲇鱼在里头，鲇鱼吃小鱼，鲇鱼是行动很快的敏捷的鱼，把一些行动慢的鱼给吃掉的话，整个市场就活不了。小轿车的出现如果说它能平民化的话，现在是非得走平民化的道路不可。对我们汽车工业来讲，我下面的问题还会讲这个，它有一个最大的改变，就是人们的观念发生了变化，如果说人人都有汽车的话，人们的观念变了，这个观念在于看待时间，怎么样对待时间。以前觉得时间没有什么了不起，它是取之不尽用之不竭的，有了汽车之后，你就会算这个到那儿要多少时间，它要耗多少油，他把时间看成是很稀缺的了。人们一旦都注意时间，考虑时间的价值，整个社会就进步了。另外它把人的能力也大大扩张，从一个地方到另外一个地方现在变成很容易的事情。现在整个社会上，我们整个中国GDP里面，用在物流，就是用在交通运输方面的成本，占了我们整个成本的20％，这是我们GDP的总量有20％是源自于解决交通问题。假如说我们一旦节省，人人都有汽车的话，那么要大幅度地减少。现在我们谈论最多的就是整个生产领域里面，经济领域里面，劳动生产力的节约，这是第一利润源泉，原材料的节约是第二利润源泉，这两个利润源泉已经挖掘得差不多了。那么现在只剩下一个未被开垦的处女地。就是这个物流问题，而汽车的平民化大大地提高了运输（效率），大大提高了一个人从甲地到乙地，人和人之间的面对面的沟通，大大节省，这是一个观念，人考虑问题就不一样了。第二就是行为方式发生了变化，人的行为方式发生了变化，比如说我们从城市的起源，我们就看到，由于汽车的出现，整个城市发生了变化，早期的城市，人们都住在市中心，特别是工业化时代，工厂都在郊区，一个城市如果说没有工业，这个城市就难以维计。而大量的人都住在市中心，每一天早上人从市中心向四面八方发射，现在的城市发生了变化，现在最先进的城市不是这个样子，它叫村落式的城市。商店和商店，没有两个商店连在一块儿的，它都是分散的，每一个人他不像我们住在一块，他都是一个apartment，它就是一个house，都是分散的，那么靠什么来把这些地方联络到一块儿？就是靠汽车。汽车成了人和人之间，房子和房子之间，联络的一个最重要的一个工具，靠它把他们连到一块儿。没有汽车，人没办法生活，早上上班往四面跑，现在反过来了，人们生活的方向发生了变化，现在由四面八方往城市中间走，下班的时候又往四面八方发散，因为现代化的大城市，它的工业生产，制造业已经越来越变得在整个经济生活中变得不是十分重要了，更多的人是变成了白领，一个城市的白领将会越来越多，一个社会如果要稳定的话，或者叫富裕的话，它的中产阶段要越来越多，表明整个社会在不断地进步。那么中产阶段越多的话，从四面八方往城市里走，因为办公楼，写字台都在城市里面，都在原来的downtown里面，这是一个情况，我觉得这是一个变化的很大的趋势。二次大战结束之后，整个人口的迁徙有两个动向，一个动向是农村人口往城市迁徙，这是一个动向；第二个动向就是城市中心的人口往郊区迁徙。第一个动向代表整个世界开始进入了一个城市化的进程，第二个运向表明由于汽车在里面起作用，人们的生活方式变了，城市越来越变成空壳化，一到晚上城市中间原来是最热闹的，这个地方变成是最冷漠的，最寂寞的，没有汽车能不能这样子改变呢？显然是不可能。我感觉到这是汽车对老百姓生活的影响，汽车对老百姓另外一个层面的影响，就是它能够把生活的质量提高。

什么叫生活的质量提高呢？就是如果没有汽车的话，我们如果要去旅游，我们受制于很多很多的条件，在现代生活中，有一个产业现在发展很快，这个产业我们称之为服务业，搞经济管理的人都已经清晰地认识到，服务业它在国民经济中起的作用已经越来越替代制造业，如果不抓住这个契机的话，整个经济发展就失去一个最好的机会。那么服务业里面，旅游就是服务业的一个最好的服务产品，服务业里面，国外在计算服务业产值的时候，都发现服务业里面旅游业的比重太高了，我们中国还不够。我们中国为什么不够呢？我们中国靠旅游，我们中国的旅游主要是靠专门的由公共交通设备给他提供的旅游。而国外大部分都是靠什么？都是靠自己的汽车出去，旅游变成了生活必不可少的。比如到巴黎，你8月份这一个月到巴黎去，你会发现办事很困难，为什么呢？人们都去旅游了，旅游变成是神圣不可侵犯的，是必不可少的；第二，汽车对一个国家的经济它的影响也是相当相当重要的。我们国家在全世界范围来讲，有两个产业是十分重要的：一个产业就是汽车，一个产业是房地产，它们都是支撑一个国家整个经济发展的，或者说脊梁。美国三大产业，传统的美国经济三大产业，美国的整个国民国内生产总值是10万亿美金左右，支撑它的传统的三大产业：一个是汽车；一个是房地产；一个是钢铁。长期以来我们中国房地产不是一个很支柱的产业，因为我们的房子是靠福利，而我们的汽车仅仅是很少很少一部分人去买，所以它不成为支柱产业。现在我们清醒地意识到，要拉动中国经济增长，这两样是必不可少的。目前在我们中国经济增长里面，有三个产业很重要，除了汽车和房地产外，还有一个就是城市建设，城市的基础建设，随着城市化进程中的基础建设，这三个领域所创造的需求，在我们国民经济中起了一个很重要的作用。如果说我们国家在未来10年中要保持，它的经济增长能够保持7％的增长速度，这对于中国这么大的国家来讲，不保持7％的增长速度，是很可怕的。为什么？因为发展是硬道理，只有发展才能够解决就业。平均GDP有一个百分点的增长，就能够大致解决1200万就业，所以非得发展不可，所以邓小平这个“发展是硬道理”太正确了。所以我们对中国每一年有这么多就业大军来讲，你没有7％的速度来增长的话，我们国家的整个经济将处在一个很脆弱的这样一个基础之上，所以就业是压倒一切的。而要创造7％的增长速度，怎么办呢？这三个领域的需求，如果这三个领域能够保持现在这样的增长速度，它就能够支持未来10年内，我国的GDP能以每一年7％的增长速度增长，所以它是很重要很重要的。汽车业它是一个关联度很高的产业，所谓关联度是什么？它的发展很多产业和它相关。我这里有两个数字：一个数字就是它的直接关联度，所谓直接关联度就是汽车产业和它直接有关的。比如说钢铁业，比如汽车制造业本身，这个叫做直接关联度，它是1比2.4到2.7，也就是说创造1块钱的产值在汽车里面，创造1块钱产值可以拉动直接产业2.4-2.7元的新增加产值，同时另外一个数据表明：汽车制造业与上游产业和下游产业关联比例大概在什么呢？0.65:1:2.63，汽车在中间算1，也就是说汽车工业每增加1块钱，会给上游产业，所谓上游产业就是提供原材料、设备，提供制造业，能够增加0.65元的增值，就是汽车创造1块钱，它的上游产业能够增加0.65，而给下游产业，能够带来2.63元的增加值。什么是下游产业？下游产业就多了，下游产业包括很多，包括汽车销售、汽车、维修、加油、客货运输、汽车运用、金融、保险、广告，等等，对这些带来的产值很高。所以说汽车工业每提供1个就业岗位就能够给上下游产业创造10-15个就业机会，现在就业是相当大的一个问题，可以这么来理解。如果说早几年困扰中国经济发展是通货膨胀问题，那么到了1996年之后，这个问题已经基本解决了，是通货紧缩，那么另外一个问题产生了，这个问题就是就业问题。而汽车产业它能够，它是一个能够解决，消化就业的一个很重要的产业，从就业人数来讲，汽车工业目前大概是200万产业大军，但是加上这些，加上什么销售、维修、加油、客货、包括公路，没有这么多汽车，哪儿要修这么多高速公路，现在中国的高速公路在世界排名很前，现在是2.5万公里，它的增长速度绝对世界第一，总量大概低于美国和加拿大。那么这些就业人数，围绕着汽车就业人数，现在最少是2000万人，这是解决就业，同时汽车厂把汽车卖出之后，汽车厂就是一次性地把这个钱拿回来了，也就是说汽车厂商点的用户一次钱，但汽车服务业几乎每天都在收用户的钱，所以这一点它的作用，我们应该看到这个作用，这是一个很重要的作用，对整个经济的拉动。除了这个之外，还有一点我觉得相当重要的，就是汽车这个产业它有个最大的特点：它能够成为承载高科技产品的平台，这一点我觉得它是一个很好的接口。就是说汽车有这样神奇的本领，无论多么尖端的高科技的技术都可以在汽车上安家落户，这为传统的制造业找到了一个发展的路径。假定一个汽车商提供的轿车是1万美金，那么通过后续的努力，纯粹从制造这个角度值1万美金，但是你把电子、产业，把音响、计算机、电视、CD、VCD，一加进去之后，通讯等等，可以把它武装到9万美金，这一点很了不起，这不仅是9万美金，这9万美金大多数都是这种高科技产品。所以它找到一个很好的接口，为我们的传统工业怎么样和高新技术来对接找到了一个很好的，做出一个很好的率先垂范的作用。我们现在一直担心，世界进入信息时代，我们中国还没有完成制造业，怎么办？我觉得最好的接口，汽车已经帮我们把这条路已经探明了，如果今年我们整个中国的汽车，今年1-8月份整个全国汽车的产量是203万（辆），比去年同期我们增长了32.45％，那么其中增长最快的就是轿车。为什么轿车增长这么快呢？原因前面已经分析了：第一价格降下来了；第二由于价格的下降，由于老百姓都很理智，觉得现在买车是最划得来的，因为等这几年买车，把大好的光阴给浪费掉了，一个人能够开汽车就这么几十年，就这么二三十年，作为一个现代人来讲，如果作为一个现代人一辈子没开过车还是个遗憾。所以抓紧时间，这么一个长期以来压抑的汽车消费的这种欲望释放出来，所以今年汽车销量大增，那么今年汽车的产量。63.8万辆，达到了将近64万辆增长幅度42.6％，高于平均，整个汽车的增长速度是32％，而小轿车的增长速度是42％，今年我们前面说了，有可能突破300万辆，那么按照汽车制造这个能力来讲，我们排在美国、日本、德国、法国、韩国之后，成为世界上第六大汽车生产国，同时成为继美、日、德之后的第四大汽车消费国。这有两个概念：一个是生产国，生产国我们排在第六，消费国我们排在第四，如果说在今后一个不是很长的时间里面，我们国家汽车开始真正进入了家庭，当R值已经接近3，那么我们国家将成为汽车最大的消费国，那个时候汽车饱有量，少说也要将近1亿辆，如果说我们国家能够按照正确的路走下去，还要继续走以市场化方式发展的路子，我觉得我们中国的汽车在中端和低端的整个阶段生产领域里面，我们能够在价格里面，我们绝对有竞争力，我们中国可以把价格降到世界上最低的水平之列

汽车对生活的影响有很多，首先你有了车出行就很方便，出去旅游也很便捷。但反之你有了车，费用就会增加，就会增加你的经济支出，经济支出多了，就会影响你的生活质量。另外随着汽车数量的增长，道路交通会变得拥挤，也会影响你的生活。汽车尾气的排放，污染了环境，不也影响你的生活。汽车用油的上升等一系列问题不都直接或间接的影响了你的生活。

雅马哈天戟125性能更好。

1.天戟采用的是雅马哈专利技术的4冲程赛车级发动机，压缩比达到了10：1，能发出最高7.4kW的功率，动力十分强劲，而百公里的经济油耗仅为1.6升，相当于高油价时每公里八分钱。

2.天戟的动发动机，还有一个很突出的优点，就是震动极小，因而可以说天戟是125cc排量里整车震动最小的一款实用型摩托。当发动机转数从零到1万转，只能感觉到细微的震动，简直如同波澜不兴的湖面那样平静。其原因是发动机有个特别的雅马哈专利装置——平衡器，它能有效地抵消发动机的惯性，使发动机的震动降低，因而车把、鞍座等部位都没感到明显的震动，极大地增强了天戟的驾乘舒适度，使驾驶者长时间驾驶都不致手脚麻木。

3.天戟的车架，用的是构造简单、高刚性、高强度的大径钢管菱形支架，有着足够的强度和刚性。不论是在高速还是低速行驶乃至急转弯时，整车都能有着极好的稳定性。而避震方面，前轮是软硬适中的避震器，后轮是加强型避震弹簧，决定了天戟有着极好的越野性能，驾驶时有着太子车般的舒适。

4.除了上面说的几大优点外，天戟还有很多细微之处也显示了雅马哈对消费者的体贴和关心，如宽大而可靠的货架设计、能有效避免载物时撞坏尾灯的保护装置以及防烫的消音器保护罩等等。

总之，零售价在六千元左右的天戟，可说是一款取代CG车既经济实用又时尚的首选

如果你要买辆摩托，常在乡村崎岖不平的沙土路上跑，要求她有CG强大的载人载货功能，但不老土，要有街跑车的时尚动感，兼太子车的舒适性，那雅马哈的“天戟”，就是你最好的选择。
“天戟”，是产品一贯以高品质、外观时尚而著称的雅马哈针对中国实用消费主义者而开发的一款车，是CG款升级换代的好产品。
天戟的“时尚”表现在符合人体工学原理的流线型外观设计，既动感十足，又匀称协调，宛如一只脱兔，乘坐既舒适，视野又开阔。而贴花，融入了时尚元素设计，有令人耳目一新的感觉，不落俗套。
再看它的实用。一款车是否实用，一是要看发动机的动力性能和油耗高低，二是要看车架和前后避震器的性能。天戟采用的是雅马哈专利技术的4冲程赛车级发动机，压缩比达到了10：1，能发出最高7.4kW的功率，动力十分强劲，而百公里的经济油耗仅为1.6升，相当于高油价时每公里八分钱。
天戟的动发动机，还有一个很突出的优点，就是震动极小，因而可以说天戟是125cc排量里整车震动最小的一款实用型摩托。当发动机转数从零到1万转，只能感觉到细微的震动，简直如同波澜不兴的湖面那样平静。其原因是发动机有个特别的雅马哈专利装置——平衡器，它能有效地抵消发动机的惯性，使发动机的震动降低，因而车把、鞍座等部位都没感到明显的震动，极大地增强了天戟的驾乘舒适度，使驾驶者长时间驾驶都不致手脚麻木。
天戟的车架，用的是构造简单、高刚性、高强度的大径钢管菱形支架，有着足够的强度和刚性。不论是在高速还是低速行驶乃至急转弯时，整车都能有着极好的稳定性。而避震方面，前轮是软硬适中的避震器，后轮是加强型避震弹簧，决定了天戟有着极好的越野性能，驾驶时有着太子车般的舒适。
除了上面说的几大优点外，天戟还有很多细微之处也显示了雅马哈对消费者的体贴和关心，如宽大而可靠的货架设计、能有效避免载物时撞坏尾灯的保护装置以及防烫的消音器保护罩等等。
总之，零售价在六千元左右的天戟，可说是一款取代CG车既经济实用又时尚的首选

钻豹用的真空膜化油器，起步加速还可以，高速就不怎么样了， 真空膜化油器要靠发动机吸力吸起膜片才能供油，70码以后膜片升起来慢 感觉加速没那么强烈，油耗还是比较大的，噪音2个车都还比较安静，钻豹配置比天戟看着大气。天戟用的柱塞化油器加速性敏感，能够及时供油给发动机提高转速，柱塞化油器比真空的节油。集中比较 钻豹震动比天戟要大， YAMAHA 带平衡轴震动要减少很多，

这个档次的是否有平衡轴，有2点硬伤，无档位显示器，无熄火开关，还有对比一下，好像6000多价位的比较，雅马哈的声音要大些。

到底是哪一个好

---

四会市18696775916： 雅马哈天戟和豪爵钻豹谁更好 - ？
嬴侮新天： 从性价比和日后使用费用上来讲,还是钻豹更合适些,天戟发动机虽然比较出色,但也主要体现在低震动和低噪音、低油耗上,钻豹在这几方面并不比天戟有明显差距,而在其他的方面都优于天戟,综合来看,钻豹要略胜于天戟.

四会市18696775916： 雅马哈天戟与豪爵铃木钻豹哪个好 - ？
嬴侮新天： 当然天戟好,发动机声音小,骑着舒服,最好买新出的＂yb125e＂,性价比高.

四会市18696775916： 雅马哈天戟和豪爵钻豹哪个车子好点.在价格方面也请大家帮帮说说.谢谢. - ？
嬴侮新天： 天戟九千多,钻豹七千多,天戟不用说的好

四会市18696775916： 豪爵铃木125和雅马哈125哪个好些? - ？
嬴侮新天： 这两个品牌的同类产品中,雅马哈的车型就是天剑和天戟,豪爵铃木能与之对应的只有钻豹系列和EN系列,其他的挂豪爵品牌的与雅马哈不是一个档次的产品.这两个都是合资品牌,总体上来看,只能说是各有优势,在质量差不多的情况下,...

四会市18696775916： 豪爵铃木好还是YAMAHA好? - ？
嬴侮新天： YAMAHA 的天戟比HJ125K-3A差的太远了,天戟那是什么破车,就打个YES YAMAHA的标志,纯属欺瞒中国消费者,质量一般般,比起让人信赖的钻豹系列可就差档次了,别说K-3A,就是HJ125K-2A、HJ125K-A都比天戟强的多

四会市18696775916： 雅马哈YB125与豪爵钻豹KA选谁 - ？
嬴侮新天： 两车总体都不错,相对而言,雅马哈YB125天戟驾驶比较轻快,舒适性也较好,但外观上比较简陋,配置较低,配件也相对贵一些.钻豹K-A配置较好,配件通用性强,维护费用低,各方面性能比较均衡.这两款车在质量方面基本相当,正常使用维护都没有什么问题,都可以放心使用.

四会市18696775916： 请问玲木钻豹好还是雅马哈天戟好呀 - ？
嬴侮新天： 钻豹前轮碟刹、高速比天戟好点,启动也好,天戟省油 冬天要预热(好车都这样)没有档显,不过雅马哈的质量 不错哦

四会市18696775916： 豪爵铃木钻豹125K2和雅马哈天戟YB125E哪个性能更好?请说出理由？
嬴侮新天： 钻豹用的真空膜化油器,起步加速还可以,高速就不怎么样了, 真空膜化油器要靠发动机吸力吸起膜片才能供油,70码以后膜片升起来慢 感觉加速没那么强烈,油耗还是比较大的,噪音2个车都还比较安静,钻豹配置比天戟看着大气.天戟用的柱塞化油器加速性敏感,能够及时供油给发动机提高转速,柱塞化油器比真空的节油.集中比较 钻豹震动比天戟要大, YAMAHA 带平衡轴震动要减少很多,

四会市18696775916： 雅马哈天戟125和豪爵钻豹K - 2那个好? - ？
嬴侮新天： 天戟在发动机的噪音、震动、油耗、中低速加速等方面占优,钻豹在冷起动性能、整车工艺、发动机的后劲、耐入性等方面稍强,天戟的质量性能与天剑相当,只是外观不是太好看.

四会市18696775916： 豪爵钻豹KA与建设雅马哈YB125选谁好 - ？
嬴侮新天： 两车都不错,钻豹外观上稍好,配件通用性较强,以后的维护保养能略便宜些,天戟YB125舒适性好,提速快,外观相对简单,配件通用性较差,修理费用高一些.