重庆江北机场何时具有起降A380的能力？

重庆江北机场具备A380起降能力吗？~

据了解，重庆江北国际机场建设将分三步走。第一阶段到2015年建成，以满足年旅客吞吐量2500万人次为目标，主要建设第二条跑道和相应的滑行道系统。
第二阶段以2020年为目标年，满足4500万人次的旅客吞吐量；建设最长的第三跑道，可起降现在最大的巨型客机A380。
因而短期内重庆乃至西南其他城市是无法起降A380的。

当然可以这有什么奇怪的？就是一架航天飞机的返航一个大型的国际机场也是可以满足它的降落的
不可能因为引进一架大空客而重新把机场修过吧，你说是不
它是比普通喷气式飞机大，但是也表示说大得离谱，呵呵

你好，江北机场第二跑道竣工后即有起降空客A380的能力。第二跑道长度：原规划3200米，后因不能满足波音747-400全货机不经停地飞往欧美地区的满载运行所以修改方案增加400米至3600米。 A380满载起飞跑道长度大约3300-3600米。 重庆江北国际机场简称江北机场。IATA代码为CKG，ICAO代码为ZUCK。位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇，是西南地区三大航空枢纽之一，率先在西部地区开通直飞欧洲的航线。机场为４Ｅ级民用机场。混凝土跑道一条，长3200米，宽45米。一期工程按设计年旅客吞吐量100万人\次、候机楼高峰小时旅客流量800人\次，占地面积为4500亩，于1990年1月正式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式运行。 　　重庆江北国际机场共有两个航站楼，分别用于国内和国际候机。第三航站楼和第二跑道正在建设中。国内航站楼建筑面积8.4万平方米，设计年旅客吞吐量700万人\次，该航站楼有19个近机位，15个登机桥，24个远机位，54个值机柜台，12条安检通道，10个VIP候机室。国际航站楼建筑面积1.8万平方米，设计年旅客吞吐量100万人\次，该航站楼共8个登机口，其中6个是近机位。9个值机柜台办票,4个检验检疫通道、5个海关通道、11个边防检查通道,5个VIP候机厅。
　　停机坪38万平方米，可停放45架飞机。跑道长度3600米，可以满足A380、B747等大中型飞机起降。规划中的第三、四条跑道即将开始建设。机场配套建设重庆轻轨三号线机场站台。轻轨三号线于2006年开工，2012年全线建成并投入使用。
　　2009年，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1400万人次。2009年12月30日12时45分，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1400万人次，位列西部第四。
机场交通
　　机场大巴车为旅客提供方便、快捷的乘车服务。整条线路全长28公里，全程35分钟。
　　由机场到市区的行驶线路：机场——加州花园——外贸大厦——上清寺——珊瑚公园——上清寺（途中只下客不上客），发车时间为从早上第一个航班到达——最后一个航班结束，坐满发车；候车地址：航站楼左侧
　　由市区到机场的行驶线路：上清寺——小天鹅宾馆——机场（途中只上客不下客），发车时间为早上6：00——晚上21：00，每半小时一班。
　　票价：RMB 15.00元。
　　
　　
机场换乘中心

　　
　　今年1月1日启用了重庆江北国际机场长途客运换乘中心。该中心位于重庆江北国际机场新航站楼右侧，占地2480平方米；可容纳10多辆大型客车；换乘中心客运站1000余平方米，候车室1500平方米，设计能力每天能接纳500人以上的旅客吞吐量，机场投资近100万元改造修建。整个换乘中心包括候车厅、车辆班次电子显示屏、重点旅客候车厅，售票厅、行包托运厅，停车场、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、驾乘人员休息室等设施，配备了汽车安全检查台、车辆清洁清洗台、汽车维修台等，采用微机售票系统设备，是目前重庆市硬件设施最好的长途汽车站。
　　已开通了重庆机场直达贵州省的遵义、桐梓、赤水；重庆远郊江津、铜梁、潼南、永川、合川、荣昌、涪陵、长寿等25个市县的长途客运班车。每天进出航班车50余班迎送旅客600余人，实现了“空地”零换乘。
　　
停车场

　　
　　室外：
　　1）新候机楼南区停车场　面积：25000平方米　车位：392个
　　2）新候机楼北区停车场　面积：19000平方米　车位：400个
　　3）国际候机楼停车场　面积：6440平方米　车位：200个
　　4）出租车停车场　面积：7500平方米　车位：266个
　　室内：
　　5）国内候机楼地下停车场库　面积：2300平方米　车位：135个
机场相关情况
　　●直辖十年来，重庆江北国际机场保障飞机起降506621架次，安全迎送旅客41265939人次，运送货物870992吨；2006年旅客吞吐量突破805万人次，跃入全国机场排名前十名。
　　●直辖十年来，重庆机场集团公司先后荣获全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、全国文明机场、全国绿化先进单位、全国创建文明行业工作先进单位、全国卫生机场、全国精神文明建设先进口岸、全国思想政治工作优秀企业、全国“安康杯”竞赛优胜企业奖、全国民航首届机场安全保障“金樽杯”、中国物流百强企业、民航优质服务综合奖、重庆市文明单位五十佳、重庆市最佳文明单位、重庆五一劳动奖状等90余项重大荣誉。
　　●重庆江北国际机场为4E级民用机场，直辖十年，机场候机大楼由1.8万平方米增至10万余平方米，跑道由3000米延长为3600米，可起降A340、B-767、B-777、B747、A380等各种大型客机。
　　●直辖十年，重庆江北国际机场与60个国内大中城市及香港、澳门通航，并开通了至曼谷、名古屋、首尔、新加坡、东京、洛杉矶、巴塞罗那、阿拉木图、悉尼、慕尼黑、杜塞尔、吉隆坡的国际航线，开通了经北京、广州、上海中转至、纽约、华盛顿、伦敦、巴黎等20多条国际中转联程航线。
　　●重庆江北国际机场2007年旅客吞吐量将突破1000万人次大关，年安全保障飞行10万架次，完成货邮吞吐量15万吨。
　　●2035年建成“亚洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场，建成发达的立体化综合交通枢纽、建成西南地区最大的物流园区和美轮美奂的航空城，年旅客吞吐量实现6000－7000万人次。
重庆民航历史沿革
　　重庆民航是在新中国成立以后一片空白的基础上起步的。早在1950年，从天津、成都、广州、昆明到重庆，是当时新中国最早开通的四条航线。1965年民航四川省管理局成立，管辖四川省内的重庆、南充、达县、西昌四个机场。1990年1月22日，重庆民航从白市驿机场搬到现在的江北国际机场。1997年重庆直辖后，民航总局撤销民航四川省管理局，成立民航重庆市局，直接经营重庆机场和负责重庆行政区域内的民航事务。2003年11月26日，根据国务院关于民航体制改革的有关精神，民航重庆市局撤销，民航重庆安全监督管理办公室挂牌，重庆机场集团有限公司成立，重庆机场正式移交重庆市人民政府管理。2004年4月18日，重庆市人民政府与首都机场集团公司签署转让协议，重庆机场集团公司正式加盟首都机场集团公司，成为其全资子公司。
重庆机场集团有限公司简介
　　重庆机场集团有限公司是根据国务院关于民航体制改革的有关精神，于2003年11月26日在原民航重庆市管理局基础上设立的，并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司。主要职责是经营管理重庆江北国际机场。
　　长期以来，重庆机场集团公司按照“安全第一、飞行正常、优良服务”的民航工作总体要求，狠抓各项规章制度的落实，安全、生产、服务、效益、改革等各项工作成效显著。从1990年开航，1992年旅客吞吐量突破百万人次；1993年进入全国十大机场之列；1995年被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场；1998年更名为国际机场；2000年国务院批复同意授予机场口岸入境落地签证权；2000年通过了中国船级社认证公司的ISO9002质量管理体系认证；2002年通过了英国国家认可机构(UKAS)审核，获得UKAS证书；先后荣获全国绿化先进单位、全国五一劳动奖状、全国文明机场、全国文明单位、全国优秀企业、全国精神文明创建先进单位、全国百家思想政治工作优秀企业等省（部）级以上荣誉90余项。
　　2006年，机场旅客吞吐量突破800万人次，步入全国10大机场行列。机场的安全管理和服务质量双双名列首都机场成员企业第一位，并荣获全国民航机场安全保障最高奖——“金樽杯”，荣获重庆市国有企业“贡献奖”称号。同时，公司在机场规划、枢纽建设、市场营销、管理型机场建设等方面，均取得了突出成绩。
　　集团公司高度重视企业文化建设，秉承“用创造满足客户需求、用创新谋求集团发展、用创业实行人生价值”的宗旨，以“安全、诚信、创新”为核心价值观，以“诚、效、知、行、和”为企业精神，求真务实，顽强攻坚，与时俱进，开拓创新，为把重庆江北国际机场建设成为“亚洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场而不懈奋斗。
重庆机场通航
　　目前，与重庆通航的国内外城市达55个, 航线70余条，覆盖全国各大区域（含香港、澳门），除内蒙古的呼和浩特外，各省会城市均已通航。同时，开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、名古屋、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫等地的国际航线,并拟定与新加坡、马来西亚、加尔各答等国家与城市通航，架起重庆通往世界的桥梁。
空中管制系统
　　设有塔台、进近、区域、飞行报告、航行情报及气象台等管制和服务机构，有40多名合格的持有雷达管制执照的空中交通管制员，90%的管制员具有英语管制、签派和指挥能力。配有I、Ⅱ次雷达管制系统和先进的空中交通管制主、备设备，有完善的紧急应急指挥系统。具有国际联网的航行情报网络，能及时提供PIB和国内、国际航行通告。具备代理国内、国外航空公司签派业务的资格和规范的地面波道服务保障系统。此外，还有先进的气象卫星接收、自动观测系统和气象雷达，能够提供良好的气象保障服务。
　　机场设有2000门程控电话系统与重庆市电信网相联。地面无线通信使用800MHZ集群通信系统，能保证机场地面通信联络的分类管理。64路电报转报系统与全国民航电报网络相联，能够确保各类电报的及时传递。导航系统主要有：航管Ⅰ、Ⅱ次雷达1部，Ⅰ类双向仪表着陆系统（ILS）和3套OVOR/DME设备及2套Ⅰ-Ⅱ类精密进近灯光系统。
　　机场的国际代码
　　IATA代码：CKG
　　ICAO代码： ZUCK

江北机场第二跑道竣工后即有起降空客A380的能力。第二跑道长度:原规划3200米，后因不能满足波音747-400全货机不经停地飞往欧美地区的满载运行所以修改方案增加400米至3600米。 A380满载起飞跑道长度大约3300-3600米。 重庆江北国际机场简称江北机场。IATA代码为CKG，ICAO代码为ZUCK。位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇，是西南地区三大航空枢纽之一，率先在西部地区开通直飞欧洲的航线。机场为4E级民用机场。混凝土跑道一条，长3200米，宽45米。一期工程按设计年旅客吞吐量100万人\次、候机楼高峰小时旅客流量800人\次，占地面积为4500亩，于1990年1月正式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式运行。 重庆江北国际机场共有两个航站楼，分别用于国内和国际候机。第三航站楼和第二跑道正在建设中。国内航站楼建筑面积8.4万平方米，设计年旅客吞吐量700万人\次，该航站楼有19个近机位，15个登机桥，24个远机位，54个值机柜台，12条安检通道，10个VIP候机室。国际航站楼建筑面积1.8万平方米，设计年旅客吞吐量100万人\次，该航站楼共8个登机口，其中6个是近机位。9个值机柜台办票，4个检验检疫通道、5个海关通道、11个边防检查通道，5个VIP候机厅。
停机坪38万平方米，可停放45架飞机。跑道长度3600米，可以满足A380、B747等大中型飞机起降。规划中的第三、四条跑道即将开始建设。机场配套建设重庆轻轨三号线机场站台。轻轨三号线于2006年开工，2012年全线建成并投入使用。
2009年，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1400万人次。2009年12月30日12时45分，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1400万人次，位列西部第四。
机场交通
机场大巴车为旅客提供方便、快捷的乘车服务。整条线路全长28公里，全程35分钟。
由机场到市区的行驶线路:机场——加州花园——外贸大厦——上清寺——珊瑚公园——上清寺（途中只下客不上客），发车时间为从早上第一个航班到达——最后一个航班结束，坐满发车；候车地址:航站楼左侧
由市区到机场的行驶线路:上清寺——小天鹅宾馆——机场（途中只上客不下客），发车时间为早上6:00——晚上21:00，每半小时一班。
票价:RMB 15.00元。

机场换乘中心

今年1月1日启用了重庆江北国际机场长途客运换乘中心。该中心位于重庆江北国际机场新航站楼右侧，占地2480平方米；可容纳10多辆大型客车；换乘中心客运站1000余平方米，候车室1500平方米，设计能力每天能接纳500人以上的旅客吞吐量，机场投资近100万元改造修建。整个换乘中心包括候车厅、车辆班次电子显示屏、重点旅客候车厅，售票厅、行包托运厅，停车场、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、驾乘人员休息室等设施，配备了汽车安全检查台、车辆清洁清洗台、汽车维修台等，采用微机售票系统设备，是目前重庆市硬件设施最好的长途汽车站。
已开通了重庆机场直达贵州省的遵义、桐梓、赤水；重庆远郊江津、铜梁、潼南、永川、合川、荣昌、涪陵、长寿等25个市县的长途客运班车。每天进出航班车50余班迎送旅客600余人，实现了“空地”零换乘。

停车场

室外:
1）新候机楼南区停车场 面积:25000平方米 车位:392个
2）新候机楼北区停车场 面积:19000平方米 车位:400个
3）国际候机楼停车场 面积:6440平方米 车位:200个
4）出租车停车场 面积:7500平方米 车位:266个
室内:
5）国内候机楼地下停车场库 面积:2300平方米 车位:135个
机场相关情况
●直辖十年来，重庆江北国际机场保障飞机起降506621架次，安全迎送旅客41265939人次，运送货物870992吨；2006年旅客吞吐量突破805万人次，跃入全国机场排名前十名。
●直辖十年来，重庆机场集团公司先后荣获全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、全国文明机场、全国绿化先进单位、全国创建文明行业工作先进单位、全国卫生机场、全国精神文明建设先进口岸、全国思想政治工作优秀企业、全国“安康杯”竞赛优胜企业奖、全国民航首届机场安全保障“金樽杯”、中国物流百强企业、民航优质服务综合奖、重庆市文明单位五十佳、重庆市最佳文明单位、重庆五一劳动奖状等90余项重大荣誉。
●重庆江北国际机场为4E级民用机场，直辖十年，机场候机大楼由1.8万平方米增至10万余平方米，跑道由3000米延长为3600米，可起降A340、B-767、B-777、B747、A380等各种大型客机。
●直辖十年，重庆江北国际机场与60个国内大中城市及香港、澳门通航，并开通了至曼谷、名古屋、首尔、新加坡、东京、洛杉矶、巴塞罗那、阿拉木图、悉尼、慕尼黑、杜塞尔、吉隆坡的国际航线，开通了经北京、广州、上海中转至、纽约、华盛顿、伦敦、巴黎等20多条国际中转联程航线。
●重庆江北国际机场2007年旅客吞吐量将突破1000万人次大关，年安全保障飞行10万架次，完成货邮吞吐量15万吨。
●2035年建成“亚洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场，建成发达的立体化综合交通枢纽、建成西南地区最大的物流园区和美轮美奂的航空城，年旅客吞吐量实现6000－7000万人次。
重庆民航历史沿革
重庆民航是在新中国成立以后一片空白的基础上起步的。早在1950年，从天津、成都、广州、昆明到重庆，是当时新中国最早开通的四条航线。1965年民航四川省管理局成立，管辖四川省内的重庆、南充、达县、西昌四个机场。1990年1月22日，重庆民航从白市驿机场搬到现在的江北国际机场。1997年重庆直辖后，民航总局撤销民航四川省管理局，成立民航重庆市局，直接经营重庆机场和负责重庆行政区域内的民航事务。2003年11月26日，根据国务院关于民航体制改革的有关精神，民航重庆市局撤销，民航重庆安全监督管理办公室挂牌，重庆机场集团有限公司成立，重庆机场正式移交重庆市人民政府管理。2004年4月18日，重庆市人民政府与首都机场集团公司签署转让协议，重庆机场集团公司正式加盟首都机场集团公司，成为其全资子公司。
重庆机场集团有限公司简介
重庆机场集团有限公司是根据国务院关于民航体制改革的有关精神，于2003年11月26日在原民航重庆市管理局基础上设立的，并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司。主要职责是经营管理重庆江北国际机场。
长期以来，重庆机场集团公司按照“安全第一、飞行正常、优良服务”的民航工作总体要求，狠抓各项规章制度的落实，安全、生产、服务、效益、改革等各项工作成效显著。从1990年开航，1992年旅客吞吐量突破百万人次；1993年进入全国十大机场之列；1995年被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场；1998年更名为国际机场；2000年国务院批复同意授予机场口岸入境落地签证权；2000年通过了中国船级社认证公司的ISO9002质量管理体系认证；2002年通过了英国国家认可机构(UKAS)审核，获得UKAS证书；先后荣获全国绿化先进单位、全国五一劳动奖状、全国文明机场、全国文明单位、全国优秀企业、全国精神文明创建先进单位、全国百家思想政治工作优秀企业等省（部）级以上荣誉90余项。
2006年，机场旅客吞吐量突破800万人次，步入全国10大机场行列。机场的安全管理和服务质量双双名列首都机场成员企业第一位，并荣获全国民航机场安全保障最高奖——“金樽杯”，荣获重庆市国有企业“贡献奖”称号。同时，公司在机场规划、枢纽建设、市场营销、管理型机场建设等方面，均取得了突出成绩。
集团公司高度重视企业文化建设，秉承“用创造满足客户需求、用创新谋求集团发展、用创业实行人生价值”的宗旨，以“安全、诚信、创新”为核心价值观，以“诚、效、知、行、和”为企业精神，求真务实，顽强攻坚，与时俱进，开拓创新，为把重庆江北国际机场建设成为“亚洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场而不懈奋斗。
重庆机场通航
目前，与重庆通航的国内外城市达55个， 航线70余条，覆盖全国各大区域（含香港、澳门），除内蒙古的呼和浩特外，各省会城市均已通航。同时，开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、名古屋、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫等地的国际航线，并拟定与新加坡、马来西亚、加尔各答等国家与城市通航，架起重庆通往世界的桥梁。
空中管制系统
设有塔台、进近、区域、飞行报告、航行情报及气象台等管制和服务机构，有40多名合格的持有雷达管制执照的空中交通管制员，90%的管制员具有英语管制、签派和指挥能力。配有I、Ⅱ次雷达管制系统和先进的空中交通管制主、备设备，有完善的紧急应急指挥系统。具有国际联网的航行情报网络，能及时提供PIB和国内、国际航行通告。具备代理国内、国外航空公司签派业务的资格和规范的地面波道服务保障系统。此外，还有先进的气象卫星接收、自动观测系统和气象雷达，能够提供良好的气象保障服务。
机场设有2000门程控电话系统与重庆市电信网相联。地面无线通信使用800MHZ集群通信系统，能保证机场地面通信联络的分类管理。64路电报转报系统与全国民航电报网络相联，能够确保各类电报的及时传递。导航系统主要有:航管Ⅰ、Ⅱ次雷达1部，Ⅰ类双向仪表着陆系统（ILS）和3套OVOR/DME设备及2套Ⅰ-Ⅱ类精密进近灯光系统。
机场的国际代码。

江北机场第二跑道竣工后即有起降空客A380的能力。A380满载起飞跑道长度大约3300-3600米。

第二跑道长度原规划3200米，后因不能满足波音747-400全货机不经停地飞往欧美地区的满载运行所以修改方案增加400米至3600米。

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天门市15012884952： A380飞机能在重庆江北国际机场起飞和降落吗?？
芷影派奇： 重庆江北国际机场2011年开建第三跑道可起降A380 .

天门市15012884952： 求指点,4f机场有什么标准,江北机场何时能达到t3修好后能不能 ？
芷影派奇： 4F机场能够满足全重起降空中客车A380就行飞行区等级用数字 字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,“4”表示1800米以上.第二部分是字母,表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,从A到F越往后越大.4F级机场,它代表可以起降各种大型飞机.65≤翼展(米) 全部

天门市15012884952： 重庆江北机场具备A380起降能力吗?？
芷影派奇： 据了解,重庆江北国际机场建设将分三步走.第一阶段到2015年建成,以满足年旅客吞吐量2500万人次为目标,主要建设第二条跑道和相应的滑行道系统. 第二阶段以2020年为目标年,满足4500万人次的旅客吞吐量;建设最长的第三跑道,可起降现在最大的巨型客机A380. 因而短期内重庆乃至西南其他城市是无法起降A380的.

天门市15012884952： 重庆江北机场海拨多少米 - ？
芷影派奇： 重庆江北国际机场Chongqing Jiangbei International Airport机场类型 商用国际管理机构 重庆机场(集团)有限责任公司启用日期 1990年1月服务城市 重庆市区距离 21公里海拔高度 416米位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇,是...

天门市15012884952： 一个疑惑:为什么江北机场第三跑道不直接建4000米而只有3800米? - ？
芷影派奇： 重庆3800的跑道就能满足所有机型的起降,包括A380,昆明建4000是因为高原,要4000才满足所有机型起降

天门市15012884952： 重庆江北机场t3航站楼启用以后,飞机降落航线会不会有变化,我是弹子 - ？
芷影派奇： 不会.1. 起降航线如果不是因为特殊情况,绝对不会轻易更改的,启用新的航站楼也仅仅是飞机降落之后滑过去而已.2. 航空母舰上的飞行甲板是飞机起飞和降落的地方,也就是一个小型的海上飞机场.在一些不以航空为主要任务的小型海军舰艇上,直升飞机和一些垂直起降的飞机起降地也称为飞行甲板.3. 飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的上层甲板,又称为舰面场.早期飞机由于起降速度不大,可以从军舰首部或主炮塔上部铺设的小型甲板上起飞,从舰尾的短小甲板上着舰.但现代航母都是贯通全舰的大面积的上层甲板.1.

天门市15012884952： 重庆江北国际机场的建设意义 - ？
芷影派奇： 重庆江北国际机场建设工程是重庆市和民航局重点建设项目,是重庆建成长江上游地区综合交通枢纽的基础性、功能性、战略性重大项目,对于重庆进一步打造内陆开放高地、建设国际大通道具有重要意义.

天门市15012884952： 重庆江北机场有几条跑道 - ？
芷影派奇： 重庆江北国际机场机场现为4E级民用机场,已建成混凝土跑道两条.现有两条跑道各长3200米和3600米,第一跑道宽45米,第二跑道宽75米.

天门市15012884952： 重庆江北国际机场订票电话是多少√√↓↓ - ？
芷影派奇： 重庆江北国际机场航班查询: http://chaxun.url-Go.com重庆江北国际机场售票处电话:【4006__934__588】 重庆江北国际机场简称江北机场.IATA代码为CKG,ICAO代码为ZUCK.位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇,是西南地区三大...

天门市15012884952： 重庆江北区有几个机场? - ？
芷影派奇： 重庆江北区只有一个机场,江北国际机场,而实际上这个机场所在的位置是在重庆的渝北区