QQ飞车最佳化漂移是什么?

作者&投稿:班备 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
QQ飞车怎么漂移速度最快?~

一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷:QQ飞车中在驾驶赛车“飘移”结束后,点击“前进”键会有加速效果(类似于使用N2O的效果哦,不过持续时间很短)。连续重复上面操作两次便称之为“双喷”。
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)

四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
反复做3,4步即可
最后↑
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火,必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )   
6.↑← ( 第二次喷火,必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火).
提高竞速成绩的关键:最佳化漂移-shift键和反拉键用法

设置快捷键用w喷。有些转弯角用单喷连的更快。(短暂时速)如滨海沙滩出的某个转弯角。

最佳化与连喷

  这两个都是老生常谈的问题,这次我说的是他们之间的联系,如果您自认是高手,那么我不耽误您的时间。如果您对这些概念很模糊,甚至是不会连喷,那么请您往下看,相信会有所帮助。
  很多连喷的文章都有提到,连喷是建立在一次最佳化漂移基础上的,也就是说,没有最佳化,就谈不上连喷了。但是,对连喷已经熟知的高手们都知道,这其实并不绝对,换句话说就是,非最佳化漂移也可以连接连喷。

  首先,看你最佳化漂移的程度,以前有位作者说过,理论上没有最佳化,只有无限趋近于最佳化。这句话说得很正确,在无限趋近于最佳化的临界点之后,那就是只蹭出刹车痕迹,无法形成漂移喷火这个结果。也就是在可以形成喷火的前提,尽量缩小刹车距离,并提早结束漂移。当然,这里是不考虑集气量的。这里我顺便说一下很多连喷喷不出的原因,首先要掌握正确的连喷指法,目前流传的指法我知道有四种,网上都有说明和各自的教学视频:

  右弯为例,S=Shift

  第一种、大众式连喷
  1(最佳漂移)↑→+S
  2(迅速拉回车头)↑←
  3(松开前进漂移)→+S
  4(拉回车头即第一喷)↑←,重复3、4步形成连喷,结束时在4后衔接↑即完成连喷。

  第二种、李光式连喷(最早出现在李光教学中,所以这么叫,没别的意思- -!)
  1(最佳漂移)↑→+S
  2(迅速拉回车头)↑←
  3(类似第一步,但时间非常短促)↑→+S
  4(这里注意,先按←,拉车头,同时松开↑并迅速再次按上形成第一喷)←↑重复3、4步形成连喷,结束时在4后衔接↑即完成连喷。

  第三种、连飘式连喷
  1(最佳漂移)↑→+S
  2(迅速拉回车头)↑←
  3(最佳漂移+第一喷)↑→+S,重复2、3步形成连喷。

  第四种、……(不知道怎么说,反正就是按住S不松的那种)
  1(最佳漂移)↑→+S
  2(迅速拉回车头)↑←+S
  3(松开前进漂移)→+S
  4(拉回车头即第一喷)↑←S,重复3、4步形成连喷,结束时在4后衔接↑即完成连喷。注意,S是一直按住不松的,一直按到结束时最后的喷火↑之前。

  我只对前两种指法说话,因为后两种我个人认为很不实用,也没研究过,但是绝对可以喷出来。如果你用前两种指法连喷喷不出来,结果有两种:或者是车头变直了,没了漂移,当然就无法喷火;或者是打滑,车身向外道滑去,无法喷火(只听见漂移声一直在响,人头在晃动,车速骤减T_T)。原因很简单,前者是最佳化连接连喷时间过晚,而后者则是连接时间过早,这些现象出现在连接期间,那就是连接的问题,要是出现在前两喷喷完之后,那就是你连喷的节奏问题,至于节奏,只有自己在实践中感觉了,没法说的。对了,还有一个问题就是,你的键盘,这一点很重要!90%的键盘存在冲突的问题,和你改注册表的关系不大,如果你在操作时同时有三键按下,在一定时间内(比如三秒或者五秒)累计达到一定程度,它就不听使唤了。尽管你按照指法做的,但是在衔接的同时,手指基本都不怎么离开的,难免有一些粘滞,象第四种指法就更明显了。

  下面我说一下连接的问题。

  你的最佳化越是趋近于完美,那连接连喷的时间就越早,车速越快,节奏越快,在有限的弯道里喷的次数越多,但是单次集气量少。反之,你的最佳化飘得越大,两车胎印越接近,连接连喷的时间就越晚,车速越慢,节奏越慢,但是可以通过前两步实现提高,在有限的弯道里喷的次数越少,但是单次集气量多。
  在实战中难免有时出现后面这种情况,甚至更糟,车胎印重合了也说不定,不过别怕,尽量挽救,一样可以衔接连喷并迅速恢复正常喷射速度,挽救方法就是连喷第二步时间稍长些,至于长多少我也说不明白,你自己感觉,总之是稍长些就可以喷出第一喷,第三飘就稍短些,以后就可以加快了。这节奏就象。。。。慢。。。慢。快。快……速度就起来了。这方法比较适用于实战,照我说的这么练,时间长了在实战中掌握节奏很有用的,但是在跑计时赛的时候应避免这种情况发生。

QQ飞车中暗藏着很多的小技巧,最佳化漂移不是断位漂,而是贴边漂,还有在很窄的直到上漂移集气.
指法↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)
  ↑←(拉回车头)
  ↑(喷射)
 连 飘:↑→+Shift(进入飘移)
  ↑←(拉车头)
  ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)断 位:↑→+Shift
   ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
   ↑(喷射)

最佳化飘移:
↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)
↑←(拉回车头)
↑(喷射)
就是指最基本的单喷技术。
谢谢采纳

Q飞有个屁的最佳化,连喷还可以说说,你MD这个飘逸手感还能说最佳化,就想是在玻璃上飘逸一样

飘逸很直,一直是SHIFT的感觉,不需要调整车头,不需要微调,不需要拉车头,漂移完后是最佳的角度。
个人见解,请高手轻喷。


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