特斯拉汽车对中国制造业有何启示

我国的汽车定义？~

汽车的定义是：
由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。


主要优势：
从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。
国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致等。
在一些农村地区，娶妻必备的车、房、彩礼等新“三大件”，成为农村大龄男青年面临“结婚难”的“三大山”。

按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是采用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。

我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif�会动的�”构成的，这就是“Automobile�汽车�”的来历，其意思是自己会动的，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。

下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。

一、以蒸汽机为动力的车

自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。

十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。

二、以内燃机为动力的车

1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。

以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃�其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。

三、不同燃料和

不同用途的汽车并存

1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。

摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车�江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。

拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身�相对于汽车�是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小�车头�。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。

综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。

给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。

汽车世界的四大天王

正如世界最后将只剩下几家大汽车公司一样，超豪华汽车也将只剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力、物力和财力去开发生产面向极少数人的汽车。

德国乃至世界未来的四大天王将是奥迪的“好喜”，宝马的“劳斯莱斯”，奔驰的“迈巴赫”和大众的“本特利”。这些车的一个重要特征就是只卖给有一定社会身份和地位的人。

奔驰的迈巴赫不仅车身最长，在德国人心中的地位也最高，几乎从有汽车以来，它的名字就代表豪华至极。

为什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我们在此不提，只从客户购车心理来略窥一般。人各有所好，根据经验，每个人都倾向某些品牌的汽车：开奔驰C级车的人更有钱后会买S级，那么开S级的人要是又“大发”了呢？如果没有迈巴赫，他可能去买劳斯莱斯或其他品牌。奔驰S级汽车每年销售数万辆，如果客户其中有百分之一的人“大发”了，那么就需要数百辆迈巴赫，其赢利相当于卖数万辆小型车。

同理，开奥迪A3或A4的人更有钱后多数是换奥迪A6或A8，那么A8的人要是又“大发”了呢？如果没有更好的奥迪，他只能去买其他品牌。开宝马3系5系的人更有钱后肯定是换宝马7系。那么如果没有比7系更高级的宝马是不可想象的，所以宝马收购了劳斯莱斯。

宝马至贵：劳斯莱斯

宝马公司收购了英国的劳斯莱斯之后将在2003年推出包含宝马7系高尖技术的顶级豪华房车新劳斯莱斯，发动机为12缸450马力。售价75万马克。

奔驰至尊：迈巴赫

忘掉你所有的汽车梦，因为真正的豪华车出现了。奔驰公司将生产德国最豪华房车“迈巴赫”。售价65万马克起价，V12发动机476马力。因为目前最贵的奔驰房车也只有二十几万马克，所以奔驰公司不准备把该车列为奔驰品牌系列产品，而是单独的品牌，单独的销售。

奥迪至宗：好喜

奥迪公司可能在其顶级房车A8之上再推出超顶级豪华房车“好喜”。

“好喜”（Horch）才是德文的“奥迪”，而“奥迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“听”，是奥迪创始人的名字。

估计“好喜”会采用V12十二缸发动机，与A8和大众的“本特利”及其他顶级车使用同一平台。

大众至华：本特利

劳斯莱斯与本特利原属英国两家合并公司，被宝马公司收购之后，其中本特利又转卖给大众。由此大众也告别了只能生产大众车的历史，推出属于德国大众的顶级豪华房车。

奔驰S级最贵的车也只有22万马克，而迈巴赫最便宜也要65万马克。中间巨大的空当则留给了本特利，估计价格为30万马克。据说英国皇室伊丽莎白女王原来乘坐劳斯莱斯，现在改乘本特利了。

跑得最快的十大量产车

『福布斯』杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜。

冠军：福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。

冠军:SSC Ultimate Aero

亚军：Saleen S7 Twin Turbo

季军：布加迪Veyron（406km/h）

第四名：Koenigsegg CCR（388km/h）

第五名：法拉利Enzo（350km/h）

第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h）

第七名：帕加尼Zonda（345km/h）

第八名：奔驰SLR McLaren（334km/h）

第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）

第十名：保时捷Carrera GT（330km/h）

当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

随着社会的发展，我们也能够看到，越来越多的企业走向成功。国内外的一些企业，都在以其不平凡的历史向我们诉说着他们走向顶尖企业的不平凡之处。

为众人所熟知的特斯拉公司，是由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁于2003年成立，埃隆·马斯克于2004年进入公司，其总部设在美国加州的硅谷地带。特斯拉公司是以美国天才物理学家尼古拉·特斯拉的塞尔维亚姓命名的，专门生产纯电动车，生产的几大车型包括Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla ModelX。特斯拉公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，他们推出的首部电动车称为Roadster。

在我看来，他们企业之所以能够成功，源于以下几个方面：

1.产品本身的质量与吸引力

特斯拉总部设在美国加州的硅谷地带。其车型造型独特，美观，深受大家的喜爱，并且特斯拉高效的加速与操控性的便捷得到了大家都认可。

2.创始人自身对此项目的热爱与了解

作为特斯拉的联合创始人和第一任首席执行官的马丁·艾伯哈德，从小就十分热衷于跑车。在1978年，他获得了美国伊利诺伊大学颁发的计算机工程学士学位，时隔一年后，他又在这所学校获得了电气工程的硕士学位。他的职业生涯早期是一名电气工程师，后来又成立了两家公司，最后于马克·塔彭宁合创了特斯拉。作为一名硅谷工程师、资深车迷以及创业家的马丁·艾伯哈德为特斯拉走向成功打下了坚实的基础。

3.社会环境的分析，善于观察于发现

马丁·艾伯哈德在创业之初就发现，在美国，一些停放丰田混合动力斯普瑞的车道上会有超级跑车出现的身影。通过这个现象，他总结道，人们选择斯普瑞并不是为了省油、省钱才买的，而是出于那些人的生活方式，表达对环境问题的态度。于是在这个基础上，他把创业项目定在了低耗能跑车特斯拉的身上。

4.产品创意新颖

特斯拉公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，只制造纯电动车。其采用的创新理念使得特斯拉成为公路上的佼佼者，是最快最省燃料的车子。创始人将其与跑车和新能源结合的创意，打造了一款低耗能、高效率的高级跑车，满足了特定人群的外观和思想理念的要求。

5.刻苦研发技术

一件好的产品必定造就于好的研发手段。特斯拉公司在成立之初，就花了将近五年的时间去研发汽车电池和性能。比如，其续航能力就源自于其电池包，由七千多颗电池组成，短路也不会起火，并且在出现问题的时候，个别电池的损坏不会影响其他的电池。特斯拉以其最先进的设备进行武装，得到了社会各界认可。

6.销售对象的定位明确

由于马丁·艾伯哈德在在选择创业项目的时候是受到了普锐斯事件的影响，认为普锐斯的客户群主要是一些具有环保意识的上流人物，于是他在打造特斯拉这款新能源与跑车造型相结合的新型跑车时，将客户群体定位在了拥有高环保意识的高收入人群。在这样的明确定位之下，特斯拉打造出了属于自己的一块销售市场。

特斯拉公司的成功之道，我们可以归结为是工匠精神和创新精神的有机结合。从创业之初到发展，我们都应该保有一颗善于发现的眼睛，在生活中学习，以别人或自己的需求去开展自己的项目，从而获取成功。

特斯拉这个来自硅谷的汽车界闯入者，成立于2003年，如今已经拥有雇员6000人左右，全球100多处零售网点，生产的高级电动车全球累计行驶里程已经超过1.9亿英里。据特斯拉2014年2月发布的“2013年致股东信”称，2013年第四季度完成交付6892辆电动车，实现全年22477辆的销售量；以GAAP会计准则，销售额超过20多亿美金。同时，2013年全年依然没能实现扭亏为盈，全年净亏7400万美金，但相比2012年全年亏损3.9亿美金已经大幅减亏。特斯拉同时规划了2014年业绩指标，力争全球交付35000辆TeslaS型电动车，比2013年增长55%以上。特斯拉毫不隐瞒自信的心情，为消费者和利益相关方勾勒出一幅公司增长的诱人前景。
这样一份成绩单，同时引来海内外怀疑和赞许的目光。不少来自中国的质疑认为，这个单价超过7万美金“富人的玩具”尚在烧钱阶段，能够拯救美国的汽车工业吗？中国本土汽车产业大腕儿也直言：特斯拉成功吗？赚钱了吗？
现在评价特斯拉的成功与失败也许确实为时尚早，因为一个商业模式的成与败需要时间的沉淀和事实的证明，需要市场的检验和消费者的评判。但是，面对一款极具颠覆性的电动汽车和它透露出的创新能力，作为产业战略研究者无法保持缄默，更愿意从创新能力与战略规划的角度，分析一下特斯拉所具备的特质。
特斯拉是美国创新能力的延续
特斯拉的出现和它所承载的商业思维，本身就充分体现了美国的创新精神，并预示着美国的创新能力在未来相当长一个时期内仍有较大潜力。
首先分析一下美国的国家核心竞争力。美国管理学者迈克尔?波特1990年提出了著名的“钻石模型”：“要素条件”、“需求条件”、“支撑产业”和“企业战略”四个要素，共同决定某种产业竞争优势的源泉。笔者认为，如果以更高的视角研究，钻石模型及四组要素延伸下去，就形成一个国家或地区的核心竞争力。
如果用上述的钻石模型研究美国的核心竞争力，显然，美国建国230多年以来历史、文化、种族、制度设计所形成的探险与创新精神构建了美国的创新能力。这就是美国的核心竞争力。这个创新能力至今没有任何一个经济体或国家能比拟。美国的核心竞争力更从产业层面延伸到政治、经济、文化层面的社会活动和治理，持续地影响全球。虽然近年世界上多有唱衰美国，但美国综合实力曲线在可预见的时间内，仍看不到系统性掉头向下的趋势。
再看特斯拉的模式，它确是对美国传统制造业的又一次提升与创新。回顾美国的国家创新能力，在二战后引领了全球尤其是制造产业的迅猛发展。上世纪六七十年代以后以日本为代表的经济体的崛起，淡化了美国产业的核心竞争力。但是，进入21世纪以来，美国的创新能力再次引领了全球的经济发展，以美国为代表的一批跨国公司充当了创新的主角。进入新世纪头十年后期，以美国为代表的经济体自身在治理体系方面出现管理失灵，进而引发了全球的金融危机。经过数年的蛰伏与调整，美国在发达经济体中率先复苏，重新站到了全球经济发展的前沿。
尤其是奥巴马政府执政以来强调的美国要回归制造业及重振策略，其中策略之一就是将科技创新与制造业回归融合发展。美国开始大力强调科技创新战略性投资，要重点打造先进制造业创新中心，积极推动数据开放和科研成果共享。美政府2012年开始致力于打造一个遍布全美的制造业创新网络，目标是投入10亿美元建立15个先进制造业创新中心。继首家先进制造业创新中心——国家3D打印机制造创新研究所在俄亥俄州杨斯顿成立后，2013年又新建了轻型和现代金属制造创新研究所、数字制造和设计创新研究所和下一代电力电子制造研究所3个制造业创新中心。
诞生于美国硅谷的特斯拉，先天就传承着硅谷的创新基因，是继IBM、微软、谷歌、eBay、亚马逊、Facebook、苹果等一系列创新型美国高科技公司之后，在传统制造领域内的又一个杰出代表。而特斯拉的发展模式也正迎合了美国政府关于科技创新的新战略，获得了美国政府的大力支持。因此，特斯拉的出现绝非偶然，而是有其必然性。她只是当下美国创新能力在制造业回归和传统产业升级的一个典型代表而已。为什么说特斯拉代表了美国的先进制造业，用特斯拉自己的话可谓一语道破天机：系统集成的价值远远大于各部件加成。至今为止特斯拉所表现出来的核心竞争力就是其独特的系统集成能力。
读者们一定已经通过多种途径了解到特斯拉的电动车在设计、工程、制造以及营销等环节表现出来的卓越整合能力，尤其是特斯拉工厂里那令人震撼的机器人生产线的景象。
另外，特斯拉的商业创新也符合当今全球创新驱动力的新变化和新趋势：创新驱动力已经从跨国公司、企业向着团队和群体转变。发生这种新变化的大背景就是当今世界已经进入了一个“全民创新”的新时代。
全民创新的时代给世界带来什么？美国通用电气公司在2012年的全球创新趋势报告中提出，2020年前后全球创新的最主要驱动力量并非大企业，也不是中小企业，而是多个伙伴之间的合作。科幻作家科利多?克托罗在其《创客》中指出，通用电气、通用磨坊以及通用汽车等大公司的时代已经终结，桌面上的钱就像小小的磷虾：无数的创业机会等待着有创意的聪明人去发现、去探索。
反观特斯拉，它与脸谱、谷歌、苹果等一系列典型美国式创新型企业一样，不正是这样一群富有特质的伙伴和群体之间的合作吗？我们都知道特斯拉的创业故事，斯坦福大学的硕士辍学生、投资人埃隆?马斯克与硕士毕业生J.B.Straubel，以及创始人之一的马丁?艾伯哈德于2003年创立特斯拉汽车公司。其中埃隆.马斯克同时又是极具创新的美国私营航空器企业SpaceX公司和知名网络支付企业Paypal的创始人。正是一群天才的合作伙伴之间基于合意，才出现一间像特斯拉汽车公司这样创新型的企业。
这种伙伴之间的创业在中国也有体现。如“唱吧”、“口袋购物”、“大众点评网[微博]”等一系列中国大陆的创业案例，都是由几个或单个具备创意和创业能力的群体完成的。创新主体的多元化和伙伴化，对于中国未来建设创新型国家又提出了新的思路和发展路径，更有赖于中国社会营造更加宽松和包容的创新氛围。
总之，特斯拉的出现，既符合美国持续的创新能力，迎合了美国回归制造业新的国家战略，也符合当今美国及全球产业创新驱动力量的新变化和新趋势。天时+地利+人和，不成事都难。
重构汽车业商业模式
业界和研究者花费了大量的笔墨来全方位解析特斯拉的颠覆性商业模式。笔者认为，对其商业模式的解析应该建立在其能力的分析之上。
特斯拉一直追求以可承受的价格向市场提供全系电动汽车、将世界转变为电动化的企业理想。特斯拉有五个引以为傲的基础运营能力，可以保证当下和未来的持续发展。
特斯拉在宣传上定位为全球唯一高级电动车品牌，营造了特斯拉特有的品牌语境。现实的市场业绩确实也非常给力。特斯拉2013年前三季度累计销量远高于宝马、奔驰等豪车品牌。
合作伙伴是特斯拉独特的运营优势。特斯拉的竞争优势主要来源于系统的集成创新，从整车工程、电动驱动、车载互联网、制造、总装、部件外包，直至市场终端，无不采用系统集成的方式形成最优的全流程体系。
在数字技术和互联网技术应用方面，特斯拉可谓达到极致。它充分实现了车载移动互联功能，车内的大型仪表盘触屏是标志性的核心部件，成为特斯拉车内信息汇总和操纵的中枢控制单元，拥有极佳的客户互动特性。
特斯拉的金融与财务能力不仅体现在强大的融资平台能力，而且为终端客户购车提供了一站式融资服务。在中国，汽车金融服务在各方利益集团的扭曲下，艰难落地不久又遇到各地区的汽车产业调控。在特斯拉的网站上，任何想拥有一辆TeslaS又苦于现金拮据的人，都可以轻点网页上的小小链接——融资。
最后的基础要素是企业管理。为了实现公司管理的顺畅与持续，特斯拉在核心层团队磨合方面，也不惜适时出手，甚至不惜“绝情”贯彻统一的经营思路。
在这五个基础能力上，特斯拉建构起自己具有整合优势的商业模式。
特斯拉商业模式的核心是为客户实现了“全价值链”的整合，从产品设计、产品工程、制造、物流、服务直到充电，实现商家与终端用户之间直馈闭环、加速业务流程，并实现线下专卖店体验、线上下单的标准O2O直营模式。

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仁布县17663461602： 特斯拉在中国建厂对中国有什么好处 - ？
独邹利咽： 第一,这个是新能源汽车市场,特斯拉的技术和整一个体制相比于其他同行业来说是非常成熟的,早一步在中国市场布局,那在市场逐步向电动汽车过渡的时候,自然而然就拥有了第一桶金了; 第二,在中国成立公司,那么其产品就不用像进口产品那样需要缴纳太多的税务,在成本降低下来的同时,假如是一个豪华车型的设计,那么同类对比于宝马奔驰,将能吸引到更多的购买力; 第三,这也是一种竞争,国内当时进行电动能源的转换其实算是比较早的了,但搞出来的就是一个混合款的,比亚迪算是研发的比较先进的了,在纯电动领域上跟特斯拉一比较还是有差距的.因此,特斯拉这样的安排,在国内市场占据大份额的同时,也将直接打击到我们的产业.就看中国厂商能不能坚挺做出反击了.

仁布县17663461602： 请你谈一谈特斯拉对中国传统汽车制造业将造成怎么样的冲击? - ？
独邹利咽： 我觉得这个没有什么好冲击的,他只会刺激我们的科技,更加的进步.

仁布县17663461602： 特斯拉欲在上海建立完全独资工厂,将对中国的汽车产业产生多大影响 - ？
独邹利咽： 有正面积极的影响:会推动中国电动车水平,加快中国电动车技术发展,越来越多的人可以开得起特斯拉.负面影响:国产电动车企业将会受到较大的挑战,一些垃圾一点的想着套国家钱的企业可能会被淘汰了.

仁布县17663461602： 特斯拉上市对汽车行业的冲击有多大 - ？
独邹利咽： 特斯拉上市会让进口的宝马、奔驰等同价位车型更努力精进,因为他们有了电力汽车时代的竞争对手,宝马已经在推出I3,I8也在紧锣密鼓研发、设计、生产中,奔驰则和比亚迪联合推出了滕势汽车.在近三年内,新能源汽车将开始兴起,以特斯拉在国内的火爆和潮流程度来看,让国内的电动汽车企业也对这块市场充满了期待,比亚迪2013年已经推出了混合动力的秦系列,唐系列也即将在今年下半年上市,后面还有汉、明系列,新能源汽车方兴未艾.特斯拉在品牌、营销、推广方面的创新也会给国内外车企提供一些借鉴,并引发思考,总之对汽车行业向绿色环保的电力清洁能源发展的正能量是巨大的.希望对你能有大的帮助!

仁布县17663461602： 特斯拉凭什么让中国新能源车 超速 前进 - ？
独邹利咽： 特斯拉本身没有资格要求任何一个国家的技术进行改革,但是特斯拉本身的技术性强,如果其他国家不大力发展的话,会很快的落在特斯拉的后面.所以中国的新能源汽车必须超速前进,...

仁布县17663461602： 新能源汽车的发展对汽车工业有什么影响 - ？
独邹利咽： 目前对传统产业汽车是一种补充,将来迟早要取代传统汽车.

仁布县17663461602： 特斯拉对传统汽车行业的影响 - ？
独邹利咽： 据外媒报道,特斯拉提交给美国通讯委员会的文件显示

仁布县17663461602： 特斯拉电动车对电动车维修行业有什么影响 - ？
独邹利咽： 特斯拉的电动汽车战略路线为:第一步高端小众;第二步中端中等价位,使更多顾客可以接受;第三步推出更大众化的产品,把电动汽车推广给更多的消费者,前一个步骤已经接近成功,但是第二步和第三步仍需要市场验证,目前,其他的电动...