好玩又帅，这台运动B级车一年却只卖BBA一个月的量

概述汽车运动的六大魅力~

与通常的体育运动bai相比，汽车运动不仅是车手个人技艺du、意志和胆量的竞争，而zhi且是汽车设计dao、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。有钱人驾着刚刚问世不久的汽车，炫耀他们的“绅士派头”已成为历史。如今汽车甲级赛（即F1）驾驶员，他们身穿类似潜水员潜水服的长袖防火服，头盔和宇航员戴的差不多。

体育运动的种类有：田径、赛艇、羽毛球、垒球、篮球、足球、拳击、皮划艇、自行车、击剑、体操、举重、手球、曲棍球、柔道、摔跤、水上项目、现代五项、棒球、马术、跆拳道、网球、乒乓球、射击、射箭、铁人三项、帆船帆板和排球。

体育运动，是人们遵循人体的生长发育规律和身体的活动规律，通过身体锻炼、技术、训练、竞技比赛等方式达到增强体质，提高运动技术水平，丰富文化生活为目的地社会活动。 体育，又称体育运动，是对于所有有组织或无组织参与，通过使用、维持或改进体能，为参与者提供娱乐的竞技性身体运动的总称。世界上共有上百种体育运动，其形式千差万别，有的只需要两人便可完成，有的则需要多人组队完成。
体育运动的意义：
综合意义体育运动具有强身健体、娱乐，另外还有教育、政治、经济等功能。也可以说所处的历史阶段不同，体育就具有不同的功能，但是自从体育产生以来，强身健体及其娱乐自始至终是体育的主要功能。体育是一种复杂的社会文化现象，以身体活动为基本手段，增强体质、增进健康及其培养人的各种心理品质为目的。尤其是随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了提高，人们对精神方面的需要高于对物质方面的需要。人们对于体育的认识不只限于强身健体的方面，希望通过体育活动的参与得到更多的精神享受。例如，人们观看体育比赛，优美的体育动作，扣人心弦的竞赛等都给人们以美的享受，还有在比赛现场，随着比赛的进行，人们可以大声的叫喊，可以尽情的发泄自己的情感，使人们在精神上有一种轻松感。一次成功的射门，一个漂亮的投篮，随着快节奏的音乐跳健美操等，不只是健身，更重要的是给人们的一种精神与神经方面的释放感，愉快感、成就感和心情的舒畅感。这些都是体育带给人们精神方面的价值。生活水平越高，人们越是注重体育精神层面的价值。
其它意义：
体育也有助于培养人们勇敢顽强的性格、超越自我的品质、迎接挑战的意志和承担风险的能力，有助于培养人们的竞争意识、协作精神和公平观念。一些体育活动和体育赛事对丰富人们的文化生活，弘扬集体主义、爱国主义精神，增强国家和民族的向心力、凝聚力，都有着不可缺少的作用。体育是人类社会发展中，根据生产和生活的需要，遵循人体身心的发展规律，以身体练习为基本手段，达到增强体质，提高运动技术水平，进行思想品德教育，丰富社会文化生活而进行的一种有目的、有意识、有组织的社会活动，是伴随人类社会的发展而逐步建立和发展起来的一个专门的科学领域。体育的概念有广义和狭义之分。
体育训练的历史：
1.古代的训练
中国自夏朝建立军队开始，就有了"九代"舞和射箭等训练。以后随着战争形式的不断演变，陆续出现了兵器武艺、拳斗、骑、御、骑射、角力、游水、操舟、奔跑、窬高、投石、超距、蹴鞠、马球和武术等训练。明朝著名将领戚继光提出练心力、手力、足力和身力的方法，对士兵身体进行了全面训练。古代军队有些训练主要是提高战斗技艺，又可起到增强体质的作用，两者紧密结合，互相促进。19世纪下半叶,清朝编练新军,开办军事学堂，接受了由外国传入的近代体育，从此中国军队有了近代体育训练。当时，北洋水师学堂开设了击剑、刺棍、跳远、滑冰、游泳、爬山等体育项目。
2.现代的训练：
中国人民解放军从建军开始就十分重视体育训练。1929年12月，在《中国共产党红军第四军第九次代表大会决议案》中，曾把足球、武术等作为士兵体育训练的项目。在革命战争年代，官兵利用战斗间隙，开展赛跑、跳高、跳远、器械操、跳障碍、爬山、游泳、打球、武术、用梭镖投草人等项目的体育活动，多次举行体育运动大会。1949年4月的渡江战役中,某部先遣渡江连依靠平时练就的武装泅渡本领,多次横渡长江侦察,为渡江作战提供了重要情报，荣获了"先遣渡江英雄连"的光荣称号。中华人民共和国成立后，进一步加强军队体育训练。开办了体育学院，部队和院校配备了体育专职人员,把体育列为军事训练的共同科目，确定群众性、经常性、针对性、科学性的训练原则，规定体育锻炼、考核和竞赛等制度，全军开展了达到《国家体育锻炼标准》的活动。训练内容有徒手体操、拳术、器械体操、越野、爬山、攀登、通过障碍、游泳、滑雪、田径和球类等，各军种、兵种部队根据本身的特点、任务和驻地条件进行有针对性的训练。例如:步兵以练越野、通过障碍为主，驻南方的部队还练游泳、武装泅渡，驻北方的部队还练滑雪，驻山区的部队还练爬山、攀登等;炮兵、装甲兵多练举重物、器械体操等;海军、空军进行滚轮、旋梯、浪木等抗晕眩项目的训练。训练方式:早操、正课;利用课外和节假日开展群众性体育活动;部队长时间乘坐车船或在掩蔽物、坑道内进行适当的体育活动。开展体育训练，增强官兵体质，是完成战备、执勤和作战等任务的重要因素。

现在连改款A4L都能把自己收拾得十分动感，想买一台有运动范的豪华B级轿车，还有多少人会考虑捷豹XEL？
去年，有一万多人选择了XEL，这一数字大约相当于BBA对应产品一个月的销量，它无疑是小众产品。小众其实不碍事，要是有一帮人整天惦记，没事吹吹牛，口碑就一直在那，麻烦的是XEL的舆论形象算不上好，长此以往，就有被遗忘的危险。正好前两天试驾了改款后的XEL，我觉得它的设计和驾驶上的一些亮点，是主流豪华B级车不具备的，值得写成此文分享给大家。
这台车是顶配，是运动外观套件，所以有着更大开口的前杠，除此之外，在它身上很难找到张牙舞爪的元素。我一向很认可这种设计，在几年前捷豹XE刚发布时就很喜欢。动感的营造，不一定要在外观上堆叠各种唬人的棱线或是镀铬件，像捷豹这样简洁匀称的设计，也能很好地呈现设计师对运动的领悟。
我们评判一辆车看起来是否有动感，核心其实是比例，车头车尾的比例，上下的比例，轮拱占车身侧面的面积等等。很难指望一台短车头、肥车身、长车尾的车看起来能有动感。只要车身的各方面比例是对的，哪怕没有出彩的点缀，它也一样很有动感，好比身材火辣的姑娘，即使穿最简单的衣服，也让人欲罢不能。
不过得承认，国产加长后的XEL，在身材比例上是要扣分的。我其实还对标轴的XE念念不忘，但它加长不是一时半会了，我只是发发牢骚。所幸，多数消费者不像我这么极端，相反，正是有了加长的后排，捷豹这款运动轿车才得以在中国大陆存活，乃至繁衍生息。
是的，它活了下来，而且还在去年进行了中期改款，从这个角度看，捷豹XEL获得了阶段性的成功。它换了全新发动机、前后灯组、内饰设计。由于不是首试，在此不详述改款的变化，感兴趣的朋友可以翻翻同事之前的文章新捷豹XEL首试：宝马3没乐趣？来找我呀！
扯远了，继续回到设计上来。新款XEL换了全新的中控系统，空调控制面板变为旋钮+屏幕，按下或者拔出旋钮，还能调节更多功能，暗含了巧思，也是这一级别很独特的设计。
美中不足的是这个操作区域无论是UI、字体，还是触感，都不太上档次，体验比揽胜星脉上类似设计思路的那套差远了。诚然，这是受成本限制，但我觉得，在这些经常接触的部位，作为豪华品牌，应该更加讲究，才不辜负了好的设计。
同样的问题也出现在灯光、雨刷拨杆上，它们的银色旋钮是塑料的，触感以及阻尼，并不能呈现看上去应有的质感。好在，两个换挡拨片是金属的，帮它挽回了点颜面。另外，新款采用换挡杆替代旧款的旋钮，我觉得是好事，从D挡向左拍到S挡那一下，更有一种拍拍变速箱脑门——醒醒，干活了兄弟的感觉。
接下来讲讲改款XEL在动态层面的亮点，不卖关子，这车开起来非常棒，好玩程度在宝马3系之上（哪怕是F底盘的3系）。
无论变线还是过弯，它给人的感觉是灵动的，尤其是过弯，方向盘轻微转动，车头立马扭进弯道，特别愿意入弯。其实它的悬挂是偏软的，稍快点入弯，或是急打方向，前轴侧倾挺大的，让人以为它极限不高。但神奇的是，即便我用以为会推头的速度杀进弯道，它的两个前轮仍然死死咬住地面，就好像前轴愿意怎么转，完全不用和车头商量一样。
值得一提的是，这车的轮胎为前225后255的马牌MC6，前窄后宽的搭配，前轴还有这么好的抓地力，说明它天生喜欢过弯。究其原因，大概是因为它配备扭矩矢量分配系统，能在过弯时制动内侧轮，并加大外侧轮扭矩，形成向心力矩，把车头扯进弯道。也可能是前双叉臂的悬挂底子好，加上轻量化铝制车身，这两者和扭矩矢量分配系统共同作用的结果。
它的动力系统反应也是跟得上趟的，虽说这个8AT匹配得不如宝马那般行云流水，但也称得上优秀。动态模式+S挡的状态下，油门哪怕只是轻轻一点，变速箱降挡也不含糊，动力应声而来。
补充说明一下，对新款XEL的动态评价，基于这台选装了可变阻尼悬挂的车型，标准悬挂的表现如何，有机会再和大家分享。不过，这套系统标价六千元，而且最低配也支持选装，我觉得对操控有要求的朋友不必吝啬。
前面说了，它的悬挂不算硬，舒适模式下的滤振是得体的，只有在面对很大的坑洼才会露出运动的本性。更重要的是，这台车在舒适模式下是很温和的，只要你慢慢开，油门初段它是不会胡乱降挡的，转速悠悠地攀升，淡定从容。这种温和还体现在NVH上，发动机从低转到高转上升的过程中，没有毛糙的感觉，也没有不悦耳的声音，巡航时的发动机声音也很小。
行文至此，可以下结论，新款XEL在动力、操控上的表现，是称职的运动型轿车，同时它也能兼顾舒适性，但它可能在一些细节层面没有主流对手做得好，比如车厢质感的问题，用料做工问题，尾厢小等等。平心而论，它的驾驶感受在豪华B级车中，是很有风味的存在，如果被埋没是很可惜的。
可事实就是，即便捷豹优惠很大，消费者也很难有信心掏钱支持。车毕竟是大件，足够便宜是畅销的充分条件，却不是必要条件。在汽车市场，有不少售价不菲，却销量火爆的产品，也不难见到打折都快赔了老本，仍旧门可罗雀的品牌。这事讲起来又是一篇文章了，不展开讨论，回到开头的问题，为了运动操控，你愿意选择捷豹XEL吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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