智行实验室 | 趁着对手还没来，菲斯塔纯电动抢先机
撰文 | 王孟元
在上期节目播出后，我们新买的小白就遭遇了一场“飞来”横祸。那天正逢我驾驶着Model 3在路上安静地行驶，一辆疾驰而过的车、一块被卷起的橡胶、一声闷响，小白就这样挂了彩。
从外观上看，车伤得并不严重，仅是车辆的前保险杠多了一个黑洞、掉了一块漆，但由于一个传感器被怼进了杠内，而这个还处于正常工作状态的传感器所测算的距离变成了它到保险杠内壁的距离，所以我们在行驶时，车辆总会发出距离报警，这也是我执着于要尽快把小白的“轻伤”医好的重要原因。
所幸的是，一个传感器失效并没有影响Model 3的自动辅助驾驶功能，虽然中控屏幕上一直在报警，可车辆仍可实现自适应巡航与自动变线。
特斯拉修车有什么特别的吗？
●?特斯拉没有4S店，所以只能到指定维修点进行维修，我们进行本次维修的特斯拉钣喷中心（学院路店），是特斯拉的“外科医疗中心”。
●?到达维修点，按照程序进行表单填写等步骤后，维修点会留下车主的特斯拉账号，也就是注册时所用的邮箱，这是为了方便特斯拉在维修后进行回访。
●?进入维修点后，特斯拉会自动连接到Wi-Fi进行系统更新。
●?由于车主可以通过手机控制车辆，为了避免车辆在维修时发生意外，维修师傅会在修理前开启“Service Mode”，也就是工程模式。此模式会切断车辆与车主手机的连接，以防车主误操作。
●?我将小白留在维修点的时候，它的续航里程只剩下了30公里左右，因此，我还向维修人员询问了有关修理时是否会为车辆充电的问题。按照他的回复，在充电位有空余的情况下，维修师傅会给电量不足的车辆充电。但如果车辆在特斯拉超级充电站充满电后不挪走，就会产生6.4元/分钟的超时占位费，这个带有惩罚性的价格非常高昂，所以为了防止维修人员忘记挪车的情况出现，在他们工作很饱和的情况下还是建议车主在提车时自己补充电量，最多也不过40分钟的时间。
两天搞定
在维修点的现场流程很快，从到达维修点到办理完手续合计时间不超过20分钟。小白的伤情较轻，仅仅两天时间就已完全恢复，若不是因为喷漆需要多花些时间，它会“康复”得更快。
在提车时看到车间忙碌的情况，我本以为维修师傅肯定没时间给小白充电，但上车后近乎满格的电量给了我不小的惊喜。嗯，看来这次不用加班加点儿录制超级充电站的节目了，先享受几天没有里程焦虑的纯电出行，我们下期见～
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撰文 | 王孟元
就像当年大家疯狂地想挤入小型SUV市场一样，如今新能源电动车变成了香饽饽。受众最为广泛的纯电动紧凑级车型中，在鲜有合资品牌车型出没的情况下，横空出世的菲斯塔纯电动生在了最好的时代。
年轻的电动车
紧凑级轿车的受众人群多为年轻人，所以即使是以日常通勤为首要任务的电动车，在外形上也要向运动化靠拢。由于取消了进气格栅，菲斯塔纯电动的机舱盖线条在车头处进一步向前延伸，雾灯部分的重叠设计增加了前脸造型的层次感。菲斯塔纯电动的车尾造型十分简洁，后保险杠的设计风格与车头形成了很好的呼应。
菲斯塔纯电动的整体内饰偏向于驾驶员一侧，饰板中还穿插有仿碳纤维纹路，突出了车型以驾驶为重心的属性。10.25英寸的中控屏幕与7英寸全液晶仪表，将整车的科技质感提升到了同级别中较高的水平。得益于按键式换挡机构，前排的储物空间也得到了优化。
竭诚为前排服务
菲斯塔纯电动的舒适性配置很高，前排配备了座椅通风与座椅加热的功能，且座椅整体的包裹性与舒适性也非常不错。现代还非常细心地在菲斯塔纯电动的座椅上标注了electric的字样。除了座椅上的配置，我们还可以在中控部分找到方向盘加热的功能。不过菲斯塔纯电动的后排配置就没那么完善了，若是后排出风口下方加装USB充电接口就更好了。
长腿也能安放
2700毫米的轴距在同级别中并不算突出，但菲斯塔纯电动的后排腿部空间却出奇地宽裕。相对而言，头部空间才是菲斯塔纯电动的短板，溜背的造型对头部空间有所限制，非全景天窗也没有从感官上对空间进行拓展。
激进&舒适&长续航
菲斯塔纯电动的电动机可输出184马力的最大功率以及310牛·米的最大扭矩，电动机的扭矩特性为它带来了非常强劲的初段动力。56.5千瓦·时的电池容量比特斯拉Model 3要更大，NEDC工况下490公里的续航成绩足以满足我们的日常通勤。
菲斯塔纯电动传承了现代车型转向较轻的特性，其方向盘后面的拨片可用来调节动力回收，操作与本田雅阁混动车型类似，我们能通过拨片非常轻松地转换回收力度，以应对不同路况。软硬适中的悬架是菲斯塔纯电动在驾乘体验方面最大的加分项，即使其后悬架采用了扭力梁的形式，也依旧没有影响整车的舒适性。
在现代刚推出菲斯塔的时候，有很多年轻人就被它激进的外观与出众的动力所吸引，如今，菲斯塔纯电动在继承了燃油版车型优点的同时，也以补贴后17.38至19.88万元的低门槛售价占据了市场先机——同级别那些主打运动的对手还未推出纯电动版本，看来又要有不少新能源号牌挂在它的身上了。
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