一个月内股价翻番,特斯拉的升空密码是什么?
2018年2月份,埃隆·马斯克将一辆特斯拉跑车送上了太空。那辆跑车乘坐的,是马斯克名下的太空探索公司SpaceX生产的猎鹰重型火箭。马斯克也因为此事,被网友调侃成第一个给上帝“送火箭”、“刷跑车”的人。
两年后的今天,特斯拉又“升空”了,不过这次是股票!截止发稿前,特斯拉的股价已经达到了734.70美元,这还是跌了17.18%之后的股价。事实上,在当地时间2月4日上午,特斯拉股价达到了968.99美元的历史新高,在一个月内实现了股价翻番。要在股价方面与之抗衡的话,或许只有贵州茅台了。
股价的“升空”,与多种利好分不开
关于特斯拉股价近期的暴涨,业内也众说纷纭。有人说是空头要做空特斯拉股票,采用了“欲想使其毁灭,必先让其膨胀”的策略。数日暴涨后的单日17.18%跌幅,似乎也印证了这点。特斯拉的高股价,确实可能存在一定泡沫,但笔者认为,这与特斯拉近期的多种利好是分不开的。
首先自然是上海临港的超级工厂如期投入生产,并且开始交付第一批国产Model?3。2019年1月,马斯克来到上海,品尝了一下美味的山东杂粮煎饼,并在临港启动了超级工厂的动工仪式。2020年1月,马斯克再次来到上海,这次则是为第一批国产Model?3车主举行交付仪式。近日,仅10天完成的火神山医院让世人惊叹中国速度,换个角度来看,特斯拉的建厂速度其实已不亚于火神山。要知道,建造一个高自动化的汽车工厂,其施工难度和对于精细化的要求都是非常高的,而传统车企的制造工厂从动工到投产往往需要三四年的时间。
特斯拉的国产,意味着特斯拉在中国这个全球最大的汽车市场将拥有更强的竞争力,这无疑会增强投资者的信心。紧接着,特斯拉在1月底公布了2019年第四季度财报。数据显示,特斯拉第四季度营收73.8亿美元,高于市场预期,也高于2018年同期的72.3亿美元。而特斯拉第四季度自由现金流达到10.1亿美元,远高于市场预估的4.295亿美元。财报开始变好看了,这或许是近日特斯拉股票暴涨的直接原因。
此外,电动皮卡Cybertruk订单超20万,以及国产Model?Y即将交付等消息,也让投资者对特斯拉更加充满信心。虽然美国人对皮卡有着特殊的偏爱,但20万辆已经超过了部分传统车企的年销量了。特斯拉的投资者罗恩·巴伦(Ron?Baron)就在当地时间周二早些时候表示,他相信特斯拉的营收在2030年能达到1万亿美元,在那之后仍将继续增长。
特斯拉的核心竞争力,其实是“科技”属性
曾有观点认为,当传统车企开始正式进军新能源汽车领域时,特斯拉这种造车新势力将会逐渐失去市场。可是随着奥迪e-tron和保时捷Taycan等豪华电动产品推出之后,人们想象中的“反杀”并没有出现,特斯拉的销量并没有受到很明显的冲击。而且在这些一线豪华品牌陆续推出电动产品之后,特斯拉依然在三电领域保持着领先地位。这其实也不难理解,这些传统车企虽然往往有着几十年、上百年的造车经验,但在电动汽车领域,特斯拉相当于在没什么竞争对手的环境下领跑了十几年。
那么能否说三电技术就是特斯拉的核心竞争力呢?笔者认为,三电技术对于特斯拉而言仅仅是打开市场的敲门砖,其真正的核心竞争力,应该是其“科技”属性。硬件方面的东西是非常容易模仿和超越的,就像每年总有几款安卓手机说要吊打苹果。而软件的东西才是拉开差距的地方,就像每年“被吊打”的苹果,在使用体验上依然难有对手,关键就是苹果的自研芯片和iOS操作系统。曾有调研显示,用户之所以选择特斯拉,91%的用户是因为其极具科技感的用车体验,72%的用户是因为自动驾驶技术,随后才是续航里程和充电网络等等。
何为科技感的用车体验?其实科技感就是通过技术手段来创造新奇的东西。很多人对于汽车的印象,就是缺乏持续升级能力,甚至不改装的话,它的动力只会越来越弱。而在2018年,特斯拉通过一次OTA,将Model?3的刹车距离缩短了6米!特斯拉不仅给人们带来非常有未来感的用车体验,还颠覆了人们对于传统汽车的认识。通过2019年的10次OTA,特斯拉Model?3的后驱长续航版本,就将百公里加速从5.3秒提升至4.9秒,并且新增了不少车机功能。
自动驾驶并不是个什么新鲜词了,现在很多十万级的车型都开始配备L2级自动驾驶辅助系统了。虽然在第三方机构的评价中,特斯拉的自动驾驶水平并不高,而且特斯拉还因为自动驾驶事故多次上热搜,但不能否认的是,特斯拉是自动驾驶技术的主力推手。当一位位特斯拉车主开启自动驾驶跑在高速路上,谁还关心宝马的操控是否棒,奔驰的内饰是否壕?
机会与压力并存
近期的各种利好消息,无疑让很多人对特斯拉的前景充满了信心,但是竞争压力也将越来越大。一方面,在三电、智能化等特斯拉处于领先的方面,正在被其他车企拉近差距。另一方面,国内的造车新势力如蔚来,已经在换电、用户服务等方面找到其独特的竞争力。所以特斯拉要想保持领先地位,要么拉开优势方面与其他车企的距离,要么找到另一个独有的竞争优势。这是在挑战汽车和科技两个行业,埃隆·马斯克的压力能小得了吗?
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