变速器基本行星齿轮机构的组成和工作原理
分动箱行星齿轮组的工作原理和机械结构!
自动变速器的基本结构和工作原理1 AT传动系统的工作原理 AT传动系统的结构与手动档相比,在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中,液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,它直接输入发动机动力,并传递扭矩,同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介,如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率,液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等,所以还设有干预装置(即手动拨杆),标志P(停泊)、R(后位)、N(空位)、D(前进位),另在前进位中还设有“2”和“1”的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。 液力自动变速器通常有两种类型:一种为前置后驱动液力自动变速器;另一种为前置前驱动液力自动变速器。液力自动变速器电子控制通过动力传动控制模块(Power-transmission ControlModule,PCM)接收来自汽车上各种传感器的电信号输入,根据汽车的使用工况对这些信息处理来决定液力自动变速器运行工况。按照这些工况,动力传动控制模块给执行机构发出指令,并实现下列功能:变速器的升档和降档;一般通过操纵一对电子换档电磁阀在通/断两种状态中转换;通过电子控制压力控制电磁阀(Pressure Control Solenoid,PCS)来调整管路油压;变矩器离合器(Torque Converter Clutch,TCC)用以控制电磁阀的结合和分离时间。 自动变速器主要是根据车速传感器(Vehicle Speed Sensor,VSS)、节气门位置传感器(17hrottle Position Sensor,TPS)以及驾驶员踩下加速踏板的程度进行升位和降位控制。2 AMT传动系统的工作原理 AMT、传动系统是在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上,应用微电子驾驶和控制理论,以电子控制单元(ECU)为核心,通过电动、液压或气动执行机构对选换档机构、离合器、节气门进行操纵,来实现起步和换档的自动操作。AMT传动系统的基本控制原理是:ECU根据驾驶员的操纵(节气门踏板、制动踏板、转向盘、选档器的操纵)和车辆的运行状态(车速、发动机转速、变速器输入轴转速)综合判断,确定驾驶员的意图以及路面情况,采用相应的控制规律,发出控制指令,借助于相应的执行机构,对车辆的动力传动系统进行联合操纵。 AMT、传动系统是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档,其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。ECU的输入有:加速踏板信号、发动机转速、节气门开度、车速等。ECU根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出,对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制。 离合器的控制是通过三个电磁阀实现的,通过油缸的活塞完成离合器的分离或接合。ECU根据离合器行程的信号判断离合器接合的程度,调节接合速度,保证接合平顺。 换档控制一般是在变速器上交叉地安装两个控制油缸。选档与换档由四个电磁阀根据ECU发出指令进行控制。 在正常行驶时,节气门开度的控制由驾驶员直接控制加速踏板,其行程通过传感器输入到:ECU,ECU再根据行程大小,通过对步进电动机控制来控制发动机节气门开度。在换档过程,踏板行程与节气门开度并非完全一致,按换档规律要求先减小节气门开度,进入空档,在挂上新的档位后,接合离合器,随着传递发动机扭矩增大的同时,节气门开度按一定的调节规律加到与加速踏板对应的开度。3 CVT传动系统的工作原理 CVT采用传动带和可变槽宽的带轮进行动力传递,即当
行星架,行星齿,太阳轮,齿圈。三元件固定一个,变速。连接两个,,三元件连为一体,直接档
行星齿轮减速机参数有哪些?
小功率行星减速机参数,例如“兆威机电”微型精密行星齿轮减速机参数:行星齿轮减速机直径尺寸:3.4mm-38mm减速机齿轮箱材质:塑胶齿轮箱、金属齿轮箱额定电压 :3V-24V功率:50W以下传动噪音:45DB以下减速比 :5-1500输出转速:5-2000rpm输出力矩:1gf-cm到50kgf-cm ...
什么是行星齿轮减速机,有什么特性?
行星齿轮减速机又称为行星减速机,伺服减速机。在减速机家族中,行星减速机以其体积小,传动效率高,减速范围广,精度高等诸多优点,而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下,主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载\/电机的转动惯量比。行星齿轮减速机主要...
辛普森式与拉维娜式行星齿轮变速机构各自有何结构特点?
这种机构是一个三速行星齿轮系统,能够提供三个前进挡和一个倒挡。在结构上,它采用前后行星齿轮共用一个太阳轮的设计,前一行星排的行星架和后一行星排的齿圈连成一体,构成前行星架和后齿圈总成。此外,输出轴通常与前行星架和后齿圈组相连。辛普森式行星齿轮机构包含四个独立元件:前齿圈、前后太阳...
行星齿轮传动机构的传动特点及其变速方法
行星齿轮变速器 Planetary Transmission 行星齿轮变速器,是用行星齿轮机构实现变速的变速器。它通常装在液力变扭器的后面,共同组成液力自动变速器。行星齿轮机构,有点好像太阳系。它的中央是太阳轮,太阳轮的周围有几个围绕它旋转的行星轮,行星轮之间,有一个共用的行星架。行星轮的外面,有一个大齿圈...
自动变速器由哪些组成
自动变速器的精密构造 自动变速器,一种智能驱动装置,由一系列关键部件组成,如变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道系统、控制阀体和调速器等,共同构建起高效的工作体系。它能自动适应车辆行驶速度,实现无缝换挡和精确扭矩控制。液力变矩器,自动变速器的灵魂自动变速器前端的液力...
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构的变速原理 由于单排行星齿轮机构有两个自由度,因此它没有固定的传动比,不能直接用于变速传动。为了组成具有一定传动比的传动机构,必须将太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件中的一个加以固定(即使其转速为0,也称为制动),或使其运动受到一定的约束(即让该构件以某一固定的转速旋转)...
行星减速机内部结构图?
减速段和输出段。输入段:输入段指的是和电机连接的一端。包括输入轴孔,输入法兰 减速段:减速段是指减速机核心段,从外面上看就像一个箱体,实际里面包含了很多核心部件,如行星齿轮、太阳齿轮、内齿圈。输出段:输出希是指与设备连接的一端,包含输出轴、输出法兰。行星减速机内部结构图:...
行星齿轮减速机的结构构成
行星齿轮减速机:主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈.行星减速机因为结构原因,单级减速最小为3,最大一般不超过10,常见减速比为:3.4.5.6.8.10,减速机级数一般不超过3,但有部分大减速比定制减速机有4级减速.相对其他减速机,行星减速机具有高刚性,高精度(单级可做到1分以内),高传动效率(单级...
行星减速机和行星齿轮减速机,齿轮减速机有什么区别?
这是由于使用的齿轮传动机构的形式不同:行星齿轮减速机是使用了行星齿轮组,其特点主要是:同轴,减速比大,制造较复杂。齿轮减速机是使用普通直齿或斜齿轮传动,是最常用的。
自动变速器的换挡变速机构和行星齿轮机构怎么工作
自动变速器由行星架、太阳轮、齿圈组成,工作时固定行星架、动力从太阳轮输入齿圈输出或从齿圈输入太阳轮输出,就是这样固定三个任意一个元件其它两个元件一个为动力输入一个为动力输出。换挡时固定的元件由电脑控制油路电池阀从而控制换挡离合器,换挡离合器固定齿圈、太阳轮、行星架中任意一个元件实现...
闫仲养胃: 自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位,不需由驾驶者操作离合器换档,使用很方便.特别在交通比较拥挤的城区马路行驶,自动变速器体现出很好的便利性.自动变速器比手动变速器复杂得多,有很多方面...
昌乐县15729587710: 变速器基本行星齿轮机构的组成和工作原理 - ?
闫仲养胃:.行星轮机构的结构和类型行星轮机构有很多类型,其中最简单的行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和几个行星轮组成的,称为一个行星排.太阳轮、齿圈及行星架有一个共同的固定轴线,行星轮支承在固定于行星架的行星...
昌乐县15729587710: 行星齿轮式变速机构包括哪两部分? ?
闫仲养胃: xing星齿轮式变速机构的组成包括行星齿轮机构和换挡执行元件两部分.(1)行星齿轮机构(基本元件):包括太阳轮、内齿圈、行星架.其作用是在换挡执行元件的控制下改变传动比和传动方向,从而构成不一样的挡.(2)换挡执行元件(伺服元件):等同于手动变速器中的拨叉,包括离合器、制动器、单向离合器.其作用是限制和约束行星齿轮机构的运动状态,进而改变传动比,实现自动换挡.
昌乐县15729587710: 行星轮系机构的组成: - ?
闫仲养胃:[答案] (一)行星齿轮机构结构与工作原理 1、行星齿轮机构的基本结构 行星齿轮机构有很多类型,其中最简单的行星齿轮机构是由1个太阳轮、1个齿圈、1个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮组成的,称为1个行星排. 行星齿轮机构中的太阳轮、齿...
昌乐县15729587710: 自动变速器的换挡变速机构和行星齿轮机构怎么工作 - ?
闫仲养胃: 自动变速器由行星架、太阳轮、齿圈组成,工作时固定行星架、动力从太阳轮输入齿圈输出或从齿圈输入太阳轮输出,就是这样固定三个任意一个元件其它两个元件一个为动力输入一个为动力输出.换挡时固定的元件由电脑控制油路电池阀从而控制换挡离合器,换挡离合器固定齿圈、太阳轮、行星架中任意一个元件实现自动变速.
昌乐县15729587710: 汽车变速器中的行星齿轮是咋工作的 - ?
闫仲养胃: 1、行星齿轮变速器是由行星齿轮机构 及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成.行星齿轮机构通常由多个行星排组成.行星排的多少与档数的多少有关,其基本结构和工作原理,可用最简单的单排行星齿轮机构说明. 2、行齿轮的工作原...
昌乐县15729587710: 单排行星齿轮机构由哪些零件组成? ?
闫仲养胃: 单排行星齿轮机构主要由一个太阳轮(或称为中心轮)、一个带有若干个行星轮的行星架和一个齿圈组成.齿圈又称为齿环,制有内齿,其余齿轮均为外齿轮.太阳轮位于机构的中心,行星轮与之外啮合,行星轮与齿圈内啮合.通常行星轮有3~6个,通过滚针轴承安装在行星齿轮轴上,行星齿轮轴对称、均匀地安装在行星架上.行星齿轮机构工作时,行星轮除了绕自身轴线的自转外,同时还绕着太阳轮公转,行星轮绕太阳轮公转,行星架也绕太阳轮旋转.由于太阳轮与行星轮是外啮合,所以二者的旋转方向是相反的;而行星轮与齿圈是内啮合,二者的旋转方向是相同的.
昌乐县15729587710: 行星齿轮工作原理 - ?
闫仲养胃: 行星齿轮除了能象定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴(B-B)转动之外,它们的转动轴还随着蓝色的支架(称为行星架)绕其它齿轮的轴线(A-A)转动.绕自己轴线的转动称为“自转”,绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”,就象太阳系中的行星那样,因此得名.
昌乐县15729587710: 汽车自动变速器的基本组成如何? ?
闫仲养胃: 液力自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成.电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统.(1)液力变矩器液力变矩...