中国国产汽车行业发展现状

谈谈中国汽车工业的现状与发展~

1、汽车行业发展概况
汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，其发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。汽车产业链较长，因此具有关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，汽车产业已经成为世界各主要工业国家国民经济的支柱产业之一。
（1）国际汽车行业概况
20 世纪后半叶到21 世纪初，新兴国家汽车制造业快速发展，而欧洲、美国、日本等汽车强国受金融危机影响较大，汽车制造中心也从欧美逐渐向亚洲等新兴市场转移，世界汽车制造业格局逐步向多极化发展。
进入 21 世纪，全球汽车产量变化幅度较大。在2003 年-2007 年间保持稳定增长，增长率在2.5%-6.5%之间。但受到全球经济危机的影响，全球汽车产业在经历了稳定增长后，2008 年首次出现负增长，2009 年全球汽车产量更是急剧下降，仅为6,176.23 万辆，较2008 年同比减少12.4%，达到6 年内最低值，其中美国、日本以及欧洲等发达国家影响最大。2010 年，伴随美国和日本市场的逐步复苏以及中国、印度等新兴市场的快速发展，全球汽车总产量达到7,758.35万辆，同比增长25.6%。2011 年，新兴市场迅猛的增长势头降温，欧美发达国家汽车市场有所恢复，全年汽车总产量实现了3.2%的增长。2014 年、2015 年、2016 年全球汽车产量继续保持平稳增长，分别达到8,977.65 万辆、9,078.06 万辆、9,497.66 万辆。从地区分布来看，世界汽车生产主要集中在欧洲、北美洲和亚太地区。

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自 2005 年起，全球汽车产量呈现“三足鼎立”的局势，亚太、欧洲与北美洲分别占据38.70%、31.18%和24.49%的市场份额。随着以中国、印度为代表的新兴市场的崛起，全球汽车生产格局发生了巨大变化，全球汽车生产中心已从欧美转移到亚洲。2016 年亚太地区的汽车产量总和在全球的占比超过了50%，其中中国、日本和韩国的贡献最大。在销售方面，2016 年全球汽车销量最大的国家是中国，总量达2,802.82 万辆，其次是美国和日本，销售总量分别为1,786.58万辆、497.03 万辆。2016 年全球主要汽车市场的销量如下图所示：
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（2）中国汽车行业概况
“十一五”以来，中国汽车产销保持高速增长，汽车产量由2005 年的570.77万辆上升到2016 年的2,811.88 万辆，汽车销量由2005 年的575.82 万辆增长到2016 年的2,802.82 万辆，年均复合增长率分别达到15.60%和15.47%。
受益于国家产业振兴政策，2009 年，我国汽车产销量分别为1,379.10 万辆和1,364.48 万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车生产和消费国。至2016年，我国汽车产销量已分别达到2,811.88 万辆和2,802.82 万辆。我国历年汽车产销量情况如下：

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2016 年，我国乘用车产销量分别为2,442.07 万辆和2,437.69 万辆，分别占全国汽车总产量和总销量的比重为86.85%和86.97%，为汽车市场最重要的组成部分。同时，在乘用车市场中，合资品牌的乘用车目前占据市场主导地位。

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2、汽车零部件行业发展概况
（1） 国际汽车零部件行业发展概况
①汽车零部件企业走向独立化与规模化
汽车零部件企业依存于单个整车企业、整车与零部件生产一体化的产业组织方式随着世界经济全球化、市场一体化的发展而不断弱化。随着市场竞争的加剧，世界各大整车制造商生产经营由传统的纵向一体化，追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低零部件自制率，将汽车零部件制造从整车制造中剥离出来，与外部零部件企业形成基于市场的配套供应关系。国际零部件供应商正走向独立化、规模化，在汽车工业中的地位逐步提升。这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出持续稳定的市场需求。
②汽车零部件行业金字塔形供应体系
作为汽车工业的重要组成部分，汽车零部件工业是汽车工业发展的基础。在专业化分工日趋细致的背景下，行业内形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。整车厂处于金字塔顶端，一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间形成直接的合作关系；二级供应商通过一级供应商的再加工等方式间接向整车厂商供应产品，以此类推，一般来说，供应层级越低，该层级的供应商数量也就越多。

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3、我国汽车零部件行业发展概况
汽车零部件行业是汽车产业的重要组成部分。虽然我国汽车零部件行业起步较晚，但近十年来，国家加大对汽车零部件行业的投资力度，积极调整产品结构，加快国产化步伐，形成了一批初具规模，能面向多种车型配套并开始进入国际市场的重要产品和骨干企业，国内企业生产汽车零部件的实力大幅增强。
目前我国已经形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。这主要是由于汽车零部件企业为了更好地与整车企业进行配套，降低运输成本，与临近的整车企业协同发展。随着汽车零部件产业集群化式的发展，也相应提升了产业链纵向延伸和横向合作的效率，产业链协同效应凸显。
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近年来，随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件出口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度高于整车行业，在规模、技术、管理水平等方面都取得了长足的进步。2001-2015 年，我国汽车零部件行业销售收入复合增长率为25.67%，高于同期汽车工业销售收入18.28%的复合增长率。

一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

我国汽车行业发展的现状
1．缺乏核心技术和自主研发能力当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划，每年都有新车推出．但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而不实 主要表现在以下几个方面：一是，在小众车型和低端车型中“模仿”远远超过“原创设计”，摆脱不了侵权的阴影，影响品牌打造：二是，大部分汽车企业已建立了研发中心，但这些研发机构只浮于水面上很少开展实质性的研发活动，即使有过新车开发尝试，仅仅是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。三是。打着整合世界资源的旗子全盘买来，自主设计的含金量不高。比如说在工程设计方面就用高薪聘请外国公司完成：所需设备就采用租赁的方式由外国公司提供等，增加了制造成本。
2．汽车产业人才与资金匮乏汽车产业本是资金密集型产业。研究开发费用在产品成本中占很大比重，由于固定资产、运转费用投入不足导致国内最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产规模的50％。另外。由于国家在对汽车产业所需各类人才的培育上缺少规划。科技资源缺乏整合。使许多汽车企业深感缺乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开发人才和研究力量。

据前瞻网资讯6月份汽车产销形势总体稳定，环比小幅下降，同比保持较快增长。1-6月，国产汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。其中乘用车产销759.93万辆和761.35万辆，同比增长7.87%和7.08%;商用车产销192.99万辆和198.46万辆，同比下降8.59%和10.40%。
前瞻产业研究院认为，我国汽车产销在经历了2009年和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂，宏观经济仍面临下行压力，短期内汽车产销不存在快速增长的动力。不过，分析指出，今年国内车市的情况应该好于2008年
创新力即为生命力，在汽车制造业更是如此。世界汽车产业经过一百多年的快速发展，汽车制造技术较为成熟。但国内汽车制造业较晚，但经过六十多年的发展也形成了相当大的规模，汽车制造技术基本能实现国内市场的多种车型需求。虽然我国汽车发展迅速，但在先进技术、创新能力方面短时间内还达不到世界汽车强国水平。但国内汽车企业创新力却是在不断提高，国内汽车企业也在大力加强自身的研发技术，增强自身创新力，提高在国际车企的竞争水平
。希望能给你有所帮助望采纳谢谢！

摘要：近年来我国汽车行业发展迅猛，市场环境急剧变化，要求汽车行业要不断地适应市场变化，寻找新的市
场机会和利润增长点，从而获得长足的发展。本文通过分析我国汽车行业发展的现状及刺约因素，就当前状况提出
了有利于我国汽车行业发展的应对策略。
关键词：汽车行业；现状；因素；对策
近几年国内车市焦灼。几乎全球汽车品牌都在中国市场
激烈厮杀．导致本土厂商处于十分窘迫的境界。这就要求本土
厂商要善用行业机会，挖掘本行业的发展潜力，着力改进企业
的运营机制，推动国内汽车行业的良性发展，力争走在世界汽
车行业的前沿。
一
、我国汽车行业发展的现状
1．缺乏核心技术和自主研发能力
当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划，每年都有
新车推出．但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而
不实 主要表现在以下几个方面：一是，在小众车型和低端车
型中“模仿”远远超过“原创设计”，摆脱不了侵权的阴影，影响
品牌打造：二是，大部分汽车企业已建立了研发中心，但这些
研发机构只浮于水面上很少开展实质性的研发活动，即使有
过新车开发尝试，仅仅是产品的局部改进，离整车开发还相当
遥远。三是。打着整合世界资源的旗子全盘买来，自主设计的
含金量不高。比如说在工程设计方面就用高薪聘请外国公司
完成：所需设备就采用租赁的方式由外国公司提供等，增加了
制造成本。
2．汽车产业人才与资金匮乏
汽车产业本是资金密集型产业。研究开发费用在产品成
本中占很大比重，由于固定资产、运转费用投入不足导致国内
最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产
规模的50％。另外。由于国家在对汽车产业所需各类人才的
培育上缺少规划。科技资源缺乏整合。使许多汽车企业深感缺
乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开发人才和研
究力量。

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二道江区13693557832： 中国国产汽车行业发展现状 - ？
锻蚂麦迪： 摘要:近年来我国汽车行业发展迅猛,市场环境急剧变化,要求汽车行业要不断地适应市场变化,寻找新的市 场机会和利润增长点,从而获得长足的发展.本文通过分析我国汽车行业发展的现状及刺约因素,就当前状况提出 了有利于我国汽车...

二道江区13693557832： 目前我国汽车工业的发展现状 - ？
锻蚂麦迪： 我是河南的,简单说一下宇通和郑州日产,宇通就不用说了,亚洲最大的客车生产基地.郑州日产这几年发展也不错,主产皮卡,帕拉丁,锐骐,奥丁,御轩.总之,中国目前汽车领域,优势在于客车,货车,不足大概就是研发能力和创新能力.中国的自主品牌这几年发展也很快,合资企业也是各有突破,汽车业在中国潜力还是很大的.

二道江区13693557832： 国内汽车工业现状与发展 - ？
锻蚂麦迪： 中国汽车工业从2001年开始高速发展,产销量在十内增长了好几倍,2001年中国的汽车销量200万辆左右,今年全年预计将达1800万辆左右,未来十多年,将会持续高速发展,现在汽车产销量大了,服务方面逐渐跟不上发展的节奏了,汽车销售,汽车美容,汽车改装等汽车服务很有发展潜力

二道江区13693557832： 中国汽车发展现状??? - ？
锻蚂麦迪： 我国汽车工业发展现状:1. 国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者.2. 汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式.3. 汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并.4. 人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置.5. 汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争.6. 汽车消费由集团消费转化为个人消费.

二道江区13693557832： 简述中国汽车工业的发展及现状 - ？
锻蚂麦迪： 中国自主品牌在很多领域都全面失手,体现出我国自主汽车工业太弱,没有竞争力,没有自己的优势,在世界列强面前没有任何突出的有点.

二道江区13693557832： 汽车行业发展现状以及前景如何让? - ？
锻蚂麦迪： 1、随着中国经济建设的飞速发展,人民生活水平的普遍提高,汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭.特别是中国成功加入WTO后,汽车逐渐大幅度降价,更加刺激了我国的私家车的消费.据专家预测,未来几年,我国的汽车拥有量将...

二道江区13693557832： 中国目前汽车行业如何? - ？
锻蚂麦迪： 内容简介: 自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头,2007年销量水平比2003年翻了一番,中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长. 2007年我国汽车产量888.25万辆,比2006年净增160.27万辆,同比增长22.02%....

二道江区13693557832： 我国汽车行业发展整体状况如何世界汽车最新发展动态 - ？
锻蚂麦迪： 低碳经济是全球下一代经济体系的核心和基础,也是我国产业结构和制度转型的未来和方向,更是实现有品质和道德的GDP、助推发展质量、经营效益和人民幸福和谐统一的必由之路.同时,低碳经济代表新兴技术的发展方向,有利于提高资本...

二道江区13693557832： 中国汽车行业的历史、现状与未来发展趋势 - ？
锻蚂麦迪： 我国工业起步较晚,没有国外优良的技术,人员,也不只是汽车等,还有其他工业的领域…现在我国正在扩大产业,汽车技术向更好,更高发展,但优良的技术,高端发展,任比不上国外,只是现在一般,大众化的汽车,要求不是很高的特殊汽车制造,还是能达到要求的.以后将逐步减少差距,未来还是很可观的.但我对私有企业制造比较看好,因为它们的技术,管理,人员管理都科学规划,管理经验比民有,国有要好…