变频器重载炸模块

变频器轻载和重载的区别~

变频器轻载和重载的区别：
1、启动时间不同：轻载一般指设备负载惯性小，需要开机的储能平衡时间短，换而言之就是启动时间短。重载一般指设备负载惯性大，需要开机的储能平衡时间长，换而言之就是启动时间长。
2、对工作电流的要求不同：重载和轻载是指负载性质的，至于变频器按中重载选和按轻载选择，就是变频器所带的负载是重载，那变频器的额定工作电流要放大，意思就是变频器容量要加大；轻载就按变频器的标称功率来对应电动机。
3、输出方式不同：重载设备需要维持大电流启动时间较长，要求变频器能够持续输出大电流能力较大；轻载设备需要维持大电流启动时间较短，要求变频器能够持续输出大电流能力较小。

扩展资料
变频器的工作原理：
变频器工作原理直流－>振荡电路－>变压器（隔离、变压）－>交流输出方波信号发生器使直流以50Hz的频率突变，用正弦和准正弦的振荡器，波形类似于长城的垛口，一上一下的方波，突变量约为5V；再经过信号放大器使突变量扩大至12V左右；经变压器升压至220V输出。
将直流电转换成交流电有三种方法：
1、用直流电源带动直流电动机----机械传动到交流发电机发出交流电；这是一种最古老的方法，但现在仍有人在用，特点是成本低，易维护。目前在大功率转换中还在使用。
2、用振荡器（就是目前市场上的逆变器）；这是比较先进的方法，成本高，多用于小功率变换。
3、机械振子变换器，其原理就是让直流电流断断续续，通过变压器后就能在变压器的次级输出交流电，这是一种比较老的方法。
参考资料来源：百度百科 轻载
参考资料来源：百度百科 重载

通用型的：比如说可以用到风机，水泵，车床，线缆机械、印染设备、化工机械、塑料机械、油田机械等比较广，它的低频力矩输出一般在180%
重载型：针对负载重，负载突变异常大的设备，过载能力大，具有反应速度快等特点。比如：
制砖机、切砖机、金属打包设备、空压机、液压机械、起重设备。

　　不空载检查波形就大胆带负载，当然不靠谱，建议检查输出电压的平衡或波形。
　　一、静态测试
　　1、测试整流电路
　　找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒分别依到R、S、T，应该有大约几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复以上步骤，都应得到相同结果。如果有以下结果，可以判定电路已出现异常，A.阻值三相不平衡，可以说明整流桥故障。B.红表棒接P端时，电阻无穷大，可以断定整流桥故障或起动电阻出现故障。
　　2、测试逆变电路
　　将红表棒接到P端,黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻值基本相同，反相应该为无穷大。将黑表棒接到N端，重复以上步骤应得到相同结果，否则可确定逆变模块故障

　　二、动态测试
　　在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。在上电前后必须注意以下几点:
　　1、上电之前，须确认输入电压是否有误，将380V电源接入220V级变频器之中会出现炸机（炸电容、压敏电阻、模块等）。
　　2、检查变频器各接播口是否已正确连接,连接是否有松动,连接异常有时可能导致变频器出现故障,严重时会出现炸机等情况。
　　3、上电后检测故障显示内容,并初步断定故障及原因。
　　4、如未显示故障,首先检查参数是否有异常,并将参数复归后,进行空载（不接电机）情况下启动变频器,并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况，则模块或驱动板等有故障
　　5、在输出电压正常（无缺相、三相平衡）的情况下，带载测试。测试时，最好是满负载测试。

　　三、故障判断
　　1、整流模块损坏
　　一般是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，更换整流桥。在现场处理故障时，应重点检查用户电网情况，如电网电压，有无电焊机等对电网有污染的设备等。
　　2、逆变模块损坏
　　一般是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在修复驱动电路之后，测驱动波形良好状态下，更换模块。在现场服务中更换驱动板之后，还必须注意检查马达及连接电缆。在确定无任何故障下，运行变频器。
　　3、上电无显示
　　一般是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路无直流电引起，如启动电阻损坏，也有可能是面板损坏。
　　4、上电后显示过电压或欠电压
　　一般由于输入缺相，电路老化及电路板受潮引起。找出其电压检测电路及检测点，更换损坏的器件。
　　5、上电后显示过电流或接地短路
　　一般是由于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放等。
　　6、启动显示过电流
　　一般是由于驱动电路或逆变模块损坏引起。
　　7、空载输出电压正常,带载后显示过载或过电流
　　该种情况一般是由于参数设置不当或驱动电路老化,模块损伤引起。
　　在现代工业中，交流传动以其优越于直流传动的特点，在很多场合中都被作为首选的传动方案，采用变频器控制的电动机系统，有着节能效果显著、调节控制方便、维护简单、可网络化集中、远程控制、可与plc组成自动控制系统等优点。变频器的这些特点使其在电力电子系统、工业自动控制等领域的应用日益广泛。市场上不同型号规格变频器的安装、接线、调试各有特点，但主要方法及注意事项基本一致。但使用变频器时，一旦发生故障，工矿企业的普通运行人员就很难处理。变频器故障的产生可能是产品质量问题、运行环境问题、应用方式问题，也可能是变频器的参数设置问题。本文阐述了变频器常见的故障，对故障产生的原因及处理方法作了分析。
　　2、参数设置类故障原因分析及处理
　　变频器使用中，是否能满足传动系统的控制要求，变频器的参数设置非常重要，如参数设置不正确，轻者控制效果不好，重者变频器不能正常运行。对于一台新购置的变频器，一般在出厂时，厂家对每一个参数都设有一个默认值，在这些参数值的情况下，变频器是能以面板操作方式正常运行的，但仅此，并不能满足绝大多数传动系统的要求。如要获得更好的控制效果，用户必须根据传动系统的实际情况，参考其使用说明书，修改变频器的参数。
　　一旦发生了参数设置类故障，变频器都不能正常运行，最好是能够把所有参数恢复到出厂值，然后按照使用说明书参数设置步骤重新设置相关参数。对于不同型号的变频器其参数恢复方式也不尽相同。参数设定不当，这种问题常常出现在恒转矩负载，遇到此类问题时应重点检查加、减速时间设定或提升转矩设定值。
　　3、过电压（ou）类故障原因分析及处理
　　变频器的过电压集中表现在直流母线的支流电压上。正常情况下，变频器直流电为三相全波整流后的平均值。若以380v线电压计算，则平均直流电压ud= 1.35，u线＝513v。在过电压发生时，直流母线的储能电容将被充电，电压升高，过电压检出值 800vdc，当电压上升至过电压检出值时，变频器过电压保护动作。因此，对变频器来说，都有一个正常的工作电压范围，当电压超过这个范围时就很可能损坏变频器。
　　变频器常见的过电压有三类：ou1加速过电压、ou2减速过电压、ou3恒速过电压。过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或没有安装制动电阻及制动单元。变频器出现过电压故障，一般是雷雨天气，由于雷电串入变频器的电源中，使变频器直流侧的电压检测器动作而跳闸，在这种情况下，通常只须断开变频器电源 1min左右，再合上电源，即可复位；另一种情况是变频器驱动大惯性负载时，其减速时间设置“较短”，因为这种情况下，变频器的减速停止属于再生制动，在停止过程中，变频器的输出频率按线性下降，而负载电机的频率高于变频器的输出频率，负载电机处于发电状态，机械能转化为电能，并被变频器直流侧的平波电容吸收，当这种能量足够大时，就会产生所谓的“泵升现象”，变频器直流侧的电压会超过直流母线的最大电压而跳闸，对于这种故障，一是将“减速时间”参数设置长些；二是安装制动单元，增大制动电阻；三是将变频器的停止方式设置为“自由停车”。还有一种情况变频器在电机空载时工作正常，但不能带负载启动，这种问题常常出现在恒转矩负载。遇到此类问题时应重点检查加、减速时间设定或提升转矩功能，因而变频器直流回路电压升高，超过其保护值，出现故障。

我个人觉得:你既然测量了驱动波形正常,是示波器看的吧?叠加看了死区OK? 如果全OK,那就保证了驱动板子的正常.也更换了IGBT单管.那问题就不应该出在这里了.必须是你带的电机不匹配,11KW电机空载刚启动时瞬间电流根本不只你说的10A,可达到20A多了.我们工厂内测试11KW电机空载满频时电流就有13左右.刚启动时有20+了,另外你单管可能质量不可靠,瞬间冲击损坏.什么牌子的?

不空载检查波形就大胆带负载，当然不靠谱。
建议检查输出电压的平衡或波形

你用的是单管方案的变频器吧，估计是单管规定不牢固，散热不好，带大负载瞬间冲击，造成管子损坏。

还是电机大于变频器 电机空载时启动电流也是很大的 变频器在低HZ时电流是50HZ的2~3倍 你用0.75时正常 应该是修好了

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宁晋县15135572490： 变频器重载炸模块 - ？
郝堵阿利： 不空载检查波形就大胆带负载,当然不靠谱,建议检查输出电压的平衡或波形.一、静态测试1、测试整流电路找到变频器内部直流电源的P端和N端,将万用表调到电阻X10档,红表棒接到P,黑表棒分别依到R、S、T,应该有大约几十欧的...

宁晋县15135572490： 变频器修好后接上负载就炸模块是啥原因?谢谢! - ？
郝堵阿利： 有短路 或者模块的散热不好

宁晋县15135572490： 一台变频器炸模块 - ？
郝堵阿利： 你说的模块应该是IGBT!是三个都炸还是只炸一个是有区别的.根据你说的情况,我猜想有以下几个可能性:一就是模块上的螺丝松了,导致接触不好,会导致炸!二就是模块质量不过关,或是老化了,性能变差;三就是驱动电路板的问题,可能是上面一些元器件故障,如电容老化和电容漏电等.你这变频器炸模块,是与负载有关,不过着重点应该是“加不加”负载.可能是加负载后,导致变频器内部故障器件承受不了一定的电压、电流或功率而短路,从而致使炸模块.值得说的是,一般模块炸最容易损坏驱动电路的元器件,比如稳压管、光耦等.所以你这种情况,要是变频器功率不太大就干错换新的!当然也可以拿去修或自己搞.功率大的,要考虑成本因素,建议拿去维修.

宁晋县15135572490： 上海三菱LEHY - 2的变频器模块为什么爆裂?？
郝堵阿利： 类似情况我也遇到过,但不是电梯用的变频器,同样是送电一切正常,一运行就炸模块,导致电源驱动板上烧掉很多元件.经过更换元件之后试机正常.分析有几种可能:1,模块老化.2,工频输入干扰严重,建议装电抗器.3,整流尖峰吸收电路不良.4,驱动电路不良.最后说下在维修变频器或更换IGBT模块后,上电之前一定要断开快熔,串接100瓦以上的灯泡来保护IGBT模块,即使驱动电路不良(比如在送电时有可能IGBT没能完全关断,这样一来通过灯泡来观察是否有漏电流,二来因为灯泡的限流作用而保护IGBT模块不会过流炸裂)也不会有太大的不良后果.*****车爸爸论坛本版的精华贴,可以很好的帮助你.---->

宁晋县15135572490： 富士变频器上电就炸模块 - ？
郝堵阿利： IGBT不接驱动线只接母线500V电压肯定要炸模块的.一定要接驱动线,,,接触器没吸合,直流母线不一定没电,上面还并一个变电电阻.会给整机供电.500V电压会直接击穿IBGT的.

宁晋县15135572490： ABB变频器510整流桥模块,炸了自己换个行吗? - ？
郝堵阿利： 可以自己换整流桥,但换整流桥前必须了解一下几点:1、变频器是否在保修期,在保修期就不要自己冒然动手.2、了解下为什么会炸整流桥模块,如果是由于外在原因造成整流桥模块爆炸的,不排除外在原因再换上新的整流桥还会爆炸.3、应更换台灯类型的整流桥模块,如无同类型的模块可以选用参数更高的模块来替换.

宁晋县15135572490： 变频器块爆了,郁闷啊 - ？
郝堵阿利： 这要看模块爆了是什么个情况,主要有电流击穿和电压击穿两种,负载过重,短路,电力不平衡都有可能导致过流,压敏电阻爆掉只会导致无法滤除谐波,而引起过压击穿整流桥.

宁晋县15135572490： 变频器整流模块(或是逆变模块)爆了,除了过载以外,还有哪些原因?具体点 - ？
郝堵阿利： 瞬间过电压、雷电波侵入动力线路、输出端电缆绝缘破损造成短路、输出端安装的接触器在逆变模块未关断时断开造成冲击电流等等,就知道这点儿了

宁晋县15135572490： 新变频器上电一启动就炸模块怎么回事 - ？
郝堵阿利： 新变频器在使用前,我们一般是需要检测其输入输出是否正常再上电的.由于变频器的运输和存储条件比较多,特别是存放时间特别长的变频器,更得认真的对待.防止其受潮,在使用前一...

宁晋县15135572490： 变频器故障变频器老是炸整流桥怎么回事?????? - ？
郝堵阿利： 在桥堆的输入和输出端,各加一个0.1微法/600伏的涤纶电容试试