本田cb400生产日期怎么分辨

本田CB400各个款式外观上怎么区分~

CB400从92年开始投产，到现在仍有新型号面市。
主要的分界线在99年后开始使用VTEC可变气门技术。
到08年开始电喷，取消化油器。
92款的，就算还能爆表，发动机无杂声，能卖到8000就算高价了。而08的电喷VTEC4，一般要卖到4万左右。
外观么，92-95，大鼓边盖是月牙型的，96以后的是圆型的，95年发动机外观有了变化，离合器侧面变为全黑色，honda在中间位置，仪表和侧面的恻板变更如下，排气管和94的一样95年出现了以后cb400最大变化的95年的r版本，以后的cb400sfs版全部都是按照95r的技术标准来发展的。r版的发动机转数提高了1000转，达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为vp02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。
排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1-2缸3-4缸连接有通气管，排气管由原来的4出1变更为4出2出。
还要注意一点，CB400分K和SF，之后才有VTEC。CB400-K，是只有8气门的发动机，只是日本的教练车，发动机功率小，且有速度限制。SF就为16气门的发动机，53个马力。VTEC是在特定转速下，发动机有8气门到16气门全开的变化，目的是在马力损失不大的前提下减少燃油消耗。

可以从刹车油管，轮毂上都可以看出生产年份，外观上，发动机的边盖也是区分年份的一个比较显著的特征，另外，一代，三代的后卡钳是在后叉上方的，二代在下方，表头，尾巴也可以作为一个年份区分的参考，但是很多其他年份的车会选择改三代尾，其实真正要掌握年份的鉴别，可以到摩托吧论坛上去潜水学习一些基本的外观识别的常识。多看多试是可以的。

1992年4月
《CB400SF-N 92～93 NC31-1000001～1034643》
第一代CB400SF出厂
水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；
最大马力53PS/12000RPM；
最大扭距：3.7KGM/11000RPM；
净重：172KG；
座高770MM；
轮胎：110/80-17X130/70-18；
发动机是由2型CB-1改进而成的：
外型总体比CB-1多了些棱角，但原装后胎只有130毫米宽，不过2手车大部分被换成了140毫米宽。
可见曲轴箱右侧有一块月型的电镀层，下部缸体没有散热片。
这个时候的CB400车架号码是NC31-100****,发动机号码是NC23E-110****，后轮是130宽的

1994年3月
《CB400SF-R 94～96 NC31-1200001～》
这年进行的改动是更改了点火时间和活塞的形式,增加了压缩比。
94年CB400的小特征，化油器由VP22A变更为VP22C，排气管内径由28MM变更为35MM
94年的CB400SF的车架号是NC31-120****,发动机号码NC23E-150****

1995年3月
《CB400SF VERSION R 1995年 NC31-1350001～》
《CB400 SF VERSION S 95～98 NC31-1300001～》
发动机改动：汽缸盖加大，缸体也布置了散热片。
仪表和侧面的侧板有变更，排气管和94的一样。
离合器侧面的月牙型的亮金属色取消，变更为全黑色的，HONDA字在中央的位置。
95年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SF-S版全部都是按95R的技术标准来发展的。首先R版的发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。
化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。
排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，
其1～2缸 3～4缸连接有通气管，排气管由 4出1 变更为 4出2出1。
95年的CB400 SF的车架号码和发动机号码分别是 NC31-130****,NC23E-160****
R版的号码为 NC31-135****,NC23E-165**** 96年又改回了圆灯,这就是以后出现的特别版。

1996年2月
《CB400 SF-T 1996年 NC31-1400001～》
后座改小，油箱上贴了立体字，分辨立体字的做工精细度。
排气管结构有变化，化油器的2，3缸进气道加长，点火时间再度变更。
前刹车卡钳也变更为黄色NISSN四活塞。同时刹车盘也和95型号有很大不一样。
这是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。
同年3月开始推出S版：
发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的）
96年的S版本同95的R版本变更不大，排气管从此改为铝合金可拆卸型。
把油箱上的立体字取消，除以上96的变更项目外基本没有区别。
96年的CB400SF车架号 NC31-140****,发动机号码NC23E-170****
R版本的车架号是NC31-145****，发动机号码 NC23E-175****

1997年
《CB400 SF-V 1997年 NC31-1500001～ 》
《CB400 SF-S 1997年 NC31-1550001～ 》
《CB400 FOUR 1997年 NC36-1000001～ 》
CB400SF出现的S版本配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑地红字。
配置鲍鱼卡钳，和可调整前减震，普通版本和96年没有区别
97年的CB400SF车架号 NC31-150****,发动机号NC23E-180****
S版本的车架号 NC31-155****,发动机号码NC23E-185****

1998年
《CB400 SF-3W 1998年 NC31-1600001～》
最后一代NC31的登场，发表了限量的50周年版。
除了外观其实和97的S版没有区别，Brembo四活塞油压对向卡钳。
98年的CB400SF车架号NC31-160****,发动机号码NC23E-190****
S版本的车架号NC31-165****发动机号码NC23E-195****　

1999年
《CB400 SF VTEC 1999年 NC39-1000001～》
新一代的CB400的车架各部分都进行了强化设计，发动机改为VTEC型。
脚踏部分后移，档位连杆也相应延长了，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。
原机械式油箱开关改为自动式，采用了全新的电子感应里程表，液晶跳字里程表带有指示灯、燃油表。
前制动系统为一对直径296mm浮动式钻孔碟，改用日本制造的Nissin四活塞油压对向卡钳。
后制动系统同样经过一定程度的强化，原来的双活塞油压卡钳改用下置式设计。
后摇臂放弃原拉力管连杆，采用全新的主形断面铝合金材料。
采用赛车化的不锈钢吊环将其拴紧在右后脚踏之下

1999年装载最新设计的HYPER VTEC发动机的CB400 Super Four技术参数：
外形*宽*高（mm）：2050*725*1070；
轴距：1415mm；
最低离地间隙：130mm；
座位高：760mm；
燃油容量: 18L
干重：168kg；
发动机型式：水冷四冲程DOHC并列4缸16气门。
压缩比：11.5：1；
一次减速比：2.171；
二次减速比：2.933。
机油备选：Mobil Racing1 4T API SH/CF级 SEA 5W-50
Mobil super 4T API SH/CD 级 SEA 15W-50
排气量：399mL；
最大功率：38.96kw @ 11000r/min；53PS/11000RPM
最大扭矩：39N.m @9500r/min；
化油器：32mm Vp04；
缸径*行程：55mm*42mm；
车架形式：高拉力钢管双下环抱式；
点火方式：电脑数码式；
避震系统：前 直径41mm套筒式前*，后 双筒式倒置showa油压弹簧；
制动系统：前 一对直径296mm浮动式钻孔碟，后 直径240mm钻孔碟；日本制造的Nissin
传动系统：链条传动；
轮胎规格：前 120/60ZR17 55V，后 160/60ZR17 69V；
120--轮胎阔度(m/m) 60--轮胎扁平率(%) ZR--辐射层构造 17--轮胎直径(英寸) 55--载重指数(公斤)
V--速度记号(适用210KM/H)

讲讲它的HYPER VTEC技术。发动机改为VTEC型：设计重点就在于调控气门的运作。以四气缸16气门发动机为例，即每缸设有2个进气门及2个排气门，当发动机在指定的低转速时，每缸只有对角一对气门开闭,即4进气和4排气，其余的一半在到达某个设定的高转速时才开始运转。这样作，发动机在低转速时的工作状况得到了很大改善，同时也可以将凸轮的曲线设计得较适合高转工作，不象一般的车凸轮曲线必须照顾到各阶段转速，所以只能取一个中间值，这样也就改善了高转速的工作状况。其最大优点是减少发动机本身的磨损，提高空气利用率和燃烧率，为环保作出贡献。同时由于运动量的下降，使发动机温度也相应下降，更有利于长时间巡航，日常维护费用也可省略不少。

它工作时左边的是低转速时的情况，可见凸轮在空转，无法驱动气门；而高转速时，有一处液压机构动作将一物体挤了过来，气门就开始动作了。不过，看上去是没有摇臂的，看来日后调气门间隙麻烦了。进气通道，空滤的容积教以前的增大，值得一提的是，此车还另外设计了一条进气通道，直通到排气门出，目的是减小进排气脉动，提高进气效率，冷却系统，好象没有什么特别，不过好象多了一根水管，必有它的用处，曲轴相对1999年以前的型号大幅轻量化，相对1999年以前的型号，汽缸套改薄，不过还是传统的铸铁汽缸套，不是电镀的；水套加厚，提高冷却效果，离合器为了提高频繁操作的可操性，比1999年以前的型号增加了一段顶杆。

通常我们能找到的CB400很少有原装车过来的，要看的话，就看线上的日期，全车大线上会有生产年月的数字标记。

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汉南区14796968102： cb400摩托车铭牌没了,怎么看出厂日期 - ？
学兰舒秘： 可以查到生产年份,具体的日期就比较难查到,可以有个范围值.先从发动机号车架号确定年份,如果车架号和发动机号被改动过没有参考价值的话就只能从外观判断了,外观有特征比较明显的就是发动机边盖,仪表头,刹车前后卡钳,前减震等,这个需要对车有一定的了解,才好确定一个年份范围.然后辅助通过刹车油管,轮毂上的年份标签来判断具体的生产出厂时间范围.

汉南区14796968102： 怎么区别cb400三代的出厂年份 - ？
学兰舒秘： 发动机号和车架号就是最直接的信息,然后辅助查看轮毂和刹车油管上的生产年份,综合上述几个信息基本上可以判断出厂年份.

汉南区14796968102： 请问本田CB400怎样看它的生产年月 - ？
学兰舒秘： 好像是圈和油管上面有年份

汉南区14796968102： 本田CB400. 打算入手帮看下是几代和年份 - ？
学兰舒秘： 可以从刹车油管,轮毂上都可以看出生产年份,外观上,发动机的边盖也是区分年份的一个比较显著的特征,另外,一代,三代的后卡钳是在后叉上方的,二代在下方,表头,尾巴也可以作为一个年份区分的参考,但是很多其他年份的车会选择改三代尾,其...

汉南区14796968102： 怎样查广州本田汽车的生产日期 - ？
学兰舒秘： 看汽车生产日期可以从两个地方来看. 1、副驾驶侧b柱下方,打开车门即可看到.此铭牌上只精确到年和月.且铭牌上有备注车辆的车架号. 2、随新车来的合格证,位于合格证右上角.此处标明的生产日期可以精确到年月日. 3、第三点为补充项,不是适用于所有车型.新车出厂到店时.驾驶座前方挡风玻璃上会有一张出厂纸质铭牌.纸质铭牌上标有车架号工信部油耗.纸质铭牌的最下方如果精确到年月日那么辞职制铭牌上的生产日期可作参考日期.如果铭牌上只精确到年月,那么则不能作为出厂日期.

汉南区14796968102： cb400辨别年份的管子在哪里? - ？
学兰舒秘： 刹车油管和轮毂上的年份只是作为一个参考,主要还是以车架号,发动机号,还有外观零配件的特征作为主要依据,接到前后刹车卡钳上的胶管就是刹车油管.

汉南区14796968102： 请问各位大神,怎样区分cb400的车是哪年的,本人想买一辆,看了以后不知道是哪年的,成色还不错是3 - ？
学兰舒秘： 看发动机或者车架号.如果改过还可以参考轮毂和刹车油管.其实判断是什么款式和原装度还是需要多看多积累.如果需要帮判断年份和原装度可以传图上来.

汉南区14796968102： 小弟想买个本田cb400. 但是怕受骗,所以想先了解下. 如何区分cb400的年代? 如何区分发动 - ？
学兰舒秘： 可以从发动机外形来大致判断年份,此外,前后轮毂,刹车油管会有年份显示,表头,刹车卡钳前,减震,都有各自特征,如果这几个部位的年份相对接近的话,拼装车的概率会稍微低一些,发动机好坏不是选择最重要的,最重要的是看看撒把骑行会不会跑偏,跑偏有可能之前有过大事故.发动机好坏听听声音有没有杂音,有没有气门响或者敲缸声音,化油器看看油门的响应程度,收油表针回油的速度,油门拖沓拧了停顿一下才起来的估计化油器太老了.换挡流畅与否,刹车有没有顿挫感都是考察标准,最重要的是买车一定要实地试车

汉南区14796968102： 如何区分CB400的年份? - ？
学兰舒秘： 92年为了配合新推出的cb1000sf而推出了cb400sf,这个时候的cb400车架号码是nc31-100xxxx,发动机号码是nc23e-110xxxx,后轮是13094年的cb400sf的车架号是nc31-120xxxx,发动机号码nc23e-150xxxx此年进行的改动是更改了点火时间和...

汉南区14796968102： 怎样分辨本田CB的年限? - ？
学兰舒秘： 只要敢给你开发票,就证明这个车的合格证是真的(合格证上面有年份)