超音速客机机舱内的声音分贝系数
波音747与A380哪个大,介绍一下
空客A380比较大。以下是波音747和空客A380性能数据对比。波音 747 空客A380 载客量 366人（3级）~467人（3级） 555（3级） 644（2级）853（1级）长度 70.6米~76.4米 72.75米 翼展 59.6米~68.5米
C919与运20的区别是什么?
C919与运20在机翼上面也有很大区别，作为民用客机，C919肯定是在维护好的机场降落，所以是设计成下单翼，就是机翼在机身下方，这样设计是引擎的声音过大，将机翼和引擎的位置整体放低有利于降低机舱内的噪音。 而运20是设计成上单翼，机翼在机身上方，其他大型运输机均是如此，这样做的目的，是让机身拥有...
协和式飞机的技术特点
协和式飞机的飞行速度能超过音速的两倍,最大飞行速度可达2.04马赫,巡航高度18000米,巡航速度达到每小时2,150公里。协和式飞机是1970年代的产品,但电子设备还是比较先进的。特别是在自动飞行方面,协和式飞机能够达到Ⅲ级自动降落和起飞,即协和式飞机完全能按照程序和指令,在无飞行员操纵下自动进行起飞与降落。由于协和式...
东航客机3分钟急坠8千米,如此快的速度乘客会昏迷吗?
东航客机3分钟急坠8千米，如此快的速度乘客会昏迷吗？应该是昏迷状态。即使是三套控制系统集体失效，所有舵面全部卡死，也不可能马上造成飞机倒栽葱，进行斯图卡式俯冲。所以去讨论控制系统硬件问题是没意义的。在考虑硬件问题之前千万要注意，飞机当时是处在巡航状态下，舵面大体上是不动的，即使卡死，...
什么是协和式飞机
1977年11月,“协和”客机开始飞行纽约航线。虽然协和还计划开辟到里约热内卢、加拉加斯、华盛顿、新加坡、墨西哥等多条航线,但由于噪音过大、环保限制及成本过高等原因,协和客机很快就只剩下巴黎至纽约和伦敦至纽约两条孤零零的航线。 而且由于“协和”的弱点,其成本大大高于亚音速客机,致使英、法两国航空公司在“协和...
三叉戟客机技术特点
三叉戟2E配备了液压可收放的前三点式起落架，主起落架由2对机轮构成，翻转并伸展后收纳于机身上，双前轮则偏置在左侧。这种设计既便于地面操作，又有利于降低机舱内的噪声。飞机动力部分采用3台涡轮风扇发动机，其中两台位于机身后部，另一台在尾部。这种布局有助于降低内部噪音，并减少单发失效时的...
c919大型客机和运20有什么区别?
C919大型客机是民用客机,运20是军用运输机。 2、气动布局不同: 运-20采用常规布局,机翼为悬臂式上单翼,主翼为大展弦比、中等后掠翼,机翼的前缘后掠角恒定(1\/4弦线后掠角大约在24~26度左右),机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些,而机翼内翼段的后掠角明显减少,无翼梢小翼。 悬臂式T...
三叉戟客机的技术特点
三叉戟客机装备3台涡轮风扇发动机。两台装在机身后部左右两侧的发动机吊舱中，一台装在机身尾部内，进气道口在垂直尾翼根部，进气道呈S 形；机身尾部装3台发动机这样的布局可以降低机舱内的噪声水平。此外，因为发动机的推力线靠近机身轴线，当一台发动机失效时，造成的偏航力矩也较小。RB163“斯贝”涡轮...
“协和”超音速客机是怎么发明出来的?
两国商定，由原英国飞机公司和法国航宇公司共同负责研制机体，英国罗尔斯·罗伊斯公司和法国斯奈克玛公司联合研制发动机。1965年开始制造原型机，1969年初开始试飞，两架预生产型机也分别于1971年底和1972年初交付试飞。预生产型机作了许多改进：机头加长0.6米，机头横截面从圆形改成扁圆形，以改善机舱视界；...
协和号客机能超音速飞行的时间
坡道位于发动机舱顶部可以向下移动，而溢流门则位于发动机舱下方可以向上下开合控制气流流入或流出。起飞时发动机进气需求高，坡道会完全平放于发动机舱顶部，溢流门会向上打开以增加进气量。当飞机速度到达0.7马赫时，溢流门会关闭；1.3马赫时，坡道会开始工作将气流引导出发动机舱并用于机舱加压之用。2...
别贤润肠： 你好!200分贝以上如有疑问,请追问.
大余县18983442854： 飞机在做超音速低空飞行是的声音的响度 - ？
别贤润肠： 楼上的,200分贝比130分贝强7个数量级,1000万倍呢.火箭发射的声压大约20000Pa,换算过来才180分贝啊.声音的响度和强度是不同的概念,声强的单位是贝尔,一般使用的是贝尔的十分之一,也就是分贝,声强每相差10分贝,声音的...
大余县18983442854： 当飞机超音速飞行时驾驶舱内会很安静吗 - ？
别贤润肠： 这点可以保证你听不见一点声音,因为你比声音块,发出来在你后面了,但是当你把飞机的超音速降下来的时候就会听到你超音速飞行的巨大声音,当然飞行员的耳机和防护罩都可以降低这个噪音的影响,不过我保证超音速时候是绝对的沉寂!
大余县18983442854： 超音速飞机最大分贝多少 - ？
别贤润肠： 1000多
大余县18983442854： 喷气式战斗机机舱内的噪音能达到多少分贝? - ？
别贤润肠： 战斗机飞行员,在超音速情况下,是听不见噪音的.一般情况下,约为80分贝. 相对于夏天特别特别热的时候,满树的知了都在叫的感觉.
大余县18983442854： 协和飞机超音速飞行的噪音有多大 - ？
别贤润肠： 曾经有过测量,16000米高度以2马赫飞行,瞬间产生的音爆到达地面时相当于一百三十多分贝,足以把玻璃震得啪啪响,假如在对流层能超音速,保守估计能把周围几公里的玻璃全都震碎,人耳就更不用说有多酸爽了,所以协和式禁止在这种高度超音速
大余县18983442854： 在超音速飞机里还能听到声音吗? - ？
别贤润肠： 飞机和飞机并列互相听不到声音. 但机舱内乘员可以听到互相声音. 不同高度和纬度声速是不一样的,大气密度不一样,成份也有区别. 高纬度平流层在10km~12km,低纬度在8km~9km,进入平流层引擎就能拉烟了(热烟,不是喷烟的那个...
大余县18983442854： 1937年美国空军F104喷气式飞机做超音速实验时 - ？
别贤润肠： 是音爆 当飞机运动到接近音速时,会遇到音障,当突破音障时,就会产生音爆 音爆的本质是飞机飞行时产生的音波由于飞机的速度超过音速,会产生音波的叠加,譬如说就是飞机3分钟前和3分20秒之间产生的声波同时到达地面,是飞机一段时间发出的声音的叠加,所以是非常大的.因此以前的协和客机只在大西洋两岸飞行,没有经过陆地上空的航线
大余县18983442854： 飞机超音速飞行时声音的传播问题 - ？
别贤润肠： 前提是空腔内必须有传播声音的介质,如果是空气是可以听到的,因为是在密闭空腔中,两个物体互不接触,也不与飞机相接触,就只有空气传播了,又因为两物体和空气是同时以超音速运动的,物体和密闭空腔中的空气是相对静止的(当然,气体分子不会静止,在此把空气看成一个整体).声音在空腔里的传播如同在我们平常生活中一样.如果飞机不是密闭空腔,如果是敞篷跑车以超音速运动,而物体又不与其接触,就不会听见声音了.
大余县18983442854： 坐在超音速客机上是不是听不见涡轮发动机的轰鸣声?? - ？
别贤润肠： 当然听得到,发动机发出的声音中,有一部分会通过飞机机壳(机体)传到客仓内部的...声音在金属中传播速度是1,500多米每秒... 好像超音速客机没有那麽快吧... 我乘坐过协和式客机... 能听到的...就是比一般飞机减少了很大的震动的那种噪音
