比亚迪宋ProEV对比威马EX5差4万如何选

作者&投稿:褚秦 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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威马ex5在7月共销售了1093台,在“新势力”电动车企所推出的紧凑级suv领域,只有小鹏g3高于它,可见消费者对它的认可。随着比亚迪宋pro ev的上市,威马ex5及众多“新势力”们将会背负不小压力。原因有三,一是,17.98万元的起售价算得上实在。二是,“龙”元素的设计和出众的产品力着实令人神往。第三,比亚迪电动车有口皆碑。

两款车型都采用了纯电动力,宋pro ev有5款车型可选,威马ex5配有8款车型可选,可选空间更多,13.98万-23.98万元的售价区间,相比宋pro ev 17.98万元的起售价便宜了4万元,也有着更强的性价比。

外观:

设计方面,两款车型都遵循了各自家族化设计,宋pro在外观设计上采用了dragon face 2.0设计语言,目前比亚迪旗下的车型在外观方面,都是基于中国传统元素“龙”而来的设计灵感,这也是艾格来到比亚迪之后带来的全新设计语言——dragon face,它将中国传统元素与现代美学相互融合,视觉上确实很吸引人。 威马ex5采用了电动车普遍应用的封闭式格栅,整体造型简洁流畅,并采用了隐藏式拉手等设计来降低风阻。

作为同级中最引人关注的两款纯电 SUV,宋 ProEV有着很好的口碑,威马EX51398万元的起售价让它有着更新民的价格,一个是号称新能源领导者的实力派,一个是造车新势力的代表,他们的比拼值得期待。

两车都定位纯电紧凑级5座SUV,不过在车身尺寸上,宋ProEV全面领先,轴距达到2712mm,这也将为空间提供更多保障。

两车都标配LED大灯和日间行车灯,宋Pro EV相比威马EX5多出了自动开闭和自动远近光,功能和龙爪形设计,都更胜一筹。

两车都配备了无钥匙进入和一键启动功能,用车便利性有保障。

由于两车在配置上的差异,所以选择的轮胎和尺寸各不相同,宋ProEV的轮胎规格更大,轮圈样式上两车倒是都走年轻化路线,都很运动。

威马ex5搭载了米其林primacy 3st系列,规格为225/55 r18的舒适性公路胎。宋pro ev身为高配车型,轮胎尺寸达到235/50 r19,品牌为德国马牌,ultracontact uc6 suv系列,主打操控响应和稳定性,噪音抑制能力也不错。

配置方面,我们选择了两款售价相同的车型(宋pro ev为高功率版舒适型,售价17.98万元;威马ex5为智行2.0extra创新版400,售价同样17.98万元)进行内、外主要配置的对比。

我们选择的两款车型售价相同,续航也极其接近,ex5的续航为400公里,宋pro ev为405公里,但在外部配置上,威马ex5稍稍领先,多出了前雾灯和远程控制功能。 两车在内饰的设计风格上倒是颇为相似,都采用了简约设计,且同样配备了可旋转的12.8英寸中控大屏,科技感都格外出众。

宋ProEV的内饰设计规整简约,搭配贯穿左右的镀铬饰条后颇显清爽。

威马EX5在内饰上很强调设计感,采用大面积皮质包裹,细节处理非常到位。

两车都采用了大尺寸的液晶仪表,威马EX5仪表配色上更年轻鲜艳,设计上也是极简风格,两车都摆脱了传统的指针样式,能够提供全面的行车信息。

宋Pro EV的自适应旋转悬浮Pad 屏微微向驾驶席倾斜,通过触控操作大幅简化了物理按键,12.8英寸屏幕搭载了比亚迪 DiLink2.0智能网联系统可兼容400万+APP。

威马EX5可旋转的128 英寸中控大屏以及可显示多种数据的液晶仪表,同样是内饰部分的最大亮点。车辆还配备了语音控制、人脸识别等配置。

宋pro ev语音控制体验

宋pro ev的dilink 2.0智能网联系统,能够兼容400万 app程序,系统的流畅程度和丰富的app是其最大的特点,系统几乎涵盖了安卓手机的所有应用,刷抖音、刷微信、车内k哥、大屏吃鸡...只要你喜欢的应用,统统可以放进大屏内。它的反应速度和流畅度也十分出色,在开启多个app后还能快速的进行切换,和开启其它应用程序,这在传统汽车厂家的车机系统中可以说是十分难得的。

威马ex5语音控制体验

威马ex5配备的这套系统是与百度合作开发,主要功能都基于12.8英寸的触控屏幕,系统的ui很炫,但是感觉有些过于强调设计感,便利程度仍有提升空间。屏幕分辨率为1920×1080,支持90度旋转,其内部的常用菜单也可以自定义,除了车辆的一般设置外,该系统还集成了例如爱艺奇视频、qq音乐、米家等实用app。

两车都配备了全景天窗,采光好、逼格高、老少皆宜深受车友们喜爱。

对比配置车型:

宋pro ev为高功率版舒适型,续航405公里,售价17.98万元; 威马ex5为智行2.0 extra创新版400,续航400公里,售价17.98万元

在内部配置上,ex5具备绝对优势,多出了侧安全气帘、车道保持、并线辅助、主动刹车及前雷达等功能。

EX5常规下的行李厢容积为488L,后排放倒后可扩展至1500L,足以满足三口之家的日常出行。虽然宋ProEV并未公布行李厢数据,但其内部空间非常宽敞,应付日常家用绰绰有余。

两车在车内储物空间方面都做的不错,宋pro ev在头顶控制区设置了眼镜盒,方向盘左侧区域还配有隐藏式储物格和卡槽,细节方面表现更出色。 宋pro ev搭载了高低功率的永磁同步电机,高功率版最大功率135kw,低功率版120kw,峰值扭矩同为280nm。我们测试的车型,电池组是容量为71kwh的三元锂电池,nedc续航502公里,其快充时间为1.2小时,并可在30分钟内将电池电量从30%充至80%,同时新车还配备了过充保护装置以提升安全性。 威马ex5的电动机最大功率为160kw,最大扭矩为315nm。根据车型不同,其续航里程分别为400/460/520km。我们测试的车型电池组容量为53kwh,综合续航400公里。此外,ex5同样支持快充模式,在30分钟内可由30%充电至80%电量。

两车前机器舱内部都非常规整,电动机都隐藏在盖板下方。值得一提的是,威马ex5前机舱内还隐藏了一个充裕的储物空间,是个“藏污纳垢”的好地方。两车都采用了液压杆设计,使用方便,档次感也高。 传动部分,两车都采用了电动车特有的固定齿比单速变速箱,宋pro ev使用电子换挡杆,威马ex则是使用了比较前卫的旋钮式换挡机构。

宋pro ev搭载了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构,后悬架的硬件标准要高于威马ex5的扭力梁式非独立悬架,但作为家庭用车的舒适设定非常吻合。

作为家用纯电动suv,比亚迪宋pro ev的调校同样主打舒适性,悬挂具有极佳的减振效果,能有效过滤路面振动,底盘感觉比较厚重,没有任何的松散感,提升了行驶品质,转向回转力度适中,指向准确直接,车身虽然不小,但是感觉不笨重。

ex5是新势力造车企业的热门车型,整车调校偏向舒适性设定,悬挂减振效果不错,方向盘指向准确,不过路感反馈一般,座椅人机工程学设计不好,长时间驾驶后,肩部和腿部容易产生疲劳,配置表现均衡,整车售价也相当实惠。

在我们测试过程中,威马ex5如果电池耗尽,小电瓶电量过低时,国家电网的充电桩就无法为其充电,只能通过救援先给小电瓶搭电,然后才能用充电桩给动力电池充电,非常麻烦!我们曾测试过多款车型车跑到静止,拖到充电站的时候,只有威马ex5得先叫救援,才能充电。官方的说法是与国家电网快充桩兼容有问题,需要重启车辆才行,但我们多次尝试后,还是叫了救援车搭电。 续航:

威马ex5也是一辆具有双重性格的产品,它的高速续航偏差率是28.5%,nedc续航400km,但是实际续航286km,不过进入城市续航测试中,它的表现就好多了,足足能跑353km,偏差率只有11.8%。

我们测试的宋pro ev的nedc续航为502公里,在城市道路,共跑了419公里,偏差率为16.5%,这个成绩中规中矩,要高于威马ex5的11.8%的偏差率,但在高速续航方面,跑了367公里,偏差率为26.9%,成绩要略好于威马ex5。

充电效率方面,比亚迪令人刮目相看,虽然实测的30%-80%及80%-100%时间都高于威马ex5一分钟,但考虑到它的电池容量整整比威马ex5高出了18kwh,就足以证明其傲人的效率了。

总结: 比亚迪这些年的进步有目共睹,全新设计理念已经逐渐变成了自身独特的dna元素,和谐美观。在电子系统方面,宋pro ev保持了比亚迪过往的传统,可以旋转的巨大屏幕,不仅能安装app,还支持智能语音控制,出色的续航能力和充电效率也能为后期用车节省不少时间成本。 威马ex5是新势力造车企业的热门车型,虽然有充不上电的经历,但对于家用电动车来说,跑趴窝在充电的情况并不多见,而且这款车型拥有全速域自适应巡航功能,丰富的配置、出众的性价比是它的绝对优势。




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南安市15029969708: 比亚迪,宋,这款车怎样呢? -
侯肤菲科: 比亚迪,宋,这款车总体来说个人认为优点是车子价位还有实用性方面比较好,缺点是车子保值性还有做工差一些.

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侯肤菲科: 比亚迪宋DM VS 荣威eRX5相比个人认为还是荣威eRX5好一些,做工、质量可靠性方面荣威eRX5更有优势.

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南安市15029969708: 买eRX5还是比亚迪宋proDM? -
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