美国是怎样把苏联的核动力航母做掉的？

美国是怎样把苏联的核动力航母做掉的？~

苏联解体后，由于乌里扬诺夫斯克号核动力航母在乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂建造，船的主人是俄罗斯，造船的是乌克兰。乌克兰想把该舰卖给，但开出的价格俄罗斯不能接受，于是这份遗产就归了乌克兰。该舰1991年11月彻底停工，船体建造率已完成30%。
虽然苏联解体了，俄罗斯和乌克兰限于自身情况都不足以将该舰建成，但是美国对于苏联唯一一艘也是第一艘核动力航母仍然十分忌惮，生怕该舰会在日后复活，因此谋划要把该舰彻底毁灭。
首先到尼古拉耶夫船厂来的是一家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船厂下了建造6艘大型商船的订单。这些商船很大，以至于只能在尼古拉耶夫船厂的建造“乌里扬诺夫斯克”的零号船台建造。同时订单很急，要求马上就要开建，而且订单下的定金也很丰厚。为此，就要空出船台来造商船。为了空出船台，拆解造了30%的“乌里扬诺夫斯克”号是最好的选择，但是拆解也是需要一笔巨款的。
就在船厂不知道该怎么办的时候，另一家美国废旧钢铁回收公司找上门来，由副总裁亲自带队，说要收购废旧钢铁，而且开价一吨450美元，这个价大大高于当时国际废钢铁的收购价格。一边等着要零号船台，佣金丰厚，一边急着要废钢铁，收购价格很高，甚至连定金都给了。尼古拉耶夫船厂上上下下，已经没有别的任何选择了，毕竟生存下去才是最重要的。于是，他们做出了唯一可能做出的选择，把这艘完工30%的苏联海军第一代核动力航空母舰彻底解体。
就在解体工作基本结束但还没有完全完成的时候，西方的两家公司都变卦了，挪威船厂那边通知尼古拉耶夫船厂，由于市场环境影响，原来的订单取消违约金照赔。美国收购旧钢铁的公司派来了一个新的代表，说不了解国际市场废钢铁的行情，开的价格过高，继续卖也可以，价格150美元一吨，不是450美元。
最后，尼古拉耶夫船厂也没有别的选择，航母已经解体，150美元一吨也得卖。就这样，两个皮包公司，两个虚假的合同，在付出了几乎可以忽略不计的违约金的情况下，在厂长马卡洛夫的亲自组织下把应舰体彻底拆毁。

有人说是两个西方皮包公司将前苏联航空母舰工业连根拔起。 　　
众所周知，苏联建造所有大型水面舰艇的造船工业都集中在乌克兰，如乌克兰著名的尼古拉耶夫造船厂。苏联解体时，苏联海军的第四代巨型核动力航母、已经完成建造近30%的“乌里扬诺夫斯克”的命运，成了一个最大的未知数。
关于这艘巨舰的命运，结果是这样的：这艘巨舰最终在乌克兰的尼古拉耶夫船厂，在老厂长马卡洛夫的亲自组织下彻底拆毁了，并且以极低的价格当废钢铁卖掉。这到底是怎么回事呢？当时，俄罗斯付不出钱，乌克兰拿不到钱，就在双方争论不休的时候，西方国家开始出面打破这个僵局。　 　　
首先到尼古拉耶夫船厂来的是一家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船厂下了建造6艘大型商船的订单。这些商船很大，以至于只能在尼古拉耶夫船厂的建造“乌里扬诺夫斯克”的零号船台建造。同时订单很急，要求马上就要开建，而且订单下的定金也很丰厚。为此，就要空出船台来造商船。船台怎么空出来？造了30%的“乌里扬诺夫斯克”号还放在船台上，总不能直接把它推到海里去吧？就在船厂不知道该怎么办的时候，另一家美国废旧钢铁回收公司找上门来，由副总裁亲自带队，说要收购废旧钢铁，而且开价一吨450美元，这个价大大高于当时国际废钢铁的收购价格。还有比这天上掉馅饼更好的事吗？还有别的选择吗？一边等着要零号船台，一边急着要废钢铁，而且开高价，一边佣金丰厚，一边收购价格很高，甚至连定金都给了。尼古拉耶夫船厂上上下下，已经没有别的任何选择了，毕竟生存下去才是最重要的。于是，他们做出了唯一可能做出的选择，把这艘完工30%的苏联海军第一代核动力航空母舰彻底解体。
就在解体工作基本结束但还没有完全完成的时候，西方的两家公司都变卦了，挪威船厂那边通知尼古拉耶夫船厂，由于市场环境影响，原来的订单取消违约金照赔。美国收购旧钢铁的公司派来了一个新的代表，说不了解国际市场废钢铁的行情，开的价格过高，继续卖也可以，价格150美元一吨，不是450美元。 　　
最后，尼古拉耶夫船厂也没有别的选择，航母已经解体，150美元一吨也得卖。就这样，两个皮包公司，两个虚假的合同，在付出了几乎可以忽略不计的违约金的情况下，就把苏联海军的一代杰作“乌里扬诺夫斯克”号彻底“做掉”了。可以说，这就相当于把苏联海军几十年发展的积蓄，苏联航空母舰工业在尼古拉耶夫船厂几十年的巨大投入，甚至整个航空母舰工业都给连根拔起了。实际上按《乌里扬诺夫斯克号的毁灭历程》，早在美国公司出现时厂方就决定要在几个月内将之解体了。而且也没有证据证明两公司是皮包公司。事实上一条万吨光荣级巡洋舰到2012年也未建完，而JR GLOBAL ENTERPRISE公司至今还在美国营业。 　　
苏联-俄罗斯，这个曾经拥有9艘航母的海上大国，如今仅剩下“库兹涅佐夫”号孤独地守望着辽阔的海上疆域。在内讧和外强的双重阻挠下，不过五十年的时间，苏联航母一步步从低谷走向巅峰，又从巅峰瞬间坠落。“乌里扬诺夫斯克”号航母的最终陨落，标志着苏联几十年航母梦的彻底终结。见证了苏联几代航母下水的尼古拉耶夫船厂老厂长马卡洛夫这样哀叹：“这不仅是一艘航母的终结，而且是俄罗斯航母时代的终结，是工厂及全国为之奋斗了近三十五年伟大事业的终结，是伟大强国骄傲与威严的终结。

苏联解体后，由于乌里扬诺夫斯克号核动力航母在乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂建造，船的主人是俄罗斯，造船的是乌克兰。乌克兰想把该舰卖给，但开出的价格俄罗斯不能接受，于是这份遗产就归了乌克兰。该舰1991年11月彻底停工，船体建造率已完成30%。
虽然苏联解体了，俄罗斯和乌克兰限于自身情况都不足以将该舰建成，但是美国对于苏联唯一一艘也是第一艘核动力航母仍然十分忌惮，生怕该舰会在日后复活，因此谋划要把该舰彻底毁灭。

主流说法：
首先到尼古拉耶夫船厂来的是一家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船厂下了建造6艘大型商船的订单。这些商船很大，以至于只能在尼古拉耶夫船厂的建造“乌里扬诺夫斯克”的零号船台建造。同时订单很急，要求马上就要开建，而且订单下的定金也很丰厚。为此，就要空出船台来造商船。为了空出船台，拆解造了30%的“乌里扬诺夫斯克”号是最好的选择，但是拆解也是需要一笔巨款的。
就在船厂不知道该怎么办的时候，另一家美国废旧钢铁回收公司找上门来，由副总裁亲自带队，说要收购废旧钢铁，而且开价一吨450美元，这个价大大高于当时国际废钢铁的收购价格。一边等着要零号船台，佣金丰厚，一边急着要废钢铁，收购价格很高，甚至连定金都给了。尼古拉耶夫船厂上上下下，已经没有别的任何选择了，毕竟生存下去才是最重要的。于是，他们做出了唯一可能做出的选择，把这艘完工30%的苏联海军第一代核动力航空母舰彻底解体。
就在解体工作基本结束但还没有完全完成的时候，西方的两家公司都变卦了，挪威船厂那边通知尼古拉耶夫船厂，由于市场环境影响，原来的订单取消违约金照赔。美国收购旧钢铁的公司派来了一个新的代表，说不了解国际市场废钢铁的行情，开的价格过高，继续卖也可以，价格150美元一吨，不是450美元。
最后，尼古拉耶夫船厂也没有别的选择，航母已经解体，150美元一吨也得卖。就这样，两个皮包公司，两个虚假的合同，在付出了几乎可以忽略不计的违约金的情况下，在厂长马卡洛夫的亲自组织下把应舰体彻底拆毁。

疑问：
实际上按《乌里扬诺夫斯克号的毁灭历程》，早在美国公司出现时厂方就决定要在几个月内将之解体了。而且也没有证据证明两公司是皮包公司。事实上一条万吨光荣级巡洋舰到2012年也未建完，而JR GLOBAL ENTERPRISE公司至今还在美国营业。
毕竟船厂为了生存，在指望国家拨造军舰无望之际，利用经验丰富的技术个人和专业设备建造民船成了不二选择，清空零号船台，腾出产能也是必须的。

有人说是两个西方皮包公司将前苏联航空母舰工业连根拔起。 　　
众所周知，苏联建造所有大型水面舰艇的造船工业都集中在乌克兰，如乌克兰著名的尼古拉耶夫造船厂。苏联解体时，苏联海军的第四代巨型核动力航母、已经完成建造近30%的“乌里扬诺夫斯克”的命运，成了一个最大的未知数。
关于这艘巨舰的命运，结果是这样的：这艘巨舰最终在乌克兰的尼古拉耶夫船厂，在老厂长马卡洛夫的亲自组织下彻底拆毁了，并且以极低的价格当废钢铁卖掉。这到底是怎么回事呢？当时，俄罗斯付不出钱，乌克兰拿不到钱，就在双方争论不休的时候，西方国家开始出面打破这个僵局。　 　　
首先到尼古拉耶夫船厂来的是一家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船厂下了建造6艘大型商船的订单。这些商船很大，以至于只能在尼古拉耶夫船厂的建造“乌里扬诺夫斯克”的零号船台建造。同时订单很急，要求马上就要开建，而且订单下的定金也很丰厚。为此，就要空出船台来造商船。船台怎么空出来？造了30%的“乌里扬诺夫斯克”号还放在船台上，总不能直接把它推到海里去吧？就在船厂不知道该怎么办的时候，另一家美国废旧钢铁回收公司找上门来，由副总裁亲自带队，说要收购废旧钢铁，而且开价一吨450美元，这个价大大高于当时国际废钢铁的收购价格。还有比这天上掉馅饼更好的事吗？还有别的选择吗？一边等着要零号船台，一边急着要废钢铁，而且开高价，一边佣金丰厚，一边收购价格很高，甚至连定金都给了。尼古拉耶夫船厂上上下下，已经没有别的任何选择了，毕竟生存下去才是最重要的。于是，他们做出了唯一可能做出的选择，把这艘完工30%的苏联海军第一代核动力航空母舰彻底解体。
就在解体工作基本结束但还没有完全完成的时候，西方的两家公司都变卦了，挪威船厂那边通知尼古拉耶夫船厂，由于市场环境影响，原来的订单取消违约金照赔。美国收购旧钢铁的公司派来了一个新的代表，说不了解国际市场废钢铁的行情，开的价格过高，继续卖也可以，价格150美元一吨，不是450美元。 　　
最后，尼古拉耶夫船厂也没有别的选择，航母已经解体，150美元一吨也得卖。就这样，两个皮包公司，两个虚假的合同，在付出了几乎可以忽略不计的违约金的情况下，就把苏联海军的一代杰作“乌里扬诺夫斯克”号彻底“做掉”了。可以说，这就相当于把苏联海军几十年发展的积蓄，苏联航空母舰工业在尼古拉耶夫船厂几十年的巨大投入，甚至整个航空母舰工业都给连根拔起了。实际上按《乌里扬诺夫斯克号的毁灭历程》，早在美国公司出现时厂方就决定要在几个月内将之解体了。而且也没有证据证明两公司是皮包公司。事实上一条万吨光荣级巡洋舰到2012年也未建完，而JR GLOBAL ENTERPRISE公司至今还在美国营业。 　　
苏联-俄罗斯，这个曾经拥有9艘航母的海上大国，如今仅剩下“库兹涅佐夫”号孤独地守望着辽阔的海上疆域。在内讧和外强的双重阻挠下，不过五十年的时间，苏联航母一步步从低谷走向巅峰，又从巅峰瞬间坠落。“乌里扬诺夫斯克”号航母的最终陨落，标志着苏联几十年航母梦的彻底终结。见证了苏联几代航母下水的尼古拉耶夫船厂老厂长马卡洛夫这样哀叹：“这不仅是一艘航母的终结，而且是俄罗斯航母时代的终结，是工厂及全国为之奋斗了近三十五年伟大事业的终结，是伟大强国骄傲与威严的终结。

简单来说，美国人用了两个皮包公司就搞掉了航母。苏联解体后那艘航母完成了30%，俄罗斯当时没有资金去完成剩余的70%，美国人就在挪威成立一个公司，向那家造船厂下了5艘巨型货轮订单，那家造船厂的主线上是那30%的航母，造船厂不拿下订单的话就会破产，拿下的话，航母就必须离开主线被拆掉，问题又来废弃的钢材咋处理？美国人又适时的出现了，一个皮包公司的副总裁以4500美元一吨的价格将其拿下，当造船厂将航母拆成一堆废铁时，挪威公司以财务问题取消了5艘巨轮的订单，美国人以总裁不懂市场为由取消合同，以1500美元一吨的价格将其收购，最后，美国人以极低的违约金搞掉了苏联的航母，兵不血刃啊！！

通过美元和政治压力以及和不扩散条约，总而言之逼着苏联人自己放弃了核动力航母的最后舾装......

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苏州市17127585350： 美国是怎样把苏联的核动力航母做掉的? - ？
宋芬救尔： 通过美元和政治压力以及和不扩散条约,总而言之逼着苏联人自己放弃了核动力航母的最后舾装......

苏州市17127585350： 俄罗斯未建成的“乌苏里扬洛夫号”航母怎么被美国忽悠拆的?是怎么被? ？
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苏州市17127585350： 关于乌里扬诺夫斯克号航空母舰?？
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苏州市17127585350： 核动力航母很难造吗,为何目前除了美国,只有法国有 - ？
宋芬救尔： 关键在于核动力技术的可靠性,美国的核动力船舶技术积累非常多,技术成熟可靠.而法国的核动力航母采用的是核潜艇的核反应堆,小堆推大船动力严重不足,因此戴高乐号也是目前世界上航速最慢的航母.苏联末期业发展过核动力航母,满排8万吨的乌里扬诺夫斯克号的核动力航母直到苏联解体也没造完,结果就被拆了(可以自己查查尼古拉耶夫造船厂是怎么被骗拆解了乌里扬诺夫斯克号的).另外航母是否采用核动力涉及到划不划算的问题,核动力船舶的维护成本和维护周期要比常规动力船舶长多了,吨位不够大的航母用核动力反而没常规动力的划算.

苏州市17127585350： 据听说前苏联解体时有一艘尚未完工的核动力航母,是真的吗 ？
宋芬救尔： 是瓦良格的后续舰 “苏联红旗海军元帅库滋捏佐夫”级大型航空攻击巡洋舰(其实就是航空母舰) 计划建造4艘 代号1143.5级 1143.5 就是我们现在看到的苏联红旗海...

苏州市17127585350： 怎样干掉航空母舰?？
宋芬救尔： 最近网上许多兄弟说了.如果台海战起,老美派太平洋舰队来帮忙,我们就用俄罗斯的SS-N-22或者俱乐部反舰导弹和中国新的C-803反舰导弹对他们的航母进行打击.感...

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宋芬救尔： 某件武器是无法成为航母克星的 现代战争打的是“系统” 基洛夫也罢现代也罢 其反航母作战都是建立在一套完整的系统内的 如卫星制导、己方舰队的自卫、信息共享等 在此整体作战的基础上,基洛夫可以发挥出其威力,给航母致命打击 反之仅一艘舰,和活动的靶子无异

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宋芬救尔： 文中关于夏伯阳级是如此描述的: 苏联的解体使其包括航母在内的169艘各型舰艇被迫停止建造,许多为海军研制的项目也因此半途而废,其中便包括用来取代”光荣”级...