小米汽车拿出各种”第一“技术，但我不看好雷军
知嘹汽车/Jasper
12月28日，小米汽车首场发布会正式举行，雷军很罕见地穿了一身正装上台，并且表示“小米汽车是小米集团全新的开始”，虽然正常发布会只聊了技术没有聊产品，但却也说了不少有关价格方面的事。
先不说那些，来看看这场“技术发布会”都整出来了些什么。首先是电动车的整体架构，小米汽车发布了旗下首个技术架构平台——摩德纳，并基于此展现了小米汽车在技术上的多项“之最”。
然后就是关于首款车型SU7的一些基本数值，2.78秒的百公里加速度、33.3米的百公里制动距离、前后备箱的容积、大量的实体按键、将近5米的车长、0.195Cd的风阻系数、四个角度可调节的电动尾翼等等。
其实这些跟此前曝出的消息都差不多，再加上这缝合了保时捷、迈凯伦等等车型设计特点的外观，SU7虽然没有发布，但基本上除了价格已经被挖了个底朝天了。
但毕竟是技术发布会，摩德纳底盘架构之外还得有些具体的东西和能撑起来SU7表现的具体技术。雷军随后介绍了小米的“超级电机”。首先是两款已经确定会搭载在SU7上的V6和V6s电机，分别对应400V和800V的高压平台，最大输出功率分别为220kW和275kW。而后雷军激动的介绍了小米汽车在电机上最大的杀手锏——V8s电机。
“友商在发布会上放言，说他们还有3000转没有解锁，今天，我们直接解锁全球电机的巅峰表现！”27200rpm的幻灯片随着雷军这句话应声亮起，这也成为了全球最高转速的电机。V8s的最大输出马力能够达到578马力，最大扭矩能到635牛米。
为了能撑得住电机的表现，在电池上小米与宁德时代进行了深度的合作，并做了全球最严苛的热失效安全标准。小米的CTB一体化电池技术在目前看来是要比比亚迪的CTB还要更成熟和高级一些，因为这块电池用了“泄压阀和电极倒置”的技术。
一般来说电池的泄压阀和电极都是正置的，可是如果发生热失控，对于乘员舱会产生“罕见但严重”的影响，起火可能只是最轻微的，而爆炸和散发有害气体才是更为严重的结果。
同时小米还喊出了做“冬季电动车续航之王”的口号，这跟小米的三热源逐级加热技术有关，电池的热管理技术也可以做到为乘员舱加热等等。
除了车辆的硬件素质，在软件素质上小米表示要在2024年跻身自动驾驶的第一梯队，并且在智能座舱上也要做到最好。目前来看，小米的道路大模型通过实时生成道路拓扑的技术，能够在不依赖高精地图的情况下实现不错的城市领航辅助，也能在比较复杂的环境下无接管地完成行驶和泊车。
智能座舱上，SU7 将会配备16.1英寸3K屏幕和澎湃OS系统，进行人家车全生态闭环。小米手机跟车机系统的联通效果很好，无缝上车的体验和手机运行App但输出在屏幕上的感受很好。而且小米汽车展现出很“包容”的一项是，即便是苹果手机或魅族等用户也能在车机系统上得到很好的体验。
以上基本就是这场“技术发布会”的主要内容了，但最关键事却还被藏在了雷军的话里。其实对于小米的电车来说，绝大部分用户都关心的是“性价比”，毕竟小米在造手机的时候就是这么干的。当SU7第一次被曝出图片的时候，即便大家都说它是缝合怪，但没人唱衰它，因为都在等着这台车能不能成为“年轻人的第一台纯电跑车”。
至于性能，没人会担心过小米的性能表现，至今都能继续战斗的小米6早就给我们展现了什么叫小米的科研和堆配置能力，要知道那是2017年的手机。大家在小米手机上担心的只有发热和续航，而如今小米在电车上将这两项改好了，却得来了雷军的一句，“喊9.99万的、喊14.99万的别想了”。
雷军称，光是这个电池就得用十几万，同级别能用得上差不多配置的都在40万左右了。这话就是摆明了告诉消费者，“你们看看理小蔚吧，我这已经够良心的了”。说到良心，小米在这一点上从不让人失望，只是小米这一次可能真的没搞清楚自己的定位。
雷军在发布会上谈了很多次的价格，但到现在都没有给出一个具体的数字，这背后的原因我们不细究，我们只聊定位和预想价格。我们先试想市面上有这么一台车，C级别的定位和空间、运动跑车的设计取向、智能驾驶和智能车机都做的不错，那这台车该卖多少钱？要是合资车型可能要到40万左右，要是国产倒也能30万可以接受，而如果这台车挂上了“小米标志”呢？
我们这里不是唱衰小米就是廉价货，这只能怪小米给自己的定位一直以来就是这样。假设现在小米有一台7000的手机，你是会选择买顶级旗舰小米机皇还是转头入手iPhone 15丐版？这一点在大部分心里都有一个统一的答案，即便我知道我能买到2TB内存的小米，但128G的iPhone至少不会被说一句“冤大头”。
你们看，这就是“定位”带来的结果，不是说小米转头造车就能将整个集团的IP从“性价比”这个标签一步干到“高端”。小米需要的是堆配置来打造“性价比”里的“性能”，但价格呢？但凡是看重“性价比”的用户，最在意的都还是“价格”啊。
最后我们还是来猜一下价格吧，即便是雷军在发布会时“半委屈”的姿态说了很多价格不能再低的话语，我们仍然希望这台“年轻人的第一台纯电跑车”还是能让更多的人买得起。毕竟薄利多销才能让小米汽车继续撑得住脚，而小米汽车又没有”红米“打销量，25万以下的起售价格或许才能让小米在造车上的付出看得见回报。而最后知嘹汽车又想起了那句话，“新粉已经准备掏腰包，而老粉已经在等待红米汽车了”。
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