压实度的检测方法

压实度的检测方法有哪些~

1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。方法与步骤：1）准备试验仪器。2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。3）标定量砂的单位质量。4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。5）将基板放在平坦的表面上，当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量。6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。8）计算试坑内砂的质量。9）测定试样的含水量。10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。2、核子密度仪法本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。3、环刀法本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。4、钻芯法本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。5、无核密度仪法本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。6、智能压实质量检测仪—ICCC智能压实质量检测仪—ICCC检测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换、三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续检测、控制的还为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据，不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中，能够明显提高工作效率，保证基础压实度的工程质量，可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC检测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可，并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国际先进水平"的压实质量控制设备。此方法日前还没有被列为中华人民共和国行业标准《JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程》的标准方法。

1、环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。
2、灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。
3、核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

扩展资料：
土方压实度试验的注意事项：
传统路基压实度的检测方法，无论是环刀法、灌砂法、还是核子测量法均停留在结果检测，与此同时环刀法、灌砂法还属于有损检测不但操作麻烦费时费工，同时还耗费了大量的财物等诸多缺陷。
公路的路基压实质量主要由压实系数控制，然而对于高等级铁路和公路，例如铁路客运专线的路基压实质量主要由地基反力系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n、压实系数K控制。
在路基压实过程中，为了检测上述指标主要依靠现场“抽样”试验方法。这样的路基质量检验方法在路基质量控制和施工经济性方面寄生了以下不足之处：
1、用个别点的检测结果代表全断面的质量，因此不能反映路基全断面压实质量。
2、质量控制仅是结果控制，而不是过程控制。
3、无法控制超压现象。
4、当填料存在不均匀性时，抽样点很难具有代表性。
综上所述实时、无损伤路基检测仪成为路基压实度检测的迫切需求，压实度过程检测的研究也成为压路机行业的一大发展方向。
参考资料来源：百度百科-路基压实度
参考资料来源：百度百科-压实度

1、挖坑灌砂法

挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。

2、钻芯法本方法

适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。

3、无核密度仪法

本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。 

4、核子密度仪法

本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。

本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。

5、环刀法本方法

适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。

扩展资料：

压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。

如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。

为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。

“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。

参考资料来源·：百度百科-压实度

常见检测方法：

1、挖坑灌砂法
挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。

2、核子密度仪法
本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。

3、环刀法
本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。

4、钻芯法
本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。

5、无核密度仪法
本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。 

扩展资料

路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。

路基路面现场压实质量用压实度表示。对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

参考资料：压实度的百度百科

压实度常见检测方法：

1、挖坑灌砂法

挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。

2、核子密度仪法

本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。

3、环刀法

本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。

4、钻芯法

本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。

5、无核密度仪法

本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。

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填土压实方法一般有碾压法、夯实法和振动压实法。

一、碾压法

1、碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度，此法多用于大面积填土工程。碾压机械有光面碾(压路机)、羊足碾和气胎碾。光面碾对砂土、黏性土均可压实；羊足碾需要较大的牵引力，且只宜压实黏性土；气胎碾在工作时是弹性体，其压力均匀，填土压实质量较好。

2、还可利用运土机械进行碾压，也是较经济合理的压实方案。施工时使运土机械行驶路线能大体均匀地分布在填土面积上，并达到一定重复行驶遍数，使其满足填土压实质量的要求。碾压机械压实填方时，行驶速度不宜过快，一般平碾控制在2km/h，羊足碾控制在3km/h，否则会影响压实效果。

二、夯实法

夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，主要用于小面积回填。夯实法分人工夯实和机械夯实两种。常用的夯实机械有夯锤、内燃夯土机和蛙式打夯机。适用于夯实砂性土、湿陷性黄土、杂填土以及含有石块的填土。

三、振动压实法

振动压实法是将振动压实机械放在土层表面，借助振动机械使压实机械振动，土颗粒在振动力的作用下发生相对位移而达到紧密状态。这种方法用于振实非黏性土效果较好。

参考资料：路基压实度百度百科

环刀法检测压实度

灌砂法检测压实度

直接看这几个动画吧，压实度检测方法有环刀法，灌砂法，灌水法，钻芯取样，激光无损检测等。细粒土一般用环刀法，粗粒土用灌砂法或者灌水法，沥青面层一般钻芯取样或者激光检测。

灌砂法，环刀法，水代法，核子密度仪法！灌砂法是最常用的！

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岑才枸橼： 环刀、灌砂.环刀方便快捷,但数据准确性不足,如果认为达不到设计要求就必须在含水量上做文章,环刀法在东部发达地区已经基本被否定了,但在西部还是必须用环刀的.灌砂法数据比较准确,如果认为达不到设计要求就要在砂的重量上做文章,还有就是比较累人.

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岑才枸橼： 现场压实度试验检测主要是指压实度试验检测和路面基层混合料最大干密度及最佳含水量检测.只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度.刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命. 检测方...

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岑才枸橼： 压实度检测方法有环刀法,灌砂法、灌水法,我就知道这几个. 环刀法是取素土、灰土的,精准度不大. 灌砂法相对较准,可以测土、级配砂砾,用途广泛. 灌水法目前只遇到用于中粗砂压实度检测.

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岳阳楼区13960913312： 要做路基压实度之前先要把什么算出来才能做 要怎么算 还有算出来怎么做压实度? 公式是什么 本人想学学! - ？
岑才枸橼： 路基主要试验,主要是颗粒分析.对粗颗粒的要进行筛分(筛子筛),对细颗粒要用(比重计法测).其次是回弹模量,要试验室才能做.还有就是是击实试验,就是模拟路基被压实后的最大干密度,最优含水量. 灌砂法是测路基密度的一种现场试验方法,首先要根据颗粒大小,在路基上挖一定大小的试坑,然后用标准砂(试验室有),按要求灌入试坑内,根据挖出来的土的总量,除以灌进去砂的体积,就可以算出路基的密度,对挖出来的土进行烘干就可测出其含水率,根据计算可得其干密度. 路基压实度=现场测得的干密度/(试验室做的在最优含水量下的干密度)