机车无火回送实训目的
无火回送实训的目的主要有以下几点：
1. 增强驾驶员的应急处理能力：在实际运营中，机车可能出现各种故障，如发动机故障、制动系统故障等，导致机车无法正常行驶。通过无火回送实训，驾驶员可以学习如何正确应对各种故障情况，保障列车运营的安全和顺畅。
2. 熟悉机车无火回送操作流程：无火回送操作是一项复杂的工作，需要驾驶员掌握一系列回送操作流程，包括准备工作、故障判断、联系调度、使用拖车装置等。通过实训，驾驶员可以熟悉并掌握这些操作流程，提高回送操作的效率和准确性。
3. 培养驾驶员的安全意识和应变能力：无火回送过程中，驾驶员需要与其他驾驶员、调度员等其他人员进行有效的沟通和协调。实训中可以培养驾驶员的协同作战意识，提高其在复杂环境下的应变能力，确保回送过程的安全性。
总之，机车无火回送实训的目的是为了提高驾驶员的技术水平和应急处理能力，确保故障机车能够及时有序地进行回送维修，保障列车运营的安全和顺畅。
hxd3d机车无火回送,如何检查机车是否缓解?
HXD3C机车无火回送的处理办法 1.单阀手柄置“运转位”，将自阀手柄置“重联”位。2.制动系统断电。3.将ERCP模块上无火回送塞门转到“投入”位。4.关闭停放制动塞门（B40.06），应有排风现象。5.开放平均管塞门。6.连接制动软管，缓慢开通列车管塞门，等待制动管压力升至定压。7.确认停放指示器为...
为什么故障机车不能无火回送
无火回送是铁路行车的一个术语，指的是铁路运用机车运行到规定的里程后要到机车厂大修
无火回送为啥要拔碳刷
励磁机和励磁线圈同轴安装所以不需要碳刷。铁路运用机车运行到规定的里程后，要到机车厂大修，按规定是要附挂在货物列车中运行到目的地。而过去的蒸汽机车正常运行时是生火的，而回送入厂时则要熄火，所以需要无火回送。无火回送时内燃机车或电力机车自身不发动，即内燃机车不启内燃机，电力机车不升受电弓...
无火回送时调制动缸压力的目的
确保其稳定可靠的工作。常用限压阀是用来控制系统压力的，可在一定范围内调节系统压力的上限，而无火回送中的回传压力需要达到一定的值，才能确保系统稳定运行，需调整常用限压阀的压力范围，使得回传压力能够满足工作要求。
无火机车回送中途可以改到站吗
此类情况需要根据具体情况而定。1、无火机车回送时，需要按照规定的线路和时间进行行驶，不能随意更改到站。2、如果确实需要更改到站，需要提前与相关部门联系，进行变更手续办理，并确保变更后的到站与原计划一致，以免影响运输安全和效率。3、此外，无火机车回送时需要遵守相关规定和标准，确保车辆的安全和...
hxd3d机车无火回送,无火机车升不升弓?
无火回送，指无动力回送。即死车一台，不闭合蓄电池，没有升弓动力。
内燃机车无火回送需要关分配阀吗
需要。无火回送机车无制动力，需同时关闭分配阀切除RB(IS)CP联动塞门(在空气制动柜上)。无火回送时内燃机车或电力机车自身不发动，即内燃机车不启内燃机，电力机车不升受电弓。
无火回送为什么总风250以下
技术标准。无火机车的总风最大压力为250kPa，在250以下能够达到技术标准，这样可以保证无火机车制动缸的最大压力为250kPa，以满足铁路技术标准要求，施加制动。
机车无火回送打开四个平均管塞门是为什么
保持制动的同步性。根据列车管的压力变化来控制机车制动与缓解作，使得重联机车间的制动缸压力保持一致，重联机车保持制动的同步性。若重联机车制动缸压力低于本务机或本务机制动缸压力低于重联机车都能通过平均管的作用使相互间的制动缸压力得到均衡。机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷...
有火回送需要连接那些部件
无火回送是铁路行车的一个术语，指的是铁路运用机车运行到规定的里程后要到机车厂大修，按规定是要附挂在货物列车中运行到目的地，这就产生了跨局运输的问题，因为各铁路局是单独核算的，无火回送就要对机车编制票据，按普通车辆办理，沿途各铁路局要对机车所属局收取相关的运输费用。而有火回送一般是...
拔秀哌拉： 意思是: 当需要双机或多机重联运行时,本务机将重联转换阀89手柄打至“本务位”,重联机车重联转换阀手柄均置于“补机位”,这样处理后使本务机车制动管连通平均管,而重联机车的平均管连通作用管. 机车外部风管路的连接时除列车...
通许县15623846995： 无火回送 什么意思 - ？
拔秀哌拉： 机车回送属于车辆运用管理范畴,指的是根据车辆运用计划车辆完成列车交路计划后回送车库,分有火(有动力)回送,无火(无动力)回送. 无火回送简单地说就是把车头挂在别的车上,当一件货物托运 ,自身不发动,即电力不升弓,内燃不起机, 蒸汽不点火. 运行期间所有设备都不开,没水没电没灯没广播. 严重破损或制动装置损坏的机车不能无火回送.
通许县15623846995： 无火回送机车在回送过程中是按机车对待还是车辆对待 - ？
拔秀哌拉： 无火回送是铁路行车的一个术语,指的是铁路运用机车运行到规定的里程后要到机车厂大修,按规定是要附挂在货物列车中运行到目的地,这就产生了跨局运输的问题,因为各铁路局是单独核算的,无火回送就要对机车编制票据,按普通车辆办理,沿途各铁路局要对机车所属局收取相关的运输费用.而有火回送一般是在本局管辖范围内进行机车配置,所以不产生费用问题.因为过去的蒸汽机车正常运行时是生火的,而回送入厂时则要熄火,所以叫做无火回送.这样就传下来这一术语,直到现在还在使用.当然现在基本上都是内燃机车或电力机车,无火回送时内燃机车不启机,
通许县15623846995： 请问:什么是机车无动力回送? - ？
拔秀哌拉： 不会吧,字面意思机车没有动力回家,机车是死机(内燃机车不启机、电力机车不升弓)和车辆差不多,被其它有动力的车拖到目的地
通许县15623846995： 什么是铁路专用的回送车厢? - ？
拔秀哌拉： 你想问的是空车回放还是. 铁路专用车厢.这两个不是一个概念的问题.
通许县15623846995： 电力机车无动力回送时有哪些规定? - ？
拔秀哌拉： 无火回送?制动缓解,内燃机车不启动,电力机车不升弓.
通许县15623846995： 铁道机车车辆(城轨车辆)干什么 - ？
拔秀哌拉： 铁道机车车辆,分两部分:1、机车(就是俗话说的火车头),主要学习研究机车的构造工作原理,可到从事机车研究(研究所)、生产(机车厂)、牵引(开火车)、检修(修火车头)..呵呵2、车辆(就是我们看见的车头后面拖的车厢),一样,一般都是在车辆厂、车辆段、基地、等地方修车辆.当然也有研制工作因能力而异. 城轨顾名思义是城市轨道交通,主要是地铁、轻轨,它采用的车和动车组差不多,一般是分散动力的车列,所以我们一般称车辆就行了. 总之学你说的这个专业,大概就是从事以上那些工作,如果能到城轨就是地铁车辆等设备的检修,到铁路上就是铁路局的机车车辆牵引检修.
