青藏铁路上的列车的特殊性？？？

大学理工类都有什么专业~

1、通信工程
通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。

2、软件工程
软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。
在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。

3、电子信息工程
电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。
电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。
本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。

4、车辆工程
车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。
车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。
了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。

5、土木工程
土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。
即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。
土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。

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　　理工学科是指理学和工学两大学科。理工，是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。
　　理学
　　理学是中国大学教育中重要的一支学科,是指研究自然物质运动基本规律的科学,大学理科毕业后通常即成为理学士。与文学、工学、教育学、历史学等并列，组成了我国的高等教育学科体系。
　　理学研究的内容广泛，本科专业通常有：数学与应用数学、信息与计算科学、物理学、应用物理学、化学、应用化学、生物科学、生物技术、天文学、地质学、地球化学、地理科学、资源环境与城乡规划管理、地理信息系统、地球物理学、大气科学、应用气象学、海洋科学、海洋技术、理论与应用力学、光学、材料物理、材料化学、环境科学、生态学、心理学、应用心理学、统计学等。

　　工学
　　工学是指工程学科的总称。包含 仪器仪表 能源动力 电气信息 交通运输 海洋工程 轻工纺织 航空航天 力学生物工程 农业工程 林业工程 公安技术 植物生产 地矿 材料 机械 食品 武器 土建 水利测绘 环境与安全 化工与制药 等专业。

青藏铁路基本上运行的是25T型客车，给你点他们的资料，你看看吧　25T型客车是为中国铁路第五次大提速而设计制造的，吸收了多年来25型客车设计制造过程中，准高速客车、提速客车的技术及运用经验，同时采用研究的新技术。25T型客车是根据2003年12月《铁道部2004年第一次新型160km/h速度级客车议标标书》进行设计制造的。25T型客车两端设通过台，一位端设乘务员室、电茶炉、PLC控制柜；二位端设开敞式洗脸间、厕所。车辆的设计制造贯彻先进、成熟、经济、适用、可靠的方针，遵循标准化、系列化、模块化、信息化的原则。25T型客车在功能性、安全性、质量可靠性、环保性、舒适性等方面集成了的当时中国铁路装备的最新技术，代表了当时中国主干线铁路装备的最高水平。 25T型客车 为中国铁路第五次大提速开始开行的直达特快列车车体。“T”是提速型的英文简称。25T型客车属25K型客车的后继型号。1999年，青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP）接获中国铁道部提速型铁路客车的订单，并展开研发工作。至2002年研制完成后进行量产，到2004年才定型为25T型，此前仍然称是25K型。车辆制造方面由BSP、长春轨道客车、唐山轨道客车及南京浦镇车辆厂等负责。最初采用了AM96型转向架，后来采用CW-200K型或SW-220K型转向架，构造速度为180公里/小时，最高运行时速为160公里。2002年年底第一批量产车配属上海铁路局。25T型客车一类是由加拿大庞巴迪公司提供技术及授权BSP原厂制造，2002年起生产。另一类为完全国产化25T型，按照提供的图纸制造，2004年起生产 青藏高原型25T型客车 。25T型客车后来改为机车向客车供电，取消了空调发电车，改用密闭式塞拉门、折棚风挡，真空集便器。25T型客车主要车型包括：YW25T型硬卧车、RW25T型软卧车、RZ25T软座车、YZ25T硬座车、CA25T型餐车及RW19T型高级包厢车以及行李车、邮政车、快运行包专用车等。25T型客车分为普通型及青藏高原型。青藏高原型25T型客车主要为青藏铁路运行而设计，用于来往西藏拉萨的列车。车辆采用航空气密技术及供氧装置，设有集便式厕所等。特别设计的高原用发电车带有大功率发电机组，以满足高原地区全列车供电负荷达到1400千瓦的需求。与普通25T型的蓝白两色车身标准涂装不同，青藏高原型为墨绿色车身配两道黄线的涂装。

青藏铁路的列车特性有氧装置，全车厢封闭，厕所到站时直接排掉，上完厕所后不会像直排式厕所那样，是收集起来。成绩好，检查同学作业细心，这样老师就会选你当物理课课代表。

青藏铁路的列车特性其实是客车上有增氧装置，海拔高，含氧量低，还有就是全车厢密闭。

成绩好，帮老师做事勤快点

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昆明市15565707055： 青藏铁路上的列车的特殊性??? - ？
壤研血栓： 青藏铁路的列车特性有氧装置,全车厢封闭,厕所到站时直接排掉,上完厕所后不会像直排式厕所那样,是收集起来.成绩好,检查同学作业细心,这样老师就会选你当物理课课代表.

昆明市15565707055： 西藏铁路上的火车有什么特殊 - ？
壤研血栓： 列车车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡.每节车厢的配置几乎与飞机一样,有两套供氧系统:一套是“弥散式”供氧,通过混合空调系统中的空气供氧,使每节车厢含氧量都保持在适当的水平.另一套是独立的接口吸氧,如果有旅客需要更多的氧气,可以随时用吸氧管呼吸.每节车厢的制氧机和储氧瓶,以及污水储存器都很巧妙地设在车厢底部的封闭箱里.为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境,进藏客运列车车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜.

昆明市15565707055： 青藏铁路上的火车内为什么是全封闭的 - ？
壤研血栓： 因为高原上空气稀薄,为了保证旅客的健康,火车是全封闭的,车内有供氧装置, 主要是防止氧气白白地跑掉. 青藏高原高寒缺氧、环境恶劣,青藏客车设计所具备的五大特点能让火车更好地适应高原环境. 一、 增设制氧系统克服高原缺氧...

昆明市15565707055： 说说进藏列车的特点 - ？
壤研血栓： 纯绿皮 高级车 有供氧 车速不快 车内有藏族气息

昆明市15565707055： 青藏铁路列车为什么采用全封闭方式 - ？
壤研血栓： 这是青藏铁路沿线的气候、环境特点而决定的.青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性,又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件.首先是满足供氧要求:列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式,在整体上既提高了车内氧气含量,又保证了旅客补充吸氧的需要;其次是满足环保要求:全封闭式的车厢内,装有废物、废水和垃圾回收装置;三是列车在电气和非金属材料等的选用上,满足了青藏高原特殊环境的要求.

昆明市15565707055： 青藏铁路列车采用全封闭运行原因. - ？
壤研血栓：[答案] 青藏铁路列车采用全封闭运行的原因是:青藏地区高寒缺氧,有利于供氧供暖;青藏地区太阳辐射强烈,有利于防止紫外线照射;青藏地区生态环境脆弱,有利于保护环境.根据题意. 故答案为:青藏地区高寒缺氧,有利于供氧供暖;青藏地区太阳辐...

昆明市15565707055： 青藏铁路已经全线通车,在高原行驶的列车是全封闭,并且有完善供氧系统的车厢,选用这种车厢是因为 - ----- - ？
壤研血栓： (1)人到高原后,空气比较稀薄,大气压强小,体内压强大于外界的大气压,从而引起头痛、恶心、胸闷等现象,所以列车是全封闭,并且有完善供氧系统的车厢;(2)1t柴油完全燃烧时放出的热量:Q放=mq=1000kg*3.3*107J/kg=3.3*1010J;∵η= W Q放 ,∴该柴油机能对外做的功:W=ηQ放=40%*3.3*1010J=1.32*1010J. 故答案为:高原上空气比较稀薄,大气压强小;1.32*1010.

昆明市15565707055： 关于青藏铁路的资料 - ？
壤研血栓： 一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路:铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米. 二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路:青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里. ...

昆明市15565707055： 青藏铁路上运行的是什么类型的火车? - ？
壤研血栓： 内燃机车内燃机车是北车集团二七机车厂为适应青藏铁路运输的需要而研制的一种新型大功率调车内燃机车,适用于海拔2200m~4600m编组站及工矿企业编组及调车作业. 3台调车机车于2月...

昆明市15565707055： 青藏铁路不是电气化铁路,为什么开往拉萨的火车仍叫做特快? - ？
壤研血栓： 特快列车,指的是运行速度达到线路最高允许速度,中间只停靠省会和重要车站的列车,目前中国铁路特快列车全部使用25K 25T 或者25Z 型高档客车,并使用快速客运机车牵引,在铁路运行图和调度操作中,特快列车拥有第二高的通行权限,即可以同方向越过快速,普客等级的列车.现时特快列车的最高速度一般可达到135公里到155公里每小时(东部地区干线),西部地区的特快列车速度会根据线路条件而降低,如北京拉萨特快车,采用25T 高原专用车底,在京广,陇海线速度可达150公里,在青藏线上速度为100到120公里.综上所述,特快列车与电气化并无直接关系