汽车悬挂哪种最好
答：总的来说，现在最经济适用，性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊，能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆。
目前悬挂主要有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架三种。三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能特点。 各自特点如下：
1、麦弗逊式独立悬架一般用在前轮，是当今使用最多的悬架形式。
优点：、占用空间小、成本低。
缺点：结构简单、操控差。
2、双叉臂式独立悬架是麦弗逊的改进型悬架，比麦弗逊式多了一个上控制臂。
优点：在拥有较好操控的基础上，也能兼顾舒适。
缺点:，占用空间会更大，质量也更大，成本会更高。
3、多连杆式独立悬架顾名思义就是有很多根连杆组成的悬挂类型，一般三根或者更多。
优点：保证车辆的操控性和舒适性。
缺点：设计调校参数较为复杂，成本更高。
三种主要悬架：
汽车悬挂那种比较好一点
后悬挂倒是多连杆和双连杆占主要地位，经过调教都差不多。
悬挂是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
四连杆前悬挂系统
全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。
现代的汽车越来越注重乘坐的舒适性，以致消费者往往将车的舒适性列为购买的一个重要衡量标准。事实上，汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、支撑力等因素外，关系最大的就是汽车的悬挂系统，它还是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。
悬挂的最佳搭配应该是前轮麦佛逊式或者烛式悬挂系统，后轮拖曳臂式悬挂系统，如何是非独立悬挂的最好不要采用。在选购高档车辆的时候不用说当然是选择4连杆的悬挂系统了。少了一种悬挂种类悬挂系统有三种基本形式，即非独立悬挂、独立悬挂和介于这两者之间的半独立悬挂。回答者:
巷子酒1级2011-12-09
16:15:42举报悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
汽车根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差。
厂家基于不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂:麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。回答者:
百度网友1级2011-12-12
10:12:20举报具体咨询4S店回答者:
百度网友1级2011-12-12
10:12:23举报汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。常见的轿车基本上采用的是从动悬架，可分为独立悬架和非独立悬架，常见的独立悬架有麦弗逊式、多连杆式等;而非独立悬架在轿车上应用不多，严格上说现在很多轿车上用的扭力梁式悬架是属于非独立悬架，但是又有独立悬架的特征，因此很多厂家都叫它半独立悬架。
一般来说，前悬挂双叉臂的比麦弗逊的性能好些，后悬挂一般多连杆的；但是悬挂类型也不是决定因素，很多大厂的麦弗逊悬挂调试的也非常好，未必就逊色于双叉臂的。
汽车悬架或悬挂，目前在轿车上使用的最性能最好的是电控空气弹簧悬架。电控空气弹簧悬架虽好，但结构复杂、成本高昂，在硬派越野车上并不使用这种悬架。硬派越野车使用更为简单可靠的钢板弹簧悬架。
悬架类型哪种好
双叉臂悬架:高级,抗侧倾和横摆力矩能力强,常用于高性能轿车和运动型SUV前悬挂。 多连杆悬架:高级,提供更好的操控性和舒适性,以及更佳的轮胎抓地力,通常用于豪华轿车前悬挂。结构复杂,成本高。 扭力梁悬架:简单,成本低,常用于小型车和紧凑型车后悬挂。舒适性和操控性相对较差。 抢首赞 评论 分享 举报 ...
汽车悬挂种类和优缺点
汽车悬架系统种类繁多，主要分为被动和主动两种控制形式，以及独立和非独立两种结构类型。被动悬架，尽管简单，是一种无法调整的悬挂系统。相比之下，主动悬架是技术革新之作，它采用计算机控制，集机械和电子技术于一体。其核心是微电脑，能够实时感应路况并计算出最佳悬挂设置，以提供极佳的舒适性体验。独立...
汽车悬挂系统哪种好?
后悬架会使用扭力梁非独立悬架；3、紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间；4、独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。汽车之家报价 ...
汽车悬挂哪种好?
独立式悬挂比较好。而独立悬挂由于两个车轮间没有干涉，可以有更好的舒适性和操控性，介于独立式悬挂结构这样的体验感，现在大多数汽车都采用这种结构。作为最常见的一种悬挂方式，独立式悬挂又可以分为麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、、扭转梁式悬挂、多连杆悬挂、空气悬挂等。（1）麦弗逊式独立悬架是现在...
汽车悬挂有哪几种?
整体桥悬挂是一种结构简单的悬挂系统，由一个桥架和两个控制臂组成，能够提供较好的悬挂性能，但对路面的适应性较差。总之，不同的悬挂系统有着不同的特点和适用场景，选择合适的悬挂系统可以提高汽车的舒适性、稳定性和操控性。作为消费者，在购车时应该根据自己的需求选择适合自己的悬挂系统。
买车时如何选悬挂?老司机总结了这些
许多消费者第一次买车并不知道汽车悬挂对于汽车的重要性有多大。汽车的三大件发动机、变速箱和汽车底盘,三者中汽车底盘的结构对汽车整体的行驶质感和舒适性起着非常重要的作用,有些消费者不懂,那么下面给大家介绍一下买车的时候,选择汽车悬挂哪种好? 独立悬挂和非独立悬挂 非独立悬架,非独立悬架都是使用在后轮上,非...
汽车悬架哪种好
铁龙桑蒂雅，该车悬架系统的中枢是一个微电脑，悬架上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，...
汽车悬挂有哪几种?
最后，它对于保持车轮与路面的良好接触至关重要，确保动力和制动力准确传递，从而实现稳定的行驶性能。每种悬挂系统都有其独特的优势和适用范围。例如，双叉臂悬挂和麦弗逊悬挂由于轻便灵活，常应用于轿车等小型车辆中；而多连杆悬挂因其出色的操控性能，常见于运动型车或豪华车型。扭力梁悬挂和整体桥悬挂则...
低配扭力梁,高配多连杆,想买这6款车的,一定要看清楚了!
和前面的荣威i6比起来，奔腾B70还是比较厚道的，起码全系标配1.5T动力。不过作为一款中型车，1.5T的动力不算亮眼，而且更让消费者扎心的是，独立后悬架并非全系标配。如果老款也是采用扭力梁的话，疆哥也不太好意思说它不厚道，毕竟同价位的很多车型都采用扭力梁，如日产轩逸、大众朗逸等。然而事实却是...
什么样的悬架是最好的?
因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。 多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常...
纵颜天蟾： 普通民用汽车前悬挂使用最多的是麦弗逊式独立悬挂系统,技术成熟可靠,后悬挂有有三种方式,独立后悬挂系统稳定性最好,扭力梁后悬挂结构简单,钢板弹簧后悬挂承载力大.
汉中市18975869576： 汽车的悬挂什么样的好? - ？
纵颜天蟾： 悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统.悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受.外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和...
汉中市18975869576： 汽车的悬挂系统 那种好? - ？
纵颜天蟾： 汽车的悬挂系统现在最好的就是F1在使用的“无龙骨T字阻尼悬挂系统”,你看看F1的比赛就知道,车辆中少了1个轮胎照样开回维修区.这种悬挂系统的性能,不是民用车辆可以企及的.民用车辆(小型乘用车),由于驱动形式的关系(FF)一般都采用前“麦弗逊”,后“多连杆”结构.这种结构简单而且经济.中级车中在后悬架上会使用独立式系统,部分商务车上会在独立式后悬上增加平衡梁.中高级车中会加入“阻尼系统”.备注:有的网友说“空气悬挂”好,其实“空气悬挂”是是属于“阻尼系统”中的一种.
汉中市18975869576： 汽车悬挂系统什么比较好 - ？
纵颜天蟾： 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶.典型的悬挂系统结构由...
汉中市18975869576： 汽车什么悬挂最好呢??? - ？
纵颜天蟾： 悬挂就分独立式悬挂和非独立悬挂. 独立的更好、 但是现在~空气悬挂最棒,一般用到车坏,这个都不会坏 高级车都用这个
汉中市18975869576： 车辆悬架到底什么样的好? - ？
纵颜天蟾： 1. 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面.非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用,多用在货车和大客车上. 2.独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动.
汉中市18975869576： 汽车底盘哪一种悬挂比较好???？
纵颜天蟾： 独立悬挂最好,1般中低端车驱动轮是独立悬挂,而从动轮都是非独立悬挂,独立悬挂舒适性更好.
汉中市18975869576： 什么样的汽车悬挂最好? - ？
纵颜天蟾： 多连杆独立悬挂
汉中市18975869576： 汽车悬挂哪种最舒服 - ？
纵颜天蟾： 轿车前面大部分都是麦弗逊式独立悬挂,主要是占用空间小.后悬挂家用车一般都是拖曳臂或者纵向摆臂抗扭的悬挂,舒适的商务车主流的五连杆独立悬挂也就不错了,好一点的八连杆独立悬挂和空气悬挂成本高.例如7万元左右的新款车东南V5就使用了后五连杆式独立悬挂.整体乘坐比较舒适.
汉中市18975869576： 轿车用哪种悬挂好 - ？
纵颜天蟾： 一般来说,汽车的前后悬挂系统包括弹簧和减震器两个部分,按照结构来分,多见有 以下结构形式,麦佛逊,双A臂(双横杆),拖曳臂,扭力梁和多连杆. 麦佛逊式悬挂多用于前轮,是独立悬挂的一种,而且是结构非常简单的一种,布置紧...
