双离合变速器的工作原理
在赛车世界中，半自动变速箱，例如顺序手动变速箱（或 SMG），多年来一直是主要产品。但在量产车领域，它是一种相对较新的技术——一种被称为双离合器或直接换档变速箱的非常特殊的设计所定义的技术。
本文将探讨双离合变速器的工作原理，它与其他类型的变速器的比较，以及为什么有人预测它是未来的变速器。
动手或不干涉
双离合变速器将两个手动变速箱的功能合二为一。要了解这意味着什么，回顾一下传统手动变速箱的工作原理会很有帮助。当驾驶员想要在标准的换挡汽车中从一个档位换到另一个档位时，他首先要踩下离合器踏板。这操作单个离合器，将发动机与变速箱断开并中断传输到变速器的动力流。然后驾驶员使用变速杆选择一个新档位，这一过程涉及将一个齿环从一个齿轮移动到另一个不同尺寸的齿轮。称为同步器的设备在啮合齿轮之前匹配齿轮以防止磨削。一旦挂入新档位，驾驶员就会松开离合器踏板，从而将发动机重新连接到变速箱并将动力传递给车轮。
因此，在传统的手动变速器中，没有从发动机到车轮的连续动力流。取而代之的是，在换档过程中，动力传递会从开启变为关闭，从而导致称为“换档冲击”或“扭矩中断”的现象。对于不熟练的驾驶员来说，这可能会导致乘客在换档时被向前和向后抛掷。
相比之下，双离合器变速箱使用两个离合器，但没有离合器踏板。精密的电子和液压系统控制离合器，就像它们在标准自动变速器中所做的那样。然而，在 DCT 中，离合器独立运行。一个离合器控制奇数档（第一、第三、第五和倒档），而另一个离合器控制偶数档（第二、第四和第六）。使用这种布置，可以在不中断从发动机到变速器的动力流的情况下换档。按顺序，它是这样工作的：
内容
双离合传动轴
双离合变速器的优缺点
双离合变速器：过去、现在和未来
双离合传动轴
两部分传动轴是 DCT 的核心。与传统的手动变速箱不同，它的所有齿轮都安装在一个输入轴上，DCT 将奇数和偶数齿轮分开安装在两个输入轴上。这怎么可能？外轴被挖空，为嵌套在里面的内轴腾出空间。外空心轴为二、四档供油，内轴为一、三、五档供油。
下图显示了典型五速 DCT 的这种布置。请注意，一个离合器控制二档和四档，而另一个独立离合器控制一档、三档和五档。这就是允许闪电般快速换档并保持电力输送恒定的诀窍。标准手动变速箱无法做到这一点，因为它必须为所有奇数和偶数齿轮使用一个离合器。
多片离合器
由于双离合变速器类似于自动变速器，您可能会认为它需要变矩器，这是自动变速器将发动机扭矩从发动机传递到变速器的方式。然而，DCT 不需要变矩器。相反，目前市场上的 DCT 使用湿式多片离合器。“湿式”离合器是将离合器部件浸入润滑液中以减少摩擦并限制热量产生的离合器。一些制造商正在开发使用干式离合器的 DCT，例如通常与手动变速器相关的那些，但如今所有配备 DCT 的量产车辆都使用湿式离合器。许多摩托车都有单片式离合器。
与变矩器一样，湿式多片离合器使用液压驱动齿轮。流体在离合器活塞内工作，如上图所示。当离合器接合时，活塞内的液压推动一组螺旋弹簧部件，将一系列堆叠的离合器片和摩擦盘推向固定的压力盘。摩擦盘具有内齿，其尺寸和形状与离合器鼓上的花键啮合。反过来，滚筒连接到将接收传递力的齿轮组。奥迪的双离合变速器在其湿式多片离合器中同时具有一个小型螺旋弹簧和一个大型膜片弹簧。
为了分离离合器，活塞内的流体压力降低。这允许活塞弹簧放松，从而减轻离合器组件和压盘上的压力。
离合器的工作原理是什么,离合器的工作原理介绍
离合器半联动内容介绍：介绍 在汽车驾驶过程中，为了适应不断变化的驾驶条件，传动系统必须经常在不同的档位工作。 为了实现齿轮式变速器的换档，通常会驱动齿轮和其他挂档机构，推出原档的某个齿轮系进行传动，使另一档的齿轮系动作。 变速前必须踩下离合器踏板切断动力传递，原变速档的啮合副容易脱开...
离合器工作原理是什么
离合器的工作原理:离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和取力器轴组成，位于发动机和变速箱之间，用于将储存在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶工况下能够将合适的驱动力和扭矩传递给驱动轮，属于动力总成的范畴。离合器可分为三种工作状态，即离合器压下时不联动，离合器不压下时全...
汽车双离合变速箱的原理是什么?
双离合变速器的工作原理是它拥有两个独立的离合器，分别对应奇数和偶数档位，即一个离合器负责1、3、5、7档，另一个则负责2、4、6档。这种设计结合了两个手动变速器的功能，但去除了液力变矩器和复杂的行星齿轮组，形成了一套高效、紧凑的系统。显著优势之一是换挡速度，powershift技术使得换挡过程...
离合器的工作原理?
离合器工作原理：离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。
离合器的工作原理是什么?
属于动力总成的范畴。离合器的工作的原理是利用“离”与“合”来传递适量的动力。发动机始终在旋转，而车轮则不会。要使车辆停止而不损坏发动机，车轮需要以某种方式与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程，可以轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。希望可以对你有帮助。
汽车离合器的原理是什么??
离合器，用来连接发动机和变速箱的部件。离合器接通后，发动机和变速箱“咬合”，发动机带着变速箱运转。 离合器分离后，发动机和变速箱之间脱开联系，此时就是踩油门，也只是发动机空转。
汽车离合器工作原理介绍
通过机件的传递，让从动部分与主动部分分离。3、每一个离合器都是由以下的部分组成的：(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器第一轴);(3)压紧部分：压紧弹簧;(4)操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
双离合什么原理
5、动力换挡的结构和工作原理1双离合变速器工作原理双离合自动变速器DCT是在手动变速器的基础上与手动变速器不同，DCT中的两个离合器由两个输入轴连接，换挡和离合器操作基本上由一个集成了电子和液压元件的机电一体化。6、2 省油双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，...
人人都知道的离合器,它的工作原理是怎么样的?
1离合器的工作原理首先要知道汽车动力的传输过程，就是动力是如何从发动机上最终传递到车轮上的。2比较完整的动力输出过程是：发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上，当然这是后驱车的动力传输过程。我们一般...
离合器的结构及工作原理
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。分类 离合器分类 国家标准GBT...
柴会南元： 双离合变速箱的原理是什么双离合变速箱的原理:一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡,当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快.双离合变速箱虽然内部复杂,但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少,因此装备双离合变速箱的车型不会为车主平添过多的负担.
锡林浩特市18716331845： 双离合器的工作原理 - ？
柴会南元： 离合器位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构.它的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载.在一般汽车上,汽车...
锡林浩特市18716331845： 双离合变速箱的原理是什么? - ？
柴会南元： 双离合变速箱(DCT),也称直接换挡变速箱(DSG).算下来它也有近70年的历史,但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知,而真正应用在量产车上也是不久以前的事情.双离合变速箱优势很明显,但其内部结构相比下非常复杂.首先...
锡林浩特市18716331845： 双离合变速器是怎么工作的? - ？
柴会南元： 简单的来说就是,一个离合器管几个档位,比如1,3,5……档一个离合器;2,4,6……一个离合器.一档工作的时候二档离合器处于待命状态,二档工作时另外一个离合器待命,能有效的缩短换挡时间,令加速更快,更加激情.
锡林浩特市18716331845： 双离合工作原理 - ？
柴会南元： 双离合,即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT,有别于一般的自动变速器系统,它既属于手动变速器而又属于自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出. 顾名思义,双离合...
锡林浩特市18716331845： 汽车的双离合变速器的工作原理 - ？
柴会南元： 说白了就是变速箱里面增加一个离合器.2个离合器不会同时工作.其中一个离合器控制单档.也就是1.3.5.7档,当车在这几个档位的时候离合器1开始工作.另外一个离合器控制双档位.也就是2.4.6档.在这几个档位的时候离合器1停止工作.换位离合器2开始工作.这个循环.功效就是可以使换挡更加的快速.更加的平顺.减少换挡时的顿挫感
锡林浩特市18716331845： 双离合变速器的传动原理? - ？
柴会南元： 双离合没有传统自动变速器的液力变矩器,它是机械式自动变速器的一种,它有两根动力输出轴,一根连一个离合,一个控制1357挡,另一个离合控制246倒挡,在整个换档过程中,当一组齿轮在输出动力时,另一组齿轮已经待命,总是保持有一组齿轮在输出动力,不会出现动力传递的间断,使换档过程更快,提速更迅猛.它利用双重的多片式离合器的设计,扭矩传递过程中没有动力中断,由此大幅度降低了车辆的燃油消耗.
锡林浩特市18716331845： 双离合的工作原理~ - ？
柴会南元： 你说的是DSG双离合变速箱吗?原理就是设置两条并联的动力传递动力路线.其中每条路线上有不同档位.在换挡过程中,实现动力传递无间断.这项技术曾经是F1采用.现在科技发达了嘛.大致就是这样子.
锡林浩特市18716331845： 双离合变速箱工作原理? - ？
柴会南元： 当汽车正常行驶的时候,一个离合器与变速器中某一档位相连,将发动机动力传递到驱动轮(图中是1档正在使用,黄色是传动路线);电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断,预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连,但仅处于准备状态,尚未与发动机动力相连(图中是2档预备,白色是传动路线).换档时第1个离合器断开,同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合.除了空档之外,一个离合器处于关闭状态,另一个离合器则处于打开状态. 两根传动轴分别由第一、第二离合器控制与发动机动力的连接与断开,分别负责1、3、5档和2、4、6档的档位变换.考虑到零件使用寿命,设计人员选择了油槽膜片式离合器,离合器动作由液压系统来控制.
