古代战船用什么防火?

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古代海战时,木质战船怎么防火?~

古代的火箭有两种:
一种是箭头包裹麻布,麻布沾上桐油(石油很少),这种火箭不易点燃,而且很容易在半空中熄灭。
一种是箭杆上绑上火药筒,火药筒尾部有引线,点燃后发射,但是引线不好控制,短了,半空中就炸了,长了,落在船上还没炸。。。
显而易见,不管是哪种火箭,要点燃一艘战船是很不容易的,何况战船都是用几公分厚的硬木打造,要点燃绝非易事。与其这样,还不如用火箭去点燃对方战船的风帆(如果有帆的话)。
那么古代怎么用火攻呢?答案是——用火船。小船上堆上柴禾、硫磺等易燃物,再浇上火油,点火后小船顺风或者顺流飘过去(不顺风顺流就用水鬼驾驶)碰到对方战船后引燃,这就是水战火攻,《草船借箭》东吴火攻曹军水寨用的就是火船。总而言之,火箭并没有什么卵用,即使你运气好点燃了,对方用水泼或者湿沙覆盖就可以轻易灭掉。

所谓有矛就有盾,有火船火攻,也有针对火船的防御方法:
1,同样派出小船拦截,2,对于靠近战船的火船,用长篙(长竹竿)将火船推开,不管哪种方法,只要时间一长,火船自己就会烧沉了,所以水战中,用火船火攻不容易成功,《草船借箭》里面是曹操麻痹大意了,完全没有准备,要是有准备,黄盖的火船还没靠近曹军水寨就会被拦截,这就是黄盖为什么要诈降的原因。

用什么树木是上选?这个问题要因地制宜!
中国古代造船用到的木材种类很多,一般都是就地取材,优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。

常常用到的木材种类有:杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。

如《天工开物》在“舟车第九”中说:“凡木色桅用端直杉木,长不足则接,其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙,以便树桅。凡树中桅,合并数巨舟承载,其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。(樟木春夏伐者,久则粉蛀。)栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用?周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。”

《渑池县志》载元人所撰《济民渡河神祠记》可窥一斑:革罢利津县后,复遣南京柴总把本渡监造战船七十余只,放运供给。至元五年攻击襄阳,遣前南京刘治中等,起运造船棹杆本植四万三千余数。前韶州达鲁花赤暗普依奉上司文字,令本路人户俱入南村山林,采斫造船木植。至元七年接运陕州造船松木。至元十一年,放运回回炮梢。又载:桓王山古木森列,宋干德四年禁樵采,后为金人伐去造船。

明清所造的战船也是要因地制宜的,但是一般选用优质山樟木,精挑细选确认材质.经过除虫、防蚁、防腐,烘干处理后加工成型。

明清战船:赶缯船,次则以长50~70尺(约16~22.4米)的沙船和双篷艍?船用于攻战追击,再次为长20~50尺(约6.34~15.36米)的唬船和哨船用于追逐哨探。乾隆六十年(1795)福建水师因赶缯、赶艍等船笨重,按泉州同安梭商船式改造,嘉庆五年(1800)又仿照广东米艇添造战船,分大、中、小3等(各载米2500石、2000石、1500石)。嘉庆十一年又添造大横洋梭船作为战舰。但清朝在1800年时水军已经远远落后于西方了。明末清初主力战船赶缯船,是中国大型福船的一种,可作战船、捕鱼和运送木材之用。因船底为防藤壶等海虫腐蚀而经常涂上白灰或白漆,所以又称“白底船”。其中大赶缯船船长36米多, 宽7米左右,24个船舱,可载重1500石。每船配水手、船工30余人,水兵80人。中赶缯船 长23米,宽6米,深2米,配水手、船工20多人,水兵60人。大、中赶缯船均是双桅、双舵 、双铁锚。

横洋船:是清代战船的一种,亦是清代福建同安县一带民用海船。同安梭船在嘉庆、道光年间为清军水师的主力战舰。船只按其大小分为一号、二号、三号、集字号以及成字号。小型的同安梭船船体呈梭形,航行快速,宽1丈5尺至1丈9尺。而集字号大同安梭船拥有共 25 门炮。炮座均置于上层甲板,并且只有实心弹。在鸦片战争中清军一般同安梭船只有 8 至 10 门炮,小型的只有 4 至 5 门。

古代的战船叫做艨艟,船舱外面包裹着生牛皮,可以防火。后来还有在船舱包裹铁皮,也有防火作用。
艨艟又名艋冲、蒙冲或艨冲,是古代战船的一种,亦是汉朝水军的主力船型之一。船体用牛皮包裹作保护战船之用,相等于现代的舰。
在公元前2900年前后,埃及人最先使用帆船。从那以后,一直到18世纪以前,帆船一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时,许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。
大约在距今500年前,开始出现有3~4根桅杆的多帆船,这种帆船船身坚固,不怕风浪。中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一,并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空,人坐在上面的最简单的船,是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢,但在船舶技术发展史上,却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具,依据一定的工艺过程来制造,制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多,它已经具备了船的雏形。
在中国,商代已造出有舱的木板船,汉代的造船技术更为进步,船上除桨外,还有锚、舵。唐代,李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
宋代,船普遍使用罗盘针(指南针),并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时,还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪,中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步,在国际上处于领先地位。
《艺文类聚》载:西周成王时,“于越献舟”。越人,在古汉语里就是一个涉水的代名词,“水行而山处,以船为车,以楫为马,往如飘风,去则难从”。可以想见,以舟为贡品,献与成王,那时越人的船就已造得比较好了,还有,献舟一路,取道东海,渡黄海,泛渤海,入黄河,逆流而上进入渭水,终达周都镐京,船的实用性能及航海技术都已不差。
春秋战国时,大国争霸,造船业及航海业迅速发展。《越绝书》称:越迁都由会稽至琅琊,以水兵2800人“伐松柏以为桴”,沿海北上,气势已然磅礴。
至秦,徐福及童男女各3000人,乘楼船入海,寻找不老之药。那楼船之巨,也已不难想象。有了船,从西汉中期前后,海上丝绸之路开始从古合浦郡始发,可通往印度、斯里兰卡,算得上是世界上第一条真正的海上国际贸易航线。
三国时期,吴黄龙二年,孙权“遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海,求夷洲及澶洲”,夷洲,今之台湾,澶洲,就是日本岛屿。 木船开始依赖人工划桨,既而有风帆及橹,橹是由长桨演变而来的,是另一种用人力推进船只的工具,也是控制船舶航向的工具。一器多用,这是中国对世界造船与航海技术上的突出贡献。
东晋后期,法显和尚西行印度,寻求戒律,历时14年,数次濒死,终于在70岁高龄时,只身远航归国,他的船上所载,就是后来对中国产生了巨大影响的大量佛经。随后,这位老人便与来中国的尼泊尔高僧佛驮跋陀罗一起翻译出了这些佛经。
隋炀帝好大喜功,多次征发民工无数,在江南采伐大木料,大造龙舟及各种花船数万艘。最大一艘龙舟共有四层,高45尺,长200尺,上层有正殿、内殿、东西朝堂,中间二层有120个房间,都“饰以丹粉,装以金碧珠翠,雕镂奇丽”。随后,这位跟他的龙舟一样花的帝王数次乘船巡幸江都,酒池肉林地日夜寻欢作乐,终于就把江山丢了。
唐朝时,造船上已广泛使用了榫接钉合的木工艺和水密隔舱、黄底龙骨,大腊与防摇装置、漆涂防腐技术、金属锚等先进技术。此时的战船名为楼船、蒙冲、斗舰、走舸、海鹃和游艇,最大的战船“和州载”,费时三年,“载甲三千人,稻米倍之”。
自西汉开辟了海上丝绸之路后,唐代与各国的海上交往达到了全面繁荣,长安成了国际性大都市,海外各国的使者、留学生、留学僧、商人不断地到中国来,学习中国先进的文化、政治典章制度,也就是从这时开始,中国人在海外被称为“唐人”。作为当时世界上最强盛的发达国度,唐人开辟了多条海上航线,多次到到达南洋、西亚、东非等地。唐朝仍然有和尚到日本,著名的鉴真自743年-754年经12个年头,先后六次东渡日本,终于以非凡的信念和顽强的毅力到达日本的土地。
宋元两代,因海外贸易不断扩大,海上和内河运输规模远超前代。造船业十分发达,浙江、福建、广东成为打造海船的中心,宋代的造船、修船已经开始使用船坞,并创造了运用滑道下水的方法。许多港口都设置了市舶司以管理海外贸易,其中明州、广州、泉州、杭州尤为显要,是清代以前最著名的几大港口。
元时,中国积累了几百年的盛名频频吸引西方各国的贡使,传教士、商人、旅行家陆续来到中国,马可·波罗一呆就是17年,并深得忽必烈的信任与重用。1291年,忽必烈“命备船十三艘,每艘具四桅,可张十二帆”,派马可·波罗从泉州起航,护送阔阔真公主至波斯成婚。
战船作为最早的军用船舶,在世界各地、各个历史时期出现了不同种类、不同型式、不同装备的战船。我国古代,早在战国时期就出现了古战船。
在古希腊、古罗马也出现了各种型式古战船,诞生了许多历史上著名的战船。最早出现的古代战船是采用木质结构,以人力为动力,靠人工划桨来推进。古代战船上装备的武器是弓、箭、刀、剑等冷兵器。
后来,随着造船技的进步,出现了以风帆为动力的风帆战船。
中国古代具有良好防护的进攻性快艇。又作艨冲、艨艟。
东汉刘熙《释名.释船》载:“外狭而长曰蒙冲,以冲突敌船也。”
艨艟的制造及应用在公元二世纪至三世纪已有记载。但直至唐代前都没有人知道它的规模和船貌。具体的记载可见于陈寿《三国志》。
据《三国志》所示,吴军的将领黄盖在江夏攻打黄祖时,他曾以艨艟封锁黄氏退却的路线。208年,孙权与刘备在的赤壁之战与曹操战斗。黄盖也利用魏军用锁连接艨艟的机会施行火计。唐代李荃所著的《太白阴经》记述艨艟是轻快的先锋船且由两层组成。
在北宋时,艨艟的型号及款式仍很简单。但在南宋以后则逐渐发展成不同类型多桨、构造较复杂的蒙冲。南宋名将虞允文曾在采石矶一役以主力型艨艟攻击金帅完颜亮。
艨艟整个船舱与船板由牛皮包覆,可作防火之用。两舷各开数个桨孔以插桨船且供橹手划船。而甲板以上有船舱三层,亦以生牛皮裹之以防止敌人火攻。每层船舱四面皆开有弩窗矛孔可作攻击各方向敌人之用。
杜佑《通典‧兵法》中记载“以生牛皮蒙船覆背,两厢开掣棹孔,左右前后有驽窗矛穴,敌不得进,矢石不能败。”由此可见艨艟形体雄伟,机动性强且便于水战。铁皮船是一种在中国长江一带的特有船只,是中国独有的,外面包铁皮,里面用木材,三国时期被经常使用一直延续了1000多年。福船是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海著称。
明代一种巨型战船。宋人说:“海舟以福建为上。”明代水师以福船为主要战船。
古代福船高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板。全船分四层,下层装土石压舱,二层住兵士,三层是主要操作场所,上层是作战场所,居高临下,弓箭火炮向下发,往往能克敌制胜。福船首部高昂,带有坚强的冲击装置,乘风下压能犁沈敌船,多用船力取胜。福船吃水四米,是深海优良战舰。郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船,它采用的就是福船这种适于远航航行的优秀船型。
《明史·兵志四》:“(大福船)能容百人。底尖上阔,首昂尾高,柁楼三重,帆桅二,傍护以板,上设木女墙及炮床;中为四层,最下实土石,次寝息所,次左右六门,中置水柜,扬帆炊爨皆在是。最上如露台,穴梯而登,傍设翼板,可凭以战。矢石火器皆伏发,可顺风行。”

1、船身抹泥浆,或包覆铜片或铁皮。
2、在船头安装巨木,将来袭火船顶住,使其无法接近。
3、开战前注意风向,尽量占领上风上水方位。
4、水上交战远程攻击优先。尽量使用弓弩、投石机等远程武器,避免近战。
5、在主力舰船周围,使用小船巡逻。丢车保帅。

1、船身抹泥浆,或包覆铜片或铁皮。
2、在船头安装巨木,将来袭火船顶住,使其无法接近。
3、开战前注意风向,尽量占领上风上水方位。
4、水上交战远程攻击优先。尽量使用弓弩、投石机等远程武器,避免近战。
5、在主力舰船周围,使用小船巡逻。丢车保帅。
基本上就是这样了。


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戏点宫血: 古代的战船都要在表面铺上防火的设施,因此,没有人会直接射火箭的.另外,火箭和普通的箭是不同的,还要在箭头上包上布再浸透松油一类,这是很麻烦的.因此江上作战肯定要射普通的箭.没有人会傻到在船上放好易燃之物等你去射的.

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汕尾市13821815975: 请说说我国古代的海军兵器情况?不知道古代战船上的兵们都是怎么打仗
戏点宫血: 古代水战,远战用弓弩,接舷战用刀枪自不多言. 战船上有的设有拍竿,以锤击敌船.另有撩钩以勾搭敌船,勾镰以勾船割缭绳,有燃烧性火箭以焚敌蓬帆. 还有可投三十步内之敌的小镖.有自吊斗上下投,以洞穿敌船体的犁头镖. 宋以后的战船上备有火药桶,投中可尽焚敌船.有使用两级火箭的"火龙出水"等火器. 明代有"火龙船"等,装备了许多火铳的快艇.在战舰上装备有火攻用的喷油柜. 清朝的战舰上开始装备火炮.

汕尾市13821815975: 招财鱼养殖需要再什么温度下存活呢?
戏点宫血: 古代战船是热带鱼类的一种,财神鱼对水温的要求保健严格的,一般合适的水温在22℃到32℃,最合适的水温一般在24℃~30℃指尖,水温下降的话生长就会变慢.一旦水温降至16℃的时候就会不吃食,低于12℃就会冻伤甚至是死亡 .所以我们平时在鱼缸摆放位置上要注意,不要放在能够晒到太阳的位置,一般水温控制在22--32度都可以,鱼缸内须配备氧气机与加热器,以便及时增氧升温或急救.越冬期在晴好天气可适当揭开保温覆盖面,便于空气交换流通.

汕尾市13821815975: 火烧连环船 - 请问,三国时期水军是怎么作战的?我所知道的古代海战大体是,双方用
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