汽车发电机的发电原理？

汽车发电机的工作原理是什么?~

整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电，汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。

二、交流发电机的分类

一、交流发电机的分类

1.按总体结构分

（1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊装置，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器。

（2）整体式交流发电机，发电机和调节器制成一个整体的发电机。

（3）带泵的交流发电机。发电机和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机。

（4）无刷交流发电机，不需要电刷的发电机。

（5）永磁交流发电机，转子磁极为永磁铁制成的发电机

我们的产品主要以整体式交流发电机、带泵交流发电机为主。

2、按输出电压分为14V和28V两大类

3、按发电机的输出电流分有很多种，我们的产品主要有25A、35A、55A、70A、75A、80A、90A、100A、110A、120A、140A、150A等。

三、交流发电机的型号

根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下：
1. 产品代号

产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机 JFZ——整体式（内置调节器）交流发电机 JFB——带泵的交流发电机 JFW——无刷交流发电机

2. 电压等级代号
　　电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示 24V系统，6表示6V系统。

3. 变形代号

变形代号现在主要为各生产厂根据自己的情况进行编排，没有固定的代号。

例：JFZ2972为28V整体式交流发电机

JFZB1990为14V整体式带泵交流发电机

四、整体交流发电机的工作原理

1. 工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

2.励磁方式

除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，必须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电，否则发电机将不能发电。将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。交流发电机励磁方式有自励和他励两种。

（1）他励

在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。

(2)自励

随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电机的输出电压大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。交流发电机励磁过程是先他励后自励。当发动机达到正常怠速转速时，发电机的输出电压一般高出蓄电池电压1～2V以便对蓄电池充电，此时，由发电机自励发电。不同汽车的励磁电路各不相同，但有一个共同特点是，励磁电路都必须由点火开关控制。



图

整体交流发电机的工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

发电机工作时转子线圈中有电流通过，产生磁场，安装于转子轴上的两块爪极被磁化为N极和S极。转子旋转，磁极交替穿过定子铁心，形成一个旋转磁场，它与固定的三项定子绕组之间产生相对运动，于是在三项定子绕组中便产生三项交流电流。发电机产生的三项交流电流，经整流器后变成直流电流，然后向汽车用电设备供电。

汽车发电话的发电原理其实很简单，主要是其电源，当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

汽车发电机原来是这样转动的，结构与原理3D演示，长见识了

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鸡冠区13976514619： 汽车发电机工作原理 - ？
务烁林可： 汽车发电机就是整体交流发电机,它的工作原理是:汽车发电机多为硅整流发电机,主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成. 工作原理:当直流电通入转子绕组时,转子爪极便建立磁场,转子旋转时,磁极磁力线切割定子绕组,把电枢...

鸡冠区13976514619： 汽车发电机怎么发电的 ？
务烁林可： 汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电.当开关闭合后,首先由蓄电池提供电流.电路为:蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→搭铁→蓄电池负极.此时,充电指示灯由于有电流通过,所以灯会亮.

鸡冠区13976514619： 汽车发电机是怎么工作的?和工作原理? - ？
务烁林可： 发电机的原理是导线切割磁场 产生电流 汽车的发电机一般是线圈不转 磁场载体转动的发电方式

鸡冠区13976514619： 汽车发电机工作原理是怎么样运行的 - ？
务烁林可： 皮带带动发电机轮转动,通过磁生电的原理发出电压,再传给电瓶,电瓶再给全车通电

鸡冠区13976514619： 谁能讲一下汽车发电机的工作原理 - ？
务烁林可： 发动机做的功一部分传递到传动轴用于行车,一部分传递到发电机发电,汽车发电机是通过电磁感应原理发电的.

鸡冠区13976514619： 汽车发电机的工作原理? - ？
务烁林可： 我们以单缸汽油发动机为例,讲解一下汽油机的工作原理. 气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接.活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动.为了吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门. 活塞顶离曲轴中心...

鸡冠区13976514619： 汽车里发电机的原理 - ？
务烁林可： 打开点火开关点火挡,电瓶给发电机转子供电,当启动发动机的时候,定子中的线圈感应出转子上的磁场,所以,磁场产生了电,经过二极管和整流器的作用就变成了12V的直流电了,

鸡冠区13976514619： 汽车发电机的原理是什么? - ？
务烁林可： 线圈,绕子,定子,整流器,就这些东西组合在外壳里,就是汽车的发电机.

鸡冠区13976514619： 简述汽车三相交流发电机的工作原理. - ？
务烁林可： 汽车发电机大概可分为三个部分:转子,定子和整流器.转子线圈的作用是提供磁场;定子线圈的作用为对外输出三相交流电;整流器的作用为将三相交流电整流为直流电.发动机工作,通过皮带轮带动发电机的皮带轮,电瓶的电通过发电机内部的碳刷供给转子线圈电压,转子相对定子在做切割磁感线运动,定子感应到变化的磁场,对外发出交流电能由整流器整流为直流电,最终通过B柱对外发出电能.

鸡冠区13976514619： 您好,向你请教汽车发电机的发电原理? - ？
务烁林可： 现代汽车发电机多为三相交流发电机,三相低压电经三相桥式整流器整流后输出直流电直流电直接与电瓶连接.发电机的发电需要磁场,磁场由发电机转子产生.转子的磁场是发电机和(或)电瓶的电流经“发电机调节器”提供.调节器的作用是适时地调节发电机定子电流,使用权发电机的输出电压不会随发动机转速变化而改变,以稳定发电机输出电压.