热血老爸首选跑车 宝马X6Sport试驾
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宝马(进口)-
宝马X6
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2.0升 涡轮增压 245马力
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相关信息
2019款 xDrive28i M运动套装
新车上市
前置四驱8挡手自一体
77.39万
宝马宣布将推出全新宝马X8，这个中控很成功.
随着宝马的新旗舰SUV X7接近生产，该公司现在正在开发一款宝马X8轿跑车，该轿跑车将位于公司的X2，X4和X6之上。
宝马X8造型
该宝马 X8将设计谁都想要的一个实用的SUV，但都不愿意牺牲人们的空间。这意味着X8的车顶线将会比X7更加壮观，并且还有更大胆的前格栅 - 尽管很难想象后者如何做到这点。X8车型很可能会像标准配置一样降低M Sport悬架 - 让汽车外观更加潇洒 - 以及巨大的铝合金轮毂。
宝马X8的实用性
尽管溜背的车顶线以及由此产生的较小的后车窗将使X8的后座感觉比X7更具幽闭恐惧症，但您仍然可以期望后座能够愉快地容纳两个一米八的大人。
后备箱空间也将是一个重点，X8将比传统轿跑车更加实用，这要归功于高位的后排座椅和可折叠的后排座椅，以便为家具等大件物品提供便利。
宝马X8信息娱乐
也就是说，X8的豪华客舱应该消除任何担心它是农业主力的担忧。它将与X7共享，因此您可以期望它可以在仪器仪表盘中获得大型信息娱乐屏幕和数字显示屏，您通常可以找到模拟拨号盘。他们的多用途功能将使宝马能够减少传统的按钮，为整个车厢内的皮革和昂贵的外观饰件留下空间。
宝马X7
宝马X8变频器
X8比X7更适合驾驶。X8车型很可能会配备更加坚固的M Sport悬架作为标准配置 - 以在崎岖不平的道路上获得一些舒适性为代价削减车身倾斜角度，并加速转向，使车辆更加灵活。八速自动变速箱也将成为标准功能。
宝马X8发动机
对于与X8的外观保持一致的性能，您可以预期它可以配备六缸和八缸发动机。一个明显的选择是安装在BMW 640d上的3.0升313hp柴油发动机，X8应该在6秒内能够在0-100公里的速度，并且燃油经济性可以达到百公里6.2L。另一个可能的候选人是装配到650i的450马力4.4升V8汽油机 - 它比六缸发动机更强，更快，但代价是真正令人恐惧的燃油经济性。
宝马X8价格和发布日期
如果你喜欢在车道上铺上一辆闪闪发光的新款宝马 X8，那么坏消息是它的价格不会很便宜，价格将从85万人民币起，上涨到超过100万人民币，成为该车型的顶级车型。它很可能会在2019年下半年发售。
suv爆红的情况下，不同类型及定位的车款也更加细分，其中跑车化休旅更是豪华大厂们近年来做性能角力的火热级距，犹如跑车般的运动化外型搭配强悍动力输出，让suv也能成为热血选项，其中最为跑车化休旅的滥觞， BMW X6在对手日渐增加后，也积极回应市场期待，推出第三代X6(G06)车型，维持优异操控之余，更增加诸多先进科技，提供更全面的表现。
全新款的BMW X6于去年底导入台湾市场，首波推出xDrive40i与M50i两种动力，并提供包括xDrive40i、xDrive40i M Sport、M50i等三种车型编成，本次则是试驾为X6 xDrive40i M Sport车型。
全新款BMW X6相较于上一代车型而言，同样拥有相当奔放犹如跑车般的线条设计，外观仍旧维持斜背Coupé造型设定，但是整体尺码却大上不少，除了车长增加26mm达4,935mm ，车宽增加15mm为2,004mm之外，底盘轴距也加长42mm达到2,975mm，至于车高则是微幅降低了6mm，创造更为低趴且宽扁的侵略感，运动化肌理更是让人印象深刻。
近年来BMW车款的车头特色，绝对就是越来越突出的双肾形水箱护罩。大改款X6同样换上大型单体双肾水箱罩，除了尺寸放大外，更具备主动式进气调节功能，甚至还提供全新设计的「LED饰光水箱护罩」搭配下，在引擎开启/关闭、或行进间会投射出丰富变化的LED光影。
头灯部分则配备Glare-Free光型变化功能的智慧LED头灯，不仅提供更安全的可视距离，也让车头的锐利气势崭露无遗；另外M Sport车型更配备专属M款空力套件、M款煞车套件、M款跑车化排气系统，试驾车还另外选配21寸M款Y幅式轮圈，都让车款更显霸气。
车尾则堪称是全新X6的亮点所在，流线型的斜背设计源自全新8系列双门跑车不凡风范，横亘于车尾两侧的L型LED尾灯组造型与8系列跑车如出一辙，整合式后保杆的左右侧则设计了挑衅意味浓厚的大型后进气口，搭配M款运动化排气系统与矩形尾管，狂妄的造型表露无遗。
走进X6的内装，更可说是有感升级，除了全车系采用Vernasca真皮包覆的跑车座椅，不论是整体触感或乘坐支撑及包覆表现都相当优异；皮质包覆仪表台搭配上铝质格纹饰板，在豪华中又不失跑车化休旅应有的俐落感。
全新款家族设计的六角形中控仪表台简洁俐落，延续BMW直觉且人性化的操作、低视觉重心及驾驶者导向概念。在科技表现上也同步近期新款车款，全数位虚拟座舱整合12.3寸中控触控大屏幕搭配iDrive 7.0介面，使用起来便利与否见仁见智，但至少在科技感的营造下，终于不输给其他竞争对手。另外更搭载BMW创新的无线Apple CarPlay整合系统，少了线材纠缠，让车室能够更俐落有质感。
仪表板部分则有别于过去的双环式仪表设计，采用全新造型的12.3寸数位仪表，将所有行车资讯以虚拟数位化方式完整呈现，甚至在使用ACC功能时还提供道路虚拟实境显示，使用起来更加直觉化，唯一缺点就是抬头显示器并没有列为标配，所以驾驶视线上需要进行转换。
此外，进阶车型更搭配顶级水晶中控套件，以更具质感的顶级水晶排档杆及功能按键，展现尊贵风采；大面积的全景式电动玻璃天窗提供更明亮的车室氛围，harman/kardon高传真音响系统含16支扬声器则能带给驾乘者无以伦比的听觉飨宴，构筑前所未有的尊贵不凡格局。
乘坐表现部分，真皮材质维持豪华车应有的水准，空间部分则因为车身尺码与轴距放大，让整体车室空间更获得释放，膝部空间进一步来到2个拳头的距离，头部空间也没有因为斜背设计而有压迫感，约有近一颗拳头的空间，搭配上全景天窗的开阔感，让整体乘坐感受更加分。
后行李厢部分，以中大型休旅而言则是稍微因为运动化车身线条的关系而受限，行李厢在一般状态下拥有580公升，透过行李厢两侧的4/2/4分离后座椅背快速倾倒功能，可以进一步将整体容量提升至1530公升，此外由于采用失压续跑胎，取消备胎设定后，行李箱底板提供相当不错的置物空间表现。
在主动安全科技部分，近期BMW开始将BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技普及在旗下车款之中，其中包含全速域ACC主动车距定速控制及主动车道维持辅助等，建构出Level 2自动驾驶功能辅助。
实际使用这套系统相当成熟，只要在路况相对单纯的高速公路或快速道路启动，驾驶人虽然还是需要握着方向盘，但不论是转向或是油门煞车控制，都可以交给系统来处理，另外搭配上「道路虚拟实境显示(Lane Change Assistant)」功能，可以在数位仪表上显示周遭车辆位置情况，更能放心让系统分担部分开车工作。
此外，全新X6还配备自动停车辅助、自动倒车辅助与360度环景摄影辅助功能等便利科技，另外包括主动防撞辅助系统与行人侦测、壅塞交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、停车后方防撞辅助、盲点侦测警示、前后方车流警示、后方防追撞警示等先进功能，让全新款BMW X6能够贴心为车主护航。
动力部分，本次试驾的BMW X6 xDrive40i，搭载3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，搭配最先进的BMW EfficientDynamics高效动力科技、最新燃油喷射科技、双VANOS的完全可变汽门正时控制系统以及效率卓著的涡轮增压器，可输出340hp/5500rpm最大马力及450Nm/1500rpm最大扭力，在Steptronic运动化八速手自排变速箱凌厉敏捷的动力传输下，零百加速仅需5.5秒。
实际试驾过程让人惊叹声不断，明明是一台如此庞然大物的中大型休旅，但开起来却十分俐落，就像是跑车般在山路上俐落穿梭，虽然suv天生的尺码和车重依然会对驾驶人产生不小的负担及压迫感，但只要你够信任车款的能力，就会发现这台车真的有不输跑车的狠劲。
想要当狠角色不能只是有强悍性能就好，BMW X6 xDrive40i配备了全时四轮驱动系统的配置，不论是挑战恶路或是以较激烈的方式在山路弯道驰骋，都能有四颗轮子紧贴地面的感受，精准的指向性和优异的底盘回馈，都让人赞叹BMW制造跑旅的功夫。
对于家庭诉求的性能车而言，当然不能过于死硬到让人无法乘坐，这时M款跑车化电子悬吊的重要性就成为最大卖点，如果载着家人时，只要调整到Eco Pro或Comfort模式，就可以大幅减少路面碎震传递在车室之中；至于热血驾驶如果想要有更加优异的驾驶感时，只要切换到Sport或Sport Plus模式，整体避震与悬吊反应瞬间就会变得更为运动化，大幅强化过弯时重心转移的表现。
在跑车化休旅竞争对手日渐增多的同时，新一代BMW X6的推出，再次擦亮，再次擦亮金字招牌，搭配上更宽敞的乘坐空间、全面丰富的科技配备及动静皆宜的电子悬吊配置，除了吸引热血爸爸们的青睐外，对于后座买家而言，也具有一定吸引力。
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