重庆轨道交通6号线是轻轨还是地铁?若是轻轨,为什么没采用单轨跨座式系统?轻轨除了2、3号线还有吗?

作者&投稿:翠毛 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
请教 关于跨座式单轨交通的限界~

庆轨道交通二号线(重庆轻轨)采用高架跨座式单轨交通系统,是一种方便、快捷、舒适、安全、准点的现代化交通系统。
其实跨座式单轨交通与地铁的区别也主要就是轻轨与地铁的区别 :
轨道交通中采用中等载客量车厢,能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁。当然,地铁有建于地下的、地面的、高架的(如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通);而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的,而在地面行驶的则认为是轻轨;更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻,这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢,一般的额定载客量是202人/辆(超员为224人/辆),编组采用每列2~4辆,如规划中拟建的莘庄~闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢,一般的额定载客量为310人/辆(超员为410人/辆),编组采用每列6辆,如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前,即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为:建成期的日客流量为72.9万人次,即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次;远期(至2020年)的日客流量为91.4万人次,即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。列车编组为6辆,列车运行间隔时间,初期为5.5分钟,远期为2.1分钟。因此,轨道交通明珠线严格地说,不应称为轻轨铁路,而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通 1863年英国建成第一条地铁线路,1888年美国建成第一条有轨电车线路,标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今),当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。
轨道交通优点多多
建设城际快速轨道交通网,是珠三角综合运输系统现代化的重要标志,快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点,开拓珠三角未来可持续发展的新空间。
占地是公路的1/8
用地省,运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网,铺设方式以高架和地面为主,其占地仅为同等运量高速公路的1/8.珠三角人口密度大,人均用地少,城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。
造价是地铁的1/3速度是地铁的2倍
速度高,造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里/小时,是地铁时速的2倍。以广州为中心,到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元/公里,轻轨的造价只是1.5亿元/公里,仅为地铁造价的1/3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式,采用地面或高架敷设,是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中,也没有首先去投资建设高昂的地铁,而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路,同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路,成为比利时城市公共交通的骨干和主体。
能耗是公共汽车的3/5
节约能源,减少大气污染。每一单位运输量能源消费量,轨道交通系统仅为公共汽车的3/5,私人用车的1/6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源,不像燃气机车那样有废油废渣产生。
噪音低于大卡车
减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理,通过采取技术措施,如采用超长无缝钢轨,可以减少列车运行中的冲击噪音,采用弹性轮,可以减少磨擦噪音,通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测,公路上大卡车的噪音达到94分贝,而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外,城际快速轨道交通除了示警等特殊情况,一般不用鸣笛。
安全事故极为罕见
由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施,比公路交通的安全性高得多,世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。

城市轨道交通按照技术特征分为地铁、轻轨、有轨电车、单轨(独轨)、磁悬浮、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。
有轨电车通常为单节或两节编组,运送能力低,为5000~10000人/h。地铁是单方向高峰输送能力在3万人次/h的城市轨道交通系统。轻轨是在有轨电车基础上发展起来的,由电气牵引,轮轨导向,列车或车辆编组运行在专用行车道上中运量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和有轨列车之间,为10000~30000人次/h 。单轨主要分为跨座式和悬挂式两种,单轨运量5000~20000人次/h。划分“地铁”、“轻轨”等简单称谓的城市轨道交通,主要依据的是该线路远期的单向客运能力,而不是看其主要处在地下,地面或高架。相应的判断可以采用车辆的大小粗略判断。1、高运量:单向运能5~7万人次h,车辆A型,地铁;2、大运量:单向运能3~5万人次/h,车辆B型或(A型),地铁;3、中运量:单向运能1~3万人次/h,车辆C型或(B型),轻轨。所以单轨是单轨,地铁是地铁,只是都统称为城市轨道交通。

6号线和1号线一样都是B型地铁轨道线路。重庆目前2、3号线是轻轨,而据17线1环的远期规划看,还会有3条左右的轻轨线路,其余均为地铁。
至于6号线采用地铁的原因,是由于考虑地铁的两大优势,1是爬坡能力强,2是载客能力强。6号线全线是北碚至茶园,而且远期茶园也会向后延伸,这其中就有坡度变化大,客流大的问题,所以,选用地铁是自然的。
当然,依据国际惯例,重庆的所有轨道交通都是专属路权,实际上都可算作地铁系统。

6号线是地铁 1号线也是地铁 采用同样型号 只有2 3号线是轻轨 轻轨速度最多80码 地铁比轻轨快些 有100码 夸坐式轻轨是05年日本的过期技术 地铁有个缺点 噪音大 因此大多在地下 在人口较少地区修高架可减少成本 夸坐式的确比地铁慢很多 只不过爬坡转弯能力很强 噪音低 以后线路均会修地铁 马上开修环线和4号线 预计2017年修好 重庆修地铁很适合高架 所以重庆只有2 3号两条轻轨 其余都修地铁

重庆轨道交通6号线是地铁。

地铁的运载能力大些,可能那边人多的原因吧


长乐地铁6号线详细站点
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黟县18517078832: 重庆轨道交通公司包括重庆地铁吗? -
帛斌山易: 当然包括,重庆轨道交通就是由轻轨和地铁组成的,目前运营和在建的4条线中,2号线和3号线是采用跨坐式单轨车的轻轨,1号线和6号线是采用B型地铁车的地铁,都是属于重庆轨道交通集团运营管理.

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黟县18517078832: 重庆6号线地铁、沿途始发站,终点站站 -
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