时规皮带一般多少万公里更换？

日产新阳光发动机时规皮带多少公里更换？~

发动机时规皮带既是发动机正时皮带，正时皮带的更换：三年或5万公里。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

扩展资料更换正时皮带必要性：
正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
参考资料来源：百度百科——正时皮带

　　一般情况6万公里的时候每次做保养就要检查了,大约8万公里就要换掉了。
　　正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮

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一、正时皮带一般是6-9万公里更换， 如大众帕萨特、奥迪、朗逸、速腾、POLO、捷达、桑塔纳，标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、 雪铁龙、 别克、 花冠、长安、五菱（1.0国四）夏利、雪佛兰1.5、吉利英伦、别克英朗、长城风骏、福特翼虎（长）、铃木雨燕、等等，(正时链条免维护的一般无异响不用更换)正式皮带的发动机已经越来越少了

二、正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意：不要再次启动，减少损失），一般是发动机的气门弯曲，活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏，而维修费，少则几千，多则上万，倘若是使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数最好及时更换，不要抱有侥幸心理。断裂一般都是突发性，更换正时皮带同时建议水泵、正时皮带、张紧轮一起更换

三、更换正时皮带工时费、材料费一般300-1000千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换（具体看车型），但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出15万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，不要抱有侥幸心理，尤其是公路抛锚，这种降低安全系数为代价的行为不值得炫耀。

一般正常情况下，正时皮带是6-8万公里更换，时间一般六七年，公里数最好不要超过十万。


首先要确定你的车正时是链条的还是皮带的，链条的就不需要更换，基本坏不了，正时是皮带的就要根据公里数或年限进行更换。如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。


正时皮带一般到公里数直接更换，有人说检查下看有没有裂纹，这个我告诉你，没有人给你检查，因为换正时皮带还是比较麻烦的，很多车要拆发动机右支架，还要拆正时壳，拆水泵发电机，压缩机皮带。所以没人给你检查的。一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下外边的水泵皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。


我曾经救援过一辆车跑了十四万公里正时皮带断了，所幸没有顶气门，所以正时皮带尽量不要超过十万公里，以免造成损失。

首先确定车主朋友的爱车发动机上采用的是正时皮带还是正时链条，如果采用的正时链条，那基本不需要更换，金属链条在机油的非常良好的润滑条件下，抗氧化效果非常好。

正时皮带属橡胶制品，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，而正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。

一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响。

一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

汽车的正时皮带，有点类似手扶拖拉机机头上的那根「哒哒哒哒哒哒」转的，公交车上有可能还看得到。

如果它坏掉了，就会破坏发动机内部运行的规则，发生故障了。

​这就好比：车间主任没有好好管理手下员工做事情，偷懒的偷懒，玩手机的玩手机，不认真的不认真。不但效率差，质量还出问题，最后面还返工。

所以说，正时皮带听听好像是个皮带，也不是什么铁、发动机，比我们想象中的要重要一些。

正时皮带多久换一次
一般按照保养手册来就行了
车子的保养手册上，都是会有正时皮带的维护时间和公里数建议的。

一般保养手册上的建议：6到10万km换一次。不同车型、年款的话，手册拿来看一看。

13款雪佛兰科鲁兹保养手册建议：6万km；10款科鲁兹就建议是15万km换一次。你看，同样的车子都有可能不一样，看自己手册最安心。

比如说：2014的大众Polo，保养手册上建议正时皮带保养周期9万km。

这个就好比是手机的电池：有的充电5分钟，通话2小时；有的是充电2小时，游戏5分钟，就是会不一样的。在北边是不是？开不了机都有可能。

但是有些车子不是用皮带的，用的叫做“正时链条”，就像摩托车、自行车，脚踏不是一条条链条的吗？这种的都是宣称“终身免维护”的。

但每5万公里就需要进行检查
虽然厂家有建议更换周期，但对我们来说，更加谨慎的做法就是：每隔一段时间，就检查一下正时系统是不是存在问题。

《汽车维修与保养》杂志上面有论文，《发动机正时系统的检查与养护》上面讲。

每隔3万英里就需要对正时系统进行检查，差不多就4.8万km，以防正时皮带这些系统部件出现损坏。

之所以这个检查要提前一点，是因为皮带除了正常的磨损，还有可能因为一些其他的原因会造成皮带提前坏掉。

结构缺陷、涨紧轮运转不正确、皮带对正不正确，外部污染、损坏，安装不正确……好多事情。

我来说个污染，你们很少听到，对吧？任何接触到皮带的东西，其实都会影响皮带的寿命和正常工作的。

比如：少量的机油、冷却液，不小心泼来泼去、溅来溅去，渗透到正时皮带了，就会发生打滑或者是化学腐蚀。

另外，小石子、小金属碎屑或者是其他的脏东西，也可以通过各自的途径钻到正时皮带的区域，会造成磨损或者是损坏。

这个就有点像电脑：电脑里面用的时间长，不是有灰尘的嘛？

灰尘多了，主板、插槽都融化在一起了，温度太高，电脑要死机了，就这个东西，

具体更换时间应根据车辆保养手册的说明为准：
1、一般汽车的正时皮带6到8万公里更换一次，也有用的比较长的可以用到8到10万公里；
2、这个时间不是完全统一的，每个品牌车辆的要求更换里程数的不一样，具体的以“车辆保养手册”为准；
3、正时皮带在工作过程中，如张紧轮、张紧器、水泵等附件都会发生磨损或老化，所以装有正时皮带发动机厂家会有严格要求在规定的周期内对正时皮带及其附件进行更换。

一般发动机的正时传动的分为皮带或者是链条这两种。正时皮带的优点就是噪音小。缺点是需要按时更换。而正时链条的优点呢，是所谓的免维护，缺点是后期噪音比较大。咱们怎么判断发动机的正式是皮带还是链条呢？打开机舱盖，看一下发动机的左侧。如果保护盖是塑料的，那么是正式皮带。如果保护壳是金属的。而且密封性比较好。那么正是传统就是链条的。

一般链条打开机油口，就可以清楚的看到里面的正式链条，那么正式皮带应该多少公里更换的？正式皮带是由发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖和凸轮轴正时轮。下部连接曲轴证实由于拆装麻烦，技术性非常高，更换正时皮带的费用也是比较高的，便宜的车型五六百就可以贵得要千元左右，一般在更换皮带时泵轮 惰轮 偏轮一般都更换的费用也比较高。

一般正式皮带在说明书上有明确标注。一般建议8到10万公里更换一次，到了8到10万公里就需要一定更换吗？这是不一定的，咱们要视情况而定，到了10万公里之后，咱们要定时检查。咱们要看一看皮带上有没有裂痕，有裂痕，要及时更换，如果没有出现，一般跑个2到3万公里是没问题的，那正时皮带断了会怎么样呢？如果正时皮带断了以后会导致汽车熄火。注意如果汽车高速行驶过程中，汽车突然熄火了，这时候千万不要打火，这个时候有可能是汽车正时皮带断了，如果继续打火，一般会造成发动机的气门损坏，严重的活塞变形，连杆弯曲，甚至缸体损坏，维修费少则几千，多则上万。倘若是使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数一定要定期检查。

最后给大家总结一下，更换正时皮带，工时费材料费一般千元上下，正时皮带一般八到十万公里左右更换，具体要看车型，并不是说超过10万公里就会立即断裂，可能部分车主开了10万甚至20万公里也没有发生事故。但是超过更换里程会增加断裂的风险，如果高速行驶突然断裂。只会换来更大损失更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚这种降低安全系数为代价的节约行为，不值得提倡。

正时皮带是发动机的配气系统的重要组成部分，有一定的感比通过曲轴连接，保证，排气时间的准确的驾驶引擎启动时，活塞行程，阀门的开启和关闭，火的顺序，正时皮带的连接作用下，瞬间同期要启动了，检查时，手机挂件，硬度下降，纤维隔热腭裂，或者如果裂纹的挂件破损了，这种情况是不能继续使用，检查表面油污和冷却液等附着的情况应该更换。

所以，一般车行驶到6 ~ 8万公里时，可以考虑更换正时皮带，最好是6万公里，不要超过8万，因为定时带的重要性，制造商会根据设计和实际情况来决定一个行驶公里数的变更。

正时皮带断了后，汽车无法行驶，引擎的阀门弯曲，活塞，连杆变形，缸体捣坏，修理费用，少则数千，多则几万，记得正时皮带的更换周期，及时改变，断裂一般是突发性的，建议在更换定时带的同时更换泵、定时带和张力圈。

正时皮带是发动机进气系统的重要部件，通过与曲轴连接并配合一定的传动率，保证排气时间的正确性，这个在坏掉的时候没有征兆，如果切断发动机的阀门，点火就会停止或失灵，有时还会损坏气缸盖、阀门、曲柄等部件，如果车龄超过5年，行驶距离超过6万公里，平时要注意及时更换皮带，如果皮带表面有老化和裂痕，皮带打滑，有橡胶摩擦的味道，要及时更换。

建议六万公里更换一次，有些品牌的车型，建议更换正时皮带时也应更换相关配件。

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系天施沛： 正时皮带都属于橡胶件,而大家都知道,橡胶是会老化的,汽车正时皮带的一般使用期为2年,因为发动机在运转时的高温,车停滞后的冷却,油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短.所以这...

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系天施沛： 燃油泵国家标准为大于3000小时,如果按家用车每天1.5小时计算等于2000天大约是5-6年寿命. 当然这是说一般情况下,燃油泵内部极其精密,由于使用环境差异比如油箱脏污、油品杂质、经常缺油(无法冷却)等原因会加速损坏. 正时链条...

崇信县19463039579： 时规皮带多少万公里更换比较好 - ？
系天施沛： 你好车主,如果是皮带的话建议7万左右更换,如果链条建议十万更换.希望可以帮到你.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

崇信县19463039579： 时规皮带多长时间更换 - ？
系天施沛： 三四年左右就应该检查一下,有龟裂的话就要更换了.

崇信县19463039579： 发动机正时皮带多久更换? - ？
系天施沛： 普遍的情况是六万公里左右换一次正时皮带.如果车辆的使用环境比较恶劣,比如风沙很大、温度比较高的地区,可能5万公里左右就需要更换了.还有温度过高或者过低,橡胶老化的速度可能会加快,所以在高温、寒冷地区使用的车辆,提前...

崇信县19463039579： 汽车正时皮带需要多少公里更换或多少年更换? - ？
系天施沛： 正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换,具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度.一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期,实际状况下皮带的品质有优劣之分,不同使用环境下老化的情况也不同,因此我们还...

崇信县19463039579： 正时皮带多少公里更换??????????? - ？
系天施沛： 你好,如果是塑料的正时皮带的话12万公里更换一次.如果是铁链条的话.20万公里更换一次.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

崇信县19463039579： 正时皮带多少公里更换？
系天施沛：汽车正时皮带一般行驶5万公里以上需要更换. 一般情况较低的是6--7万公里需更换,较高的是8--10万公里更换正时皮带. 各种品牌汽车皮带更换时间不同, 汽车使用手册(或保养手册)有具体规定,按其规定时间进行更换.

崇信县19463039579： 正时皮带多少公里换一次? - ？
系天施沛： 一般随车原厂的比较耐用,第一次更换基本上可以达10-15万公里,4S店一般会在保养周期的60%时让你更换,比如保养周期是15万公里,大概会告诉你8-9万公里需要更换,毕竟别人不知道你的车辆用途.

崇信县19463039579： 正时皮带一般多少公里需要更换 - ？
系天施沛： 您好!一般正时皮带有5-6万公里左右换比较合适,太早换根本就是浪费,其实正时皮带寿命可以达到100000公里,但是为了安全起见,还是5-6万换合适,否则在行驶过程中断掉,后果很严重,发动机要大修