高空中空低空公分别是多少米

作者&投稿:奚赖 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
低空与高空的高度划分标准是什么?~

飞行高度分为超低空飞行(离地面100m以下,可用于农林作业、旅游、搜索和救援、强击和脱离敌区等)、低空飞行(高度在100--1000m,可用于训练、伞降、空投、侦察、强击和农林作业等)、中空飞行(高度在1000—7000m,可用于训练、巡逻、轰炸和航线飞行)、高空飞行(高度在7000—15000m,

过去,人们对地皮以上的空间并没有那么多说法。随着航空的发展,超低空、低空、中空、高空、超高空这些空间概念便形成起来。那么,这些空间概念都是指多高呢?一般确定为:100米以下为超低空,100~1000米为低空,1000~7000米为中空,7000~15000米为高空,15000米以上为超高空。
  在不同高度飞行,飞机性能的发挥和飞行员的感觉是不一样的。飞机在低空、超低空飞行,有利于突破敌方防空体系,隐蔽突然地接近目标,但耗油量大,续航能力低,机载电子技术设备作用距离近,发现、识别地面目标困难。另外,由于飞机高度低,与地面的相对速度增大,可允许的操纵误差范围小,对特殊情况判断、处理的允许时间短,飞行员分配更多的精力去注意保持飞机的状态和飞行数据,易产生心理疲劳和紧张。低空飞行时观察范围受限,扫视地面的角速度增大,观察地面目标的时间短,飞行机动量受到限制,低空气流不稳,飞机颠簸大,容易晕机。
  飞机在高空、超高空飞行,航程增大,机载电子技术设备有效距离远,超高空飞行还可减少敌歼击机和高射炮的威胁。但高空空气稀薄,飞机的空气动力性能和发动机性能受到影响,飞机的安全性和操作性变差、机动性降低,不利于空战和准确地突击地面目标;容易过早地被敌雷达发现,受地空导弹的威胁增大。另外,受大气压、氧分压、气温降低的影响,飞行人员容易发生缺氧、胃肠胀气、减压病、高空组织气肿,以及空间近视、高空目眩等病症。同时,高空救生装备复杂,还加重了飞行人员的体力负荷。

一般讲的高空是指400hPa以上,中空是500hPa,低空是700、850hPa,因为我们探测的风是固定层次的.具体是1000、925、850、700、500、400、300、250、200、150、100、70hPa等.
中空大概是5000多米.
由于地形的高度不一,如青藏高原可以到达5000m以上,所以地面摩擦力的影响就很高了.
但总体来说,300hPa以上受地形的影响就比较小了,所以高空图一般绘制200hPa的等压面图,其高度大约12000m.
他们都是指对流层.

一般100米-1千米算低空.
中空是1千米到7千米,
高空则是7千米到15千米

过去,人们对地皮以上的空间并没有那么多说法。随着航空的发展,超低空、低空、中空、高空、超高空这些空间概念便形成起来。那么,这些空间概念都是指多高呢?一般确定为:100米以下为超低空,100~1000米为低空,1000~7000米为中空,7000~15000米为高空,15000米以上为超高空。
  在不同高度飞行,飞机性能的发挥和飞行员的感觉是不一样的。飞机在低空、超低空飞行,有利于突破敌方防空体系,隐蔽突然地接近目标,但耗油量大,续航能力低,机载电子技术设备作用距离近,发现、识别地面目标困难。另外,由于飞机高度低,与地面的相对速度增大,可允许的操纵误差范围小,对特殊情况判断、处理的允许时间短,飞行员分配更多的精力去注意保持飞机的状态和飞行数据,易产生心理疲劳和紧张。低空飞行时观察范围受限,扫视地面的角速度增大,观察地面目标的时间短,飞行机动量受到限制,低空气流不稳,飞机颠簸大,容易晕机。
  飞机在高空、超高空飞行,航程增大,机载电子技术设备有效距离远,超高空飞行还可减少敌歼击机和高射炮的威胁。但高空空气稀薄,飞机的空气动力性能和发动机性能受到影响,飞机的安全性和操作性变差、机动性降低,不利于空战和准确地突击地面目标;容易过早地被敌雷达发现,受地空导弹的威胁增大。另外,受大气压、氧分压、气温降低的影响,飞行人员容易发生缺氧、胃肠胀气、减压病、高空组织气肿,以及空间近视、高空目眩等病症。同时,高空救生装备复杂,还加重了飞行人员的体力负荷。


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