电传动内燃机车结构示意图
长度一般有两种，26.4和24.4m 宽度大概是3.1m 高度大概是3.8m 机车供电与列车的车厢供电分别独立.车厢也分集中供电空调车（电压为220V）与非集中供电（电压为非稳压的48V－65V）． 客车车体为高强度耐大气腐蚀钢制造的整体承载结构，客车使用寿命为三十年。 走形装置采用CW-2C型转向架，装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置，二系弹簧为空气弹簧。 各车种采用整体铝合金车窗。 车内设施齐全，装有单元式空调机组，自动电茶炉、整体玻璃钢洗面室、厕所、可躺式座椅、卡拉OK音乐系统等。 各车种内部设计新颖，色调柔和，为广大旅客提供乘座舒适的旅行环境。 各车种大量采用了经过运用考验的新结构、新工艺、新材料，增强了防腐、隔热、阻燃、密封、隔音、减震性能，提高了客车的综合技术指标。 性能参数： 轨距：1435 mm 自重：约 46.4 吨 构造速度：160 km/h(最高试验速度:180-200 km/h) 平稳性指标：W ≤ 2.5 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车钩中心线距轨面高度：880 mm 车体高度：4050 mm 转向架：CW-2C型转向架 制 动 装 置：自动式电控制动装置.盘型制动.电子防滑器 空气调节装置：(车顶)单元式空调机组(40kw) 给水装置：上水箱 电气装置：发电车集中供电,供电电压为 AC 380V 50Hz 早期的火车车厢内燃点油灯，后改用煤油气灯，20世纪初逐渐使用白炽灯。1910年以后，机车车头装上白炽灯的前照灯,照射距离为300m。1950年以后,车厢内开始采用荧光灯,使车厢内照度达到100～300lx。随后,逐步采用了高频供电技术和三基色荧光灯，照明质量明显提高。现在，除在特殊场所、辅助照明场所和高级客车的豪华型装饰灯中使用白炽灯照明外，荧光灯已成为客车照明的主要光源。1965年后，机车的前照灯采用超高压球形汞氙灯作为光源,这种光源的照射距离达到1000m以上。照射距离的增加，促进了现代长途和高速列车的发展。 火车灯分机车灯和车厢灯两大类。 机车灯 包括前照灯、标志灯和车内照明灯。①前照灯，又名车头灯。机车前、后上方各装一盏，其形状和功能与探照灯相似，光源采用超高压球形汞氙灯，功率有500W和1000W两种,供电电压为直流50～110V，工作时须用触发器启动。②标志灯。用于表示机车运行方向和运行线路的类别。分前标灯和后标灯，前者装在机车前端面的两侧，后者装于机车后方两侧(指非对称车型)，光源采用60～200W的白炽灯。 车厢灯 包括车厢内使用的各种灯具,如棚顶灯、壁灯、镜前灯和尾侧灯等。①棚顶灯。装于车厢内部客室、通道和走廊等处的棚顶上，是车厢照明的主要灯种。②尾侧灯。装于列车尾部车辆的外侧，表示列车运行方向。各国车厢都采用均匀柔和无眩光的照明方式，选用漫射式的灯具，使车厢内有足够的照度和均匀度。卧车内按室布置，座车内则采用单光带或双光带两种照明方式。光源使用15、20或40W的荧光灯,有的还使用110W直管形荧光灯或环形、 U形荧光灯。车厢内的灯具须具有灵活方便的开启结构和良好的密闭性，外形分矩形和圆形两种。 内燃机车简述 内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车所用内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。在中国，内燃机车由于使用柴油机，所以在介绍内燃机车时一般都是指柴油机车（图4.3_01电传动内燃机车结构示意图）。 当柴油机的燃料在汽缸内燃烧时，所产生的高压高温气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，并通过曲轴将往复运动变为旋转运动，这样燃料的热能就转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速和转矩再送到每个车轴齿轮箱驱动机车动轮，使机车运行，动轮产生的轮周牵引力传送到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆。 从内燃机车工作原理可以看出，内燃机车的基本构造是由柴油机、传动装置、车体走行部、辅助装置、制动设备、控制设备等部分组成的。 柴油机是内燃机车的动力装置，现代内燃机车一般采用四冲程高速或中速柴油机。为满足各种功率的需要，在制造柴油机时，便生产相同汽缸直径和活塞冲程，不同汽缸数的系列产品。小功率的多为直列型，大功率的一般都是V型等。所谓直
美国GP38型内燃机车电传动内燃机车(Diesel-Electric)，亦称 内燃机车、柴电机车 、柴油机车。机车上使用柴油内燃机产生动力，动力经发电机转化成电力，再由牵引电动机（电马达）推动车轮。可以说，电传动内燃机车是自携发电机的电力机车。
内燃机车简述
内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车所用内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。在中国，内燃机车由于使用柴油机，所以在介绍内燃机车时一般都是指柴油机车（图4.3_01电传动内燃机车结构示意图）。
当柴油机的燃料在汽缸内燃烧时，所产生的高压高温气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，并通过曲轴将往复运动变为旋转运动，这样燃料的热能就转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速和转矩再送到每个车轴齿轮箱驱动机车动轮，使机车运行，动轮产生的轮周牵引力传送到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆。
从内燃机车工作原理可以看出，内燃机车的基本构造是由柴油机、传动装置、车体走行部、辅助装置、制动设备、控制设备等部分组成的。
柴油机是内燃机车的动力装置，现代内燃机车一般采用四冲程高速或中速柴油机。为满足各种功率的需要，在制造柴油机时，便生产相同汽缸直径和活塞冲程，不同汽缸数的系列产品。小功率的多为直列型，大功率的一般都是V型等。所谓直列型是指柴油机的汽缸垂直排列，而V型的汽缸成V型排列。各种柴油机都用一定的型号来表示，如16V240ZL型柴油机，表示16个汽缸V型排列，缸径240mm，设有涡轮增压器和中间冷却器。
内燃机车的传动装置有电传动和液力传动两种，二者在结构原理和运用维修上都有较大的区别。
内燃机车的走行部采用构架式转向架的形式。转向架主要承受机车上部重量，传递牵引力和制动力，以及缓和、吸收来自线路的各种冲击和振动，保证机车安全平稳地运行。
辅助装置的作用是保证柴油机、传动装置和走行部的正常工作和可靠运行。主要包括：燃油系统、冷却系统、机油管路系统、空气滤清器、压缩空气系统、辅助电气设备等。
制动设备包括一套空气制动机和手制动机。电传动机车增设电阻制动装置，液力传动机车装有液力制动装置。
控制设备主要有机车速度控制器、换向控制器、自动控制阀和辅助制动阀。为了保证安全，还装有机车信号和自动停车装置。
内燃机车有较明显的优点，如，机车效率较高、机车整备时间短，持续工作时间长，用水量少，适用于缺水地区。初期投资比电力机车少，机车乘务员劳动条件好，还便于多机牵引。但内燃机车机车最大的缺点是对大气和环境有污染。
机车型号为nd的表示为进口的
该字母表示内燃、电传动。ND1型柴油机车是中国铁路使用的直流电传动内燃机车，主要用于调车以及小运转作业。该型机车于1956年由匈牙利MáVAG制造的DVM2-2K型600马力内燃机车，在中国车型代号为ND1（ND为内燃、电传动的汉语拼音首字母缩写）。ND1型内燃机车累计进口了14台，1959年6月起开始在北京市郊牵引...
乘坐青藏高原的火车,引擎烧的是什么?
青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务由从美国GE 公司进口的NJ2 型交流传动内燃机车担当。机车主要装配 NJ2型机车装配了一台GE公司生产的7FDL柴油机,标定功率3 234Kw,装车功率3 000 Kw,功率能随海拔高度自动修正。柴油机带动额定功率为3 007Kw的交流发电机,经牵引整流器整流为直流电后, 再由...
内燃机还有前景吗
3. 电力机车的结构相对简单，维护成本较低，且动力强大，相比普通铁路，电气化铁路的运力显著提高。4. 电力机车对环境的保护作用显著，能够为国家节省大量能源，这一点是其最重要的优势之一。5. 内燃机车通常采用交-直流传动系统，受柴油机功率限制，其最大时速通常不超过170公里，如果承载重列，时速则不...
日本一列车行驶时传动轴脱落ampnbsp无人受伤
据日本共同社8月4日报道，日本九州铁路公司（JR九州）表示，8月3日在大分县丰后大野市的JR丰肥线上，一列从大分站开往丰后竹田站的普通列车在行驶时发生了内燃机车传动轴脱落事故。该列车为2节编组，但车上的约40名乘客无人受伤。此前于5月底北海道铁路公司石胜线隧道内发生列车脱轨起火事故后，...
列车电力传动与控制内容简介
第六章通过对和谐系列电力机车、动车组交流传动控制系统的研究，展示了现代电力传动技术在实际应用中的最新成果，为读者呈现了一幅生动的现代电力传动技术应用图景。第七章聚焦于直流传动内燃机车的恒功率励磁控制系统，详细解析了其工作原理和设计要点，为内燃机车的高效运行提供了理论支持。第八章深入探讨了...
3TE10U苏联内燃机车
苏联十月革命后制造的内燃机车,其型号均由俄文字母和数字组成。对于苏联本国制造的内燃机车,字母部分的第一个字母Т表示内燃机车;第二个字母一般为Э或Γ,它表示该车是电力传动的或液力传动的;第三字母为П或М,它表示该车是客运机车或调车机车,不带字母П或М者为货运内燃机车。其他的你可以看参考...
东风11型内燃机车的技术特性
早期的东风11型机车微机控制系统采用黑白显示屏，显示清晰度低，从1998年开始生产的机车改为采用大屏幕彩色液晶显示屏。东风11型机车原设计空气制动风源系统采用了二台供风量为1.6立方米\/分钟的W-1.6\/9型空气压缩机，但投入运营后发现提速客车的空气弹簧、塞拉门、集便器等车用设备大量使用压缩空气，...
内燃机车声控仪表有哪些
声响表、振动表、温度表。1、声响表：用以显示内燃机车运行时产生的声响，包括发动机、传动装置、制动装置等声响。2、振动表：用以显示内燃机车的振动情况，包括发动机、传动装置、车辆本体等振动情况。3、温度表。用以显示内燃机车各部件的温度情况，包括水温、油温、气门温度等。
谁告诉我内燃机车起机步骤
机组保护灯灭）---按起机开关（启动电机带动柴油机开始转动,此时不可松开起机按钮，待柴油机转速稳定到接近基本转速时松手）---起机完成 （柴油机按基本转速正常工作）。先进点的内燃机车，有一键起机，在各保护正常的情况下，只需按压一次按钮，就自动打滑油燃油 然后起动。
东风4B型内燃机车启动机油泵接触器用什么表示
接触器用CZ0－400／10表示。接触器分为交流接触器(电压AC)和直流接触器(电压DC)，它应用于电力、配电与用电。接触器广义上是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用...
生弘氨酚：[答案] 长度一般有两种,26.4和24.4m 宽度大概是3.1m 高度大概是3.8m 机车供电与列车的车厢供电分别独立.车厢也分集中供电空... 所以在介绍内燃机车时一般都是指柴油机车(图4.3_01电传动内燃机车结构示意图). ?当柴油机的燃料在汽缸内燃烧时,...
拜泉县15787595499： 柴油机车的传动方式 - ？
生弘氨酚： 对于液力传动内燃机车,柴油机发出的动力传递到液力变速器的液压油中,液压油通过液力涡轮,液力变矩器和液力耦合器等原件将能量传递到车轮,变成驱动车轮的动力.大型柴油液力牵引机车广泛用于冶炼冶金、矿山采选工程、隧道工程、...
拜泉县15787595499： 电力传动内燃机车的工作原理 - ？
生弘氨酚： 从字面理解应该是将化学能装换电能然后装换为机械能的原理
拜泉县15787595499： 什么是内燃机车和电力机?什么是内燃机车和电力机车 ？
生弘氨酚： 内燃机车和电力机车都诞生于19世纪末.内燃机车的工作原理是:让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧,利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞,带动车轮前进....
拜泉县15787595499： 内燃机车为什么要用电传动 - ？
生弘氨酚： 内燃机车没有用内燃机直接带动车头运转是因为没有合适的变速器,就像汽车一样,发动机的扭矩如果不经过变速器的放大是根本不足以驱动车辆前进的!内燃机车因为拉动超过2000t的货物,制造合适的变速器不容易,制造出来也是体积过于庞大,结构及其复杂!并不适用.所以内燃机都是带动发电机发电然后带动电机驱动机车前进!电机就不存在需要用变速器的问题.电机即使转速过低也不会熄火.当然也有不用电机驱动的内燃机车,称为“液力驱动”.我国产的“北京”系列内燃机车就是液力传动方式.但是液力传动方式都在被逐渐淘汰!
拜泉县15787595499： 电力机车和内燃机车电机的工作原理 - ？
生弘氨酚： 电力机车由:机械部分,电气部分和空气管路系统三部分组成.机械部分 包括走行部和车体.走行部是承受车辆自重和载重在钢轨上行走的部件,由2轴或3轴转向架以及安装在其上的弹簧悬挂装置、基础制动装置、轮对和轴箱、齿轮传动装置...
拜泉县15787595499： 火车的动力全部来自于火车头吗? - ？
生弘氨酚： 火车动力来源不仅仅是车头,部分火车车厢也提供动力. 火车主要分为内燃机车和电力机车. 内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠...
拜泉县15787595499： 火车动力原理 - ？
生弘氨酚： 一、蒸汽机车 蒸汽机原理内燃机车 传动装置有三种:1、电传动 直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动.东风、东风2和东风3型机车,为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车,均为交直流电传动机车 ...
拜泉县15787595499： 谁能告诉我内燃机车的轴列式是怎么排列的,最好有图..例如:让我知道哪里是1轴1 哪是6轴6 - ？
生弘氨酚： 机车轴列式(locomotive axle arrangement)用数字或字母表示车轴排列方式,用以表征机车走行都结构的特点.车架式机车轴列式表示法 用数字表示轴数,其顺序为导轴数—动轴数一从轴数.例如前进型蒸汽机车的轴列式为1一5一1,表示有...
拜泉县15787595499： 火车的传动系统是怎么样的 - ？
生弘氨酚： 内燃机车的传动装置原理1、电传动直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动.东风、东风2和东风3型机车,为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车,均为交直流电传动机车 .1999年以后陆续出现了一些交流...
