尼桑阳光怠速高怎么回事

作者&投稿:村树 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 红旗名仕尼桑发动机怠速过高:

1、用故障诊断仪V.A.G1551进入01发动机系统的02功能区,读取故障码为0515,其含义为分电器信号错误。再进入08功能007组中的第1、2项CMP凸轮轴位置传感器)信号下降沿位置和上升沿位置不正确,此时发动机转速只能提高到4200r\/min;

2、拧松分电器固定螺钉并转动分电器,将CMP信号下降沿出现点和上升沿出现点调至60和8(仪表显示值),此时转动节气门,发动机转速可到6000r\/min以上;

3、再进入08功能001组中的3项CO值电压为2.2V(仪器显示值),再用尾气分析仪测量CO值为0.2%左右。将CO值调至1.4%左右时,进行路试车最高车速可上得去,即车速过低现象排除,但发动机怠速仍在1200r\/min左右;

4、再用V.A.G1551检测无故障码显示。再进入08功能003组中的第3项节气门开度角为2°,第4项怠速执行器(怠速步进电机)位置为10%,节气门在此开度下怠速不可能达到1200r\/min;

5、将发动机熄火后用04功能中的001组对节气门进行基本设定时,节气门却发出“喀喀”的响声,由此声音判断为不接受基本设定。更换节气门后才完成基本设定,但上述故障仍然存在;

6、用V.A.G1551故障诊断仪进入08功能006组中的第3项,显示怠速自适应值0.94。一般此值是很难达到的,或许是节气门未做基本调整,以及在高怠速下发动机ECU自适应的运行结果;

7、更换发动机ECU,做消除自适应试验,更换ECU后的自适应值为1.00,基本设定后,启动发动机,故障依旧。再查看08功能003组中的第2项发动机负荷已达20%。通常怠速时发动机负荷不可能有这么高,判断可能是空气流量传感器偏差太大,从而增大了喷油量,造成发动机怠速过高(1200r\/min)而降不下来故障。换上一只新的空气流量传感器,检查线路连接也正常,启动发动机试验,故障仍存在;

8、分析所检测到的数据,从发动机怠速转速达到1200r\/min和负荷为20%;节气门开度角为2°,怠速电机位置10%,都表明有较多空气进入气缸,并且是经过空气流量传感器计量的。另一方面节气门开度角只有2°,这又表明有一部分空气未经过节气门。于是用旋具将节气门完全关闭为0°,此时发动机并不熄火而仍保持在800r\/min左右运转,由此证明确有一条与节气门并联的空气道。经过进一步检查发现是曲轴箱强制通风控制阀PCV阀失效所致。吏换PCV阀后试车,故障现象全消失。又进行简单调试,发动机怠速控制在860r\/min左右,负荷为14%,节气门开度角为3.5°(是将原ECU和空气流量传感器装回调试的),各项数据均属正常值,故障排除。


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机舒甲状: 这个是没问题的,日系车型都是这样,冷车启动气温低怠速就高,为了发动机尽快达到工作温度.希望我的回答能帮到你

礼泉县19150961173: 日产阳光怠速问题! -
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礼泉县19150961173: 尼桑阳光刚开的时候怠速在两千 -
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礼泉县19150961173: 尼桑阳光油门发卡怠速偏高 -
机舒甲状: 节气门脏了是一个原因,如果洗了还发卡你要检查一下是不是和节气门体有点卡,把里面两个螺丝送了调一下位置.

礼泉县19150961173: 日产阳光车2014款冬季怠速为什么会高
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机舒甲状: 低温高怠速是正常的1般2~3分钟也要看你的车辆状态节温器有无卡住关不了也会引发长时间热车850转应当正常的1般冷车要1千多转的

礼泉县19150961173: 我的阳光每次松油门 踩离合换挡的时候 怠速都会上升 这是怎么回事呢(手动)?? -
机舒甲状: 2种情况:1、可能是你换挡是转速不够,一般换挡建议在2000转;2、你换挡前肯定是轰了油门迅速踩离合换挡的

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