发动机燃油喷射系统的组成和工作原理

电控汽油喷射系统组成和工作原理是什么？~

一、组成：分为传感器(Sensor)、电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分。
1、传感器是一种检测设备，它能根据一定的规则将被测信息感知并转换成电信号或其它所需的信息输出，以满足信息传输、处理、存储、显示、记录和控制的要求。
2、电控器（ECU）是一个小型计算机管理中心。它以信号（数据）的采集、计算、处理、分析、判断和决策为输入，发出控制指令，并以执行机构的工作为输出。有时，它还为传感器提供稳定的电源或参考电压。
3、执行器是自动控制系统不可缺少的重要组成部分。它的作用是接收控制器发出的控制信号，改变被控制介质的大小，使被控制变量保持在所需值或一定范围内。
二、原理：各种传感器和开关能及时、真实地将汽油机的驾驶员意图、工作状态和环境信息传递给电子控制器。电子控制器根据各传感器的输入信号和其它开关信号，利用控制软件对存储的校准数据和图表进行分析计算。
决定应如何控制，并以相应的电信号向各个执行器发出各种控制指令，执行器产生相应的动作以实现所要求的控制。

扩展资料：
电控汽油喷射系统的特点：
（1） 燃油采用的顺序喷射方式(SFI)。
（2）点火系统采用了无分电盘的独立点火方式。
（3）具有许多汽车发动机控制所需的辅助功能。
（4）采用电控节气门。
参考资料来源：百度百科-电控汽油喷射系统
参考资料来源：百度百科-传感器
参考资料来源：百度百科-电子控制器
参考资料来源：百度百科-执行器

电控燃油喷射系统组成工作原理：在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。
燃油泵按其安装位置可以分为外装泵和内装泵两种。外装泵将泵装载油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵相比，内装泵不易产生气阻和燃油泄露，而且嘈声小。
脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压。电磁喷油器按照发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷入进气道。当冷却水温度低时，冷起动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的起动性能。
电控汽油喷射系统是由发动机控制单元ECU（Engine Control Unit）控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。
由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。汽油喷射方式按喷油器安装位置与工作原理的不同可分为进气道多点喷射（MFI）、进气总管或中央单点喷射（SPI）和缸内直接喷射（GDI）三种。
电控燃油喷射系统其实是由三部分组成：燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统组成。
燃油供给系统
组成：油箱、油泵、油管、油滤、喷油器总成、油压调节器、回油管。
工作原理：油泵将油箱内的燃油泵至油管，通过油滤过滤掉杂质进入喷油器总成，在总成内形成一定的规定油压，油压调节器的作用就是使油压保持在一定压力，当油压过高时将多余的油压泄掉并通过回油管回到油箱内。
空气供给系统
组成：空气滤芯、空气流量计、节气门体、怠速控制阀、进气总管、进气歧管
工作原理：气缸内活塞下行进气门打开，在空气供给系统内真空。节气门打开，空气经过空气滤芯过滤，通过空气流量计、节气门体进入进气总管后进入进气歧管。空气流量计是监测进气量的多少，节气门体是控制进气量多少。
电子控制系统
组成：空气流量计、其他各种发动机工况监测传感器、控制电脑（ECU）、喷油器。
工作原理：空气流量计将监测到的进气量信号传递给控制电脑，控制电脑控制喷油器匹配相应的燃油量形成混合气体。其他发动机工况监测传感器将发动机运行工况信号传至电脑，控制电脑修正喷油量，使的匹配更好的混合气体，从而提高发动机的动力性、经济性
原理：驾驶员打开汽车电源油泵工作，使喷油器总成内形成规定油压，当压力过高时油泵停止工作，油压调节器泄下多余油压通过回油管回到油箱。
驾驶员启动发动机，活塞下行在进气管内形成真空，踩下加速踏板节气门打开，空气经过空滤进入进气管通过空气流量计，空气流量计将所进空气量以电信号传给发动机电脑（ECU），电脑控制喷油器电磁阀开闭，喷出雾化燃油，与进入的空气形成混合气体进入气缸。发动机电脑根据其他工况监测传感器修正喷油量使其混合气体达到最优。

现代汽车的燃油喷射系统与过去使用化油器的发动机在供油方式上有很大不同。以前化油器发动机的供油是靠空气流过节气门上方的喉部产生负压，用来吸出汽车油箱浮子室内的汽油，空气和汽油在化油器内混合。由于气压和外界温度的影响很大，这种供油方式无法实现非常精确的空燃比调节。电控燃油喷射(EFI)是指以电子控制单元(发动机计算机或ECU)为核心，借助于安装在汽车上的不同传感器检测到的信号作为燃油喷射的依据，从而精确调节燃油喷射量，在发动机的不同工况下都能获得浓度满意的混合气。与传统的化油器式喷射系统相比，电控发动机喷射系统具有许多优点和特点。发动机电控喷射系统的组成及工作原理。电控喷射系统包括空气供给系统、燃油供给系统和电子调节系统。供气系统可以根据发动机工况为各缸提供合适的进气，并有计算进气量的流量计和计算喷射量的曲轴转速传感器。发动机不怠速时，进气顺序为：进气口空气滤清器(空气流量计计算进气量)进气管节气门进气歧管配气机构进气门燃烧室。燃油供给系统是供给混合气形成所需燃油的关键，由汽车油箱、油泵、回油管和调压器组成。燃油流动的方向是塑料汽车油箱汽油泵橡胶油管滤清器喷油器，多余的高压汽油落回汽车油箱。电子调节系统可以根据发动机工况的变化，调节混合气的空燃比，修正点火提前角，精确调节怠速工况的稳定性。关键调节结构包括电子控制单元(ECU)、传感器和执行器。不管什么样的发动机基本都是好的，包括复杂的调节功能或者只是点火和喷油，一般基本都是这三个通用部件组成的。1号发动机电控喷射系统的特点。该系统采用多点喷射，即将喷油器安装在每个气缸外的进气歧管上，通过压力调节器调节燃油压力，使燃油轨内的油压相同，从而保证每个喷油器喷出的油量相同，解决了混合气中空气和燃油分配不均匀的问题。发动机可以在更薄的条件下工作，功率更大；它可以减少废气中的排放污染，节省汽油。因为喷射是在进气歧管外进行的，自然只要进气歧管直径设计合理，就可以通过进气流量的惯性来补充进气。

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仲罗氢氯： 电控燃油喷射系统的组成是什么电控燃油喷射系统的组成是:空气供给系统(气路)、燃料供给系统(油路)和控制系统(电路)三大部分. 以下是电控燃油喷射系统的相关介绍: 1、电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统,俗称汽油喷射. 2、电子控制燃油喷射系统是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置.使用EFI,汽车发动机燃烧将更充分,从而提高功率,降低油耗,实现低公害排放的目的.

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